Зарядка аккумулятора (зарядные устройства и их правильное применение)

[KonstantinD]

serso, Спасибо.
Инструкция не сохранилась.
А не снимать можно?

марка ЗУ тоже неизвестна?
не снимать можно, но не нужно. проблем при выходе из строя "старого советского" ЗУ или его неадекватных параметрах в процессе заряда на авто может быть гораздо больше, чем просто снять и зарядить не на авто.

 

[Lev Rizkov]

KonstantinD, приду с работы гляну модель отпишусь.
Поставил заряжаться, не снимая.

 

[qavrilov11]

АКБ не снимайте,заряжайте на автомобиле.

 

[raror]

Ток 10 А это очень много для зарядки, так вы просто испортите акб, начнут пластины обсыпаться потихоньку. Обычно всегда в инструкции указывают ток 10% от емкости, т.е. для 60А/ч - это ток не больше 6 А, но я часто слышу и читаю мнение что лучше у заряжать АКБ током 1-3 А если есть время, пускай будет дольше заряжаться, но для батареи это будет лучше, дольше проживет.

Я заряжаю автоматом поэтому клеммы не скидываю, у автомата напруга не превышает 14,5 Вольт что для электроники безопасно, а ток всегда не выше 5 А. Если будете заряжать полностью ручной зарядкой то я думаю надо скинуть минусовую клемму, у ручной зарядки напруга может подниматься до 17,5 Вольт, хотя по идее все транзисторы и остальные полупроводники подбираются с запасом по вольтажу но лучше не рисковать.

 

[nik245]

Ток 10 А это очень много для зарядки, так вы просто испортите акб, начнут пластины обсыпаться потихоньку. Обычно всегда в инструкции указывают ток 10% от емкости, т.е. для 60А/ч - это ток не больше 6 А, но я часто слышу и читаю мнение что лучше у заряжать АКБ током 1-3 А если есть время, пускай будет дольше заряжаться, но для батареи это будет лучше, дольше проживет.

Я заряжаю автоматом поэтому клеммы не скидываю, у автомата напруга не превышает 14,5 Вольт что для электроники безопасно, а ток всегда не выше 5 А. Если будете заряжать полностью ручной зарядкой то я думаю надо скинуть минусовую клемму, у ручной зарядки напруга может подниматься до 17,5 Вольт, хотя по идее все транзисторы и остальные полупроводники подбираются с запасом по вольтажу но лучше не рисковать.

А можно имя автомата?

 

[potap]

У меня вот такое ЗУ http://apzrotor.ru/catalog/automotive-products/azpu-katun-501 иногда для профилактики подзаряжаю аккум не снимая с авто и не скидывая клеммы. Один раз перепутал плюс с минусом по запарке, думал трандец электронике, а нет предохранитель в ЗУ выгорел и все:ay:

 

[raror]

А можно имя автомата?

Да это не важно их продаются множество всяких, у меня их три штуки, КУЛОН 105, СОНАР УЗ 201, КЕДР-АВТО - последний примечателен тем что у него есть режим десульфатации пластин, к нему паралелльно на крокодилиы цепляешь лампочку и он начинает тренеровать АКБ, циклами разряд-заряд, что снимает сульфатацию в начальной не запущенной стадии... но лампочки горят одна за другой даже на цикл заряда не хватает... теще я то же кедр-ато другой модели покупал, только там полноценные трансформаторы стоят, тяжелый он, а у меня легкий, импульсная схема питания, ШИМ регулятор напряжения, все на транзисторах, я считаю это похуже хотя не принципиально важно.

 

[C5_Break]

Может кому полезно будет, ещё один взгляд на тему... http://adopt-zu-soroka.narod.ru/

 

[Lev Rizkov]

Модель зарядника МЕРКУРИЙ. Зарядил, все заводиться. Завтра на замену тормозной попрошу протестить АКБ.
Индикатор вообще ни как не придает признаков жизни.

 

[serso]

Lev Rizkov, Поздравляю!

Ток 10 А это очень много для зарядки, так вы просто испортите акб, начнут пластины обсыпаться потихоньку.

Вот мне очень интересно, это Вы к чему написали?

 

[raror]

Сообщение от raror

Ток 10 А это очень много для зарядки, так вы просто испортите акб, начнут пластины обсыпаться потихоньку.

Вот мне очень интересно, это Вы к чему написали?

К тому

Есть несколько вариантов:
1. Внимательно читаешь инструкцию к заряднику и описание автоматического режима, действуешь по инструкции.

2. Снимаешь с машины (отсоединяешь клеммы) и заряжаешь током не более 7,5 А около 12 часов (рекомендуется 3-4А сутки).

3. Просто подключаешь зарядник и заряжаешь током 5-10 А(лучше меньше).

И вообще я лично не понял зачем заряжать:

током не более 7,5 А около 12 часов

а потом еще:

подключаешь зарядник и заряжаешь током 5-10 А

 

[serso]

И вообще я лично не понял зачем заряжать:

Вот если не понял, переспроси, а не выдергивай цифры из контекста с последующими умными замечаниями (причем не в первый раз). Вообще достаточно доходчиво написано, попробуй перечитать, что-ли, только полностью, все буквы!

