Зарядка аккумулятора (зарядные устройства и их правильное применение)

[Дима_89]

CHIF, если захотеть, то обслуживаемая. Пробки для заливки и контроля плотности электролита находятся под наклейкой, по крайней мере на моем. Я покупал 2 года назад машину.
Вот такой стоит родной пока:

Пробок белых по бокам вроде нет

 

[Shmell]

Кто когда-то ездил на "Москвиче", тот помнит, что для контроля заряда АКБ там стоял амперметр. Так вот, после того как заведешь машину, амперметр всегда показывал очень большой ток зарядки (более 20 А), который довольно быстро спадал близко к нулю.

 

[Mavic1]

Ребята, подскажите родная АКБ обслуживаемая или нет и что за белые пробки с обеех сторон АКБ торчат (прямо можно сказать у самого верха с переди и с зади), а то мучают сомнения....

Это вентиляционные (газоотводные) отверстия, для стравливания возможного избыточного давления внутри АКБ, к примеру во время заряда. У меня на родном АКБ была установлена всего одна заглушка , а другая удалена, поэтому когда менял АКБ на новый, то на нём тоже оставил одну заглушку.

Добавлено через 3 минуты
Дима_89, Если не ошибаюсь, то на Вашем фото с правой стороны АКБ видна как раз эта белая заглушка.

 

[raror]

Ребята, подскажите родная АКБ обслуживаемая или нет и что за белые пробки с обеех сторон АКБ торчат (прямо можно сказать у самого верха с переди и с зади), а то мучают сомнения....

Современные акб выполненные по кальциевой технологии считаются условно не обслуживаемые на весь срок эксплуатации, при условии исправного генератора, т.е. правильной зарядки акб не высоким напряжением, за счет слабого испарения дистилята из электролита.

Если при зарядки дома, с автоматического подзарядного устройства, напруга не превышает 14,8 В даже в конце заряда, то и пробки выкручивать не обязательно, хватает вентиляционных отверстий.

 

[CHIF]

Если не ошибаюсь, то на Вашем фото с правой стороны АКБ видна

Да, да она самая. Всем спасибо. Сейчас полезу посмотрю , за два с небольшим года не лазил, а ОД когда спрашивал говорил забудь про неё - вот урод. Всем СПС.

 

[dravor]

Современные акб выполненные по кальциевой технологии считаются условно не обслуживаемые на весь срок эксплуатации, при условии исправного генератора, т.е. правильной зарядки акб не высоким напряжением

А если при заведенном двигле вольтметр показывает на клеммах 13.8 это уже мало? Если поездки короткие и зимой при старте бывали падения напряжения ниже 12В - срок службы АКБ укорачивается?

 

[raror]

На кальциевые АКБ пагубно влияет глубокий разряд, это когда утром ключ поворачиваешь, а на приборке даже лампочки не загораются. После таких разрядов АКБ навсегда теряет часть своей емкости, несколько таких разрядов и батарею можно списывать в утиль.

А постоянные недозаряды АКБ - что естественное явление для большинства машин, ведет к постепенной глубокой сульфатации пластин:

http://www.akbservice.com/sulfatazij
http://www.skladtrans.ru/168

и так же потери емкости, что принципе обратимо, есть зарядные устройства с режимом заряда-разряда, тренеровки пластин для десульфатацииЖ

http://www.megabat.ru/company/press-room/publications/98.html


13,8 Вольт это в принципе нормальное явление, если на холостом ходу когда обороты ниже тысячи и двигатель прогрет, да еще и потребители включены. Ток вообще всегда течет от источника с большим напряжением к меньшему, а полностью заряженная АКБ считается с напряжением 12,7 Вольт и выше. Так что заряд все равно идет.
Но если 13,8 Вольт держится на Тигуане при 2 тыс.оборотах и выше, при любых включенных потребителях то это уже скорее проблемы с генератором. На тигуане хороший мощный генератор если обороты выше 2 тыс. то даже при включенном обогреве зеркал и стекла и фарах напруга у меня не падает ниже 14 Вольт.

Обычно сразу после поездки, если заглушить двигатель, на АКБ напруга держится выше 13,2 Вольт, потом через время опускается до своего максимума - 12,7 - 12,8 Вольт или постепенно падает при разряде. Но даже в свете вышесказанного могу сказать что лично у меня напруга постепенно проседает на АКБ и приходится в гараже дозаряжать батарею зимой. Но тут скорее причина в повышенном токе утечки, у меня стоят сигналка с замками капота и ток чуть ли не 400 мА. Я пока еще не разбирался с этим, руки не дошли, меня это не особо напрягает, в гараже всегда есть зарядка.

 

[Дима_89]

raror, нехилый ток утечки, на неделю даже машину не оставить.

 

[qavrilov11]

Подзаряжайте АКБ зарядным устройством,проблем не будет,раз в неделю заряжаю в гараже.

 

[Watson]

140 Ампер Тигуановского генератора, вполне хватает для зарядки и на холостых оборотах.

Что бы не говорили, а от генератора аккумулятор не зарядишь как положено, можно только подзарядить. Как то так.

 

[bandytto]

Watson, а как положено?

 

[Астрахань]

а как положено?

Bandytto, наверное так, что б дым из него пошёл.

 

[Watson]

Watson, а как положено?

Существует несколько различных способов зарядки АКБ. Применять можно любой из них, все они обеспечивают нормальную зарядку батареи, позволяющую ее эксплуатировать 5-7 лет. Подобную процедуру стоит проводить хотя бы раз в год, и обязательно при наступлении зимы. Обычно на автомобиле, особенно если он эксплуатируется в городском цикле и не очень интенсивно, батарея бывает недозаряженной, что может сказаться на ней отрицательно в зимнее время. Поэтому перед наступлением холодов АКБ лучше всего зарядить с использованием внешнего зарядного устройства.
Как то так.

Добавлено через 59 секунд

Bandytto, наверное так, что б дым из него пошёл.

Очень оригинальный способ

 

[ADK-XXI]

Обычно на автомобиле, особенно если он эксплуатируется в городском цикле и не очень интенсивно, батарея бывает недозаряженной, что может сказаться на ней отрицательно в зимнее время. Поэтому перед наступлением холодов АКБ лучше всего зарядить с использованием внешнего зарядного устройства.

Это в стиле "средней температуры по больнице".
На деле все определяется режимом эксплуатации, стилем использования дополнительной нагрузки, климатическими условиями.

А по хорошему, перед зимой стОит посмотреть состояние АКБ вольтметром под нагрузкой. И подзарядить, если того требуют обстоятельства.

 

[katerok]

Watson, сначала безапеляционно заявили, что от генератора невозможно зарядить аккум. потом нагуглили фразу о том, что существует несколько способов, которые обеспечивают нормальную зарядку (хотя и не рассекретили их), потом снова о внешнике. где последовательность?
если уж и говорить со знанием дела, то надо полностью тему раскрывать. а так, это вырванные из контекста фразы.
я вот даже когда в норильске жил, никогда не пользовался внешниками без надобности. а надобность была одна - полный разряд аккум на морозе, за время отпуска (1-2 мес простоя) или по собственному недосмотру (оставлял что-нить включенное на ночь).
а проживая теперь в более комфортных климатических условиях, у меня внешника нет даже просто среди допоборудования. и за 56 т.км. на своей машине, и 50 т.км. пробега у супруги внешник ни разу (тьфу 3 р) не понадобился. вполне достаточно подзарядки от собственного гены )))) как то так...
один раз ОД на ТО-1 заявил, что необходим подзаряд. но почему то так у меня не нашлось на это времени. в итоге на промежуточном ТО между 1-м и 2-м оказалось, что все замечательно, как и в настоящее время. видимо достаточно собственных пробегов.

 

[Watson]

Watson, сначала безапеляционно заявили, что от генератора невозможно зарядить аккум. потом нагуглили фразу о том, что существует несколько способов, которые обеспечивают нормальную зарядку (хотя и не рассекретили их), потом снова о внешнике. где последовательность?
если уж и говорить со знанием дела, то надо полностью тему раскрывать. а так, это вырванные из контекста фразы.
я вот даже когда в норильске жил, никогда не пользовался внешниками без надобности. а надобность была одна - полный разряд аккум на морозе, за время отпуска (1-2 мес простоя) или по собственному недосмотру (оставлял что-нить включенное на ночь).
а проживая теперь в более комфортных климатических условиях, у меня внешника нет даже просто среди допоборудования. и за 56 т.км. на своей машине, и 50 т.км. пробега у супруги внешник ни разу (тьфу 3 р) не понадобился. вполне достаточно подзарядки от собственного гены )))) как то так...
один раз ОД на ТО-1 заявил, что необходим подзаряд. но почему то так у меня не нашлось на это времени. в итоге на промежуточном ТО между 1-м и 2-м оказалось, что все замечательно, как и в настоящее время. видимо достаточно собственных пробегов.

Уважаемый, не надо передергивать, читайте внимательно мой предыдущий пост. Засаженный аккумулятор в "0" полную зарядку от генератора не получит.

Добавлено через 40 секунд
Сорри за офтоп

 

[blue_dolphin]

у меня как раз режим "вялой езды по городу" с прогревом на хх и без наступления режима "просраццо" при дальнейшей поездке. и я любитель повтыкать кондей на ходу и музыку на стоянке. Заряжаю АКБ внешником раз в квартал.

 

[katerok]

Уважаемый, не надо передергивать, читайте внимательно мой предыдущий пост. Засаженный аккумулятор в "0" полную зарядку от генератора не получит.

Добавлено через 40 секунд
Сорри за офтоп

ткните носом, где у Вас сказано о засаженом в 0 аккуме для меня слово "недозаряженный" не означает засаженный в 0. но такой аккум не то, чтобы зарядку от гены не получит, он и машину не заведет. так что это вообще не тот случай.
я же не против использования внешника, но только тогда, когда это необходимо. а не так, чтобы по случаю и без, тупо по графику. правильно сказал ADK-XXI, что сначала замеры надо делать. исправно работающему аккум и своего гены вполне достаточно для подзарядки.

 

[bandytto]

Прошу прощения, но мне 56 лет.
С 1980 года за рулем.
Ни на одной машине с 1999 года не пользовался зарядником.
Предупреждая комменты насчет теплой Кубани, хочу напомнить, что разговор идет о НЕВОЗМОЖНОСТИ подзарядить аккум без наружки.
Может, поменьше теорий и побольше здравого смысла?

 

[Watson]

Разговор глухого с слепым, попробую еще раз изложить свою мысль. говорил о том что если сел аккумулятор на машине и вы произвели запуск двигателя методом прикуривания от другого авто, то АКБ вашего автомобиля не зарядится в полном объеме от генератора, тем более если вы эксплуатируете авто в городском режиме. А теперь можно и применить здравый смысл.