 

[raror]

Сколько гонора всегда в твоих сообщениях со мной, так ты не любишь когда твои сообщения оспаривают....... да не охота мне вникать в твою писанину и пытаться понять твой разум, а еще больше не охота чего то спрашивать у тебя зная с каким гонором ты отвечаешь, мы уже с тобой не первый раз общаемся.

Не понял я, что ты хотел своим сообщением сказать, значит еще кто то не поймет, будут заряжать 10 А на зарядку и попортят со временем АКБ. Вот для них я и пишу - что этого делать нежелательно. Самый лучший ток, щадящий режим для АКБ - не больше двух, трех ампер. ИМХО

 

[C5_Break]

raror, А о малых токах, щадящих, в машине какое то уст-во позаботилось? Например после "музычки на пикнике", или длительной стоянки в тёплое время года.

 

[raror]

Я замерял токовыми клещами на Тойоте при разряженном до 12,6 В акб - там ток не большой, сам удивился, хотя генератор по идее мог выдать и все 50 А. Все еще зависит от внутреннего сопротивления электролита. В любом случае данное решение - заряжать небольшими токами длительное время я не сам придумал, слышал и читал от людей которые приводили определенные доводы, если интересно можно погуглить в интернете, я же придерживаюсь мнения что от этого уж точно хуже не будет. Ну а у меня автомат он сам ток выбирает, от пяти ампер и до миллиампер в конце заряда.

 

[C5_Break]

raror, Вы не ответили на вопрос. Даже с моим уточнением - "лето".

 

[serso]

Не понял я, что ты хотел своим сообщением сказать, значит еще кто то не поймет, будут заряжать 10 А на зарядку и попортят со временем АКБ.

Во-первых, люди прочитают полностью и все поймут. Во-вторых - даже 10 А акк не испортишь, после пуска он берет зарядку с генератора в разы больше, о чем тебе уже написали

А о малых токах, щадящих, в машине какое то уст-во позаботилось? Например после "музычки на пикнике", или длительной стоянки в тёплое время года.

Спойлер: Для непонятливых

Сколько гонора всегда в твоих сообщениях со мной, так ты не любишь когда твои сообщения оспаривают....... да не охота мне вникать в твою писанину и пытаться понять твой разум, а еще больше не охота чего то спрашивать у тебя зная с каким гонором ты отвечаешь, мы уже с тобой не первый раз общаемся.

Ага, согласен. Меня просто бесят люди, которые не могут осознать проблему в целом, а выдергивают из контекста частности и начинают их тупо оспаривать, только потому что им "не охота мне вникать ... и пытаться понять"
Специально для такого разъясню:
1. слово варианты подразумевает выбор из предложенных пунктов, а не их последовательное исполнение.
2. При зарядке аккумулятора без отключения от автомобиля, к нормальному зарядному току 3-7 А можно добавить 2-3 А на компенсацию питания неотключенных потребителей.
3. В так яро оспоренном тобой пункте при допусках 5-10А четко указано "лучше меньше". Отними от 5 минимальных 3 на потребители и получишь свои любимые 2А на зарядку. Впрочем они не только твои любимые, эта (а точнее 1/20 от емкости, что в нашем случае 3,5А) цифра никем не оспаривается, но приводится для бережной зарядки отключенного аккумулятора, можешь найти ее в пункте 2 сообщения, к которому ты прицепился.

 

[danila304]

В качестве флуда: Очень уж товарищ С5 напоминает мне жителя маздовского форума лет эдак 5-6 назад под ником зубилист ! Или это он или таких на самом деле очень много.

 

[raror]

raror, Вы не ответили на вопрос. Даже с моим уточнением - "лето".

При чем тут лето? Я вам уже ответил что по моим замерам на машине когда акб разряжен до 50% от своей емкости токи при обычной зарядке, на разных оборотах, совсем не большие, а то что надо заряжать в течении суток - двое дома непрерывно малыми токами порядка двух-трех ампер, это не я обосновал, но с этим я согласен. Если вы имеете виду ток большой если аккумулятор посажен в ноль, то тут я не экспериментировал, но согласитесь это ненормальный режим зарядки и я не уверен, что это без следа проходит для батареи.

Вообщем я свое мнение уже высказал в развернутом виде и подробно, каждый решает сам к чему прислушиваться, а я спорить ради спора и ради того, что бы сказать последнее слово на странице форума, больше не собираюсь, я не любитель долгих дебатов ради того, что бы кому доказать что только я прав, как тут некоторые товарищи, бОльшие любители... считаете что я заблуждаюсь - вам и карты в руки.

 

[CHIF]

Ребята, подскажите родная АКБ обслуживаемая или нет и что за белые пробки с обеех сторон АКБ торчат (прямо можно сказать у самого верха с переди и с зади), а то мучают сомнения....