Зарядка аккумулятора (зарядные устройства и их правильное применение)

[Foland11]

Foland11,

Кстати не только тут, но весь интернет «советует» выше 15,5 (а то и 14,5) не заряжать те же необслуживаемые боши-варты.

А кто именно советует, такие грамотеи типа здешних? Так это я знаю. )))
А почему не выше 15,5В они не говорят? )))

Дайте тогда грамотный совет (алгоритм) зарядки, плиз. Недавно купил Вымпел 55, пока не разобрался с кучей настроек.

Так вот он, я уже устал его выкладывать. Но не хотят его тут применять, потому что ЗУ у народа не тот. )))

 

[Foland11]

Напряжение на аккум - зар.устройство в процессе заряда не должно превышать 14.4 В (усредненное на стрелке вольтметра).

Это про зарядное напряжение при эксплуатации (стабилизированное напряжение на автомобиле, генератор). При котором ещё не происходит реакция электролиза воды (распад воды на водород и кислород - гремучий газ).
Ток при этом может быть любым, какой может взять АКБ, хоть 1/1 ёмкости.


Не иначе.

 

[igor2013]

Это про зарядное напряжение при эксплуатации

Подумал, что swk хочет сказать что-то про среднеквадратичные значения, вредность переменного тока.

 

[Foland11]

Подумал, что swk хочет сказать что-то про среднеквадратичные значения, вредность переменного тока.

 

[Kimon]

Foland11,
Набираем в яндексе «как правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор бош»
и видим например такое...
http://fb.ru/article/137280/vozmojno-li-i-kak-zaryajat-neobslujivaemyiy-akkumulyator
Хоть я не очень в теме, но поржал немного
Вот оттуда: «Но тут нужно помнить, что если напряжение будет выше 15 Ампер, то вы рискуете остаться вовсе без батареи»

 

[SEG13]

Им бы ещё таксистов убедить что АКБ надо таскать к аккумуляторщику а то у них недозаряд постоянный .

 

[Foland11]

Вот оттуда: «Но тут нужно помнить, что если напряжение будет выше 15 Ампер, то вы рискуете остаться вовсе без батареи»

ЕГЭшники фиглиш... Тоже улыбнуло. )))


Хотя может и очепятка на сайте.

 

[Kimon]

На большинстве сайтов один и тот же текст, но здесь умудрились вольты с амперами несколько раз перепутать - усё для блондинок

 

[swk]

Напряжение на клеммах 14,4 В, ток снизился до 200 мА и дальше снижается, а плотность в банках от 1,21 до 1,23. На улице зима. Идти в магазин за новым АКБ?

Можете его прокипятить, любой каприз, но исключительно за ваши деньги

 

[Foland11]

Можете его прокипятить

А вы думаете, что аккум до 100*С нагревается? Ничего подобного! Он чуть тепленький, дай Бог градусов 30 - 40. Вы вообще когда говорите про кипячение понимаете об чем вы говорите? Или просто так, для разговору? Или на вас очень негативно действуют страшилки из инета от "грамотеев" по-накупивших забавных игрушек на 14 вольт под названием "Зарядное устройство", которые непонятно что с ними делают? )))


Почему вы боитесь слова "кипячение", можете объяснить? )))

 

[Андрей 1966]

Про СТЭК 5,0 кто нибудь напишет?

 

[swk]

А вы думаете, что аккум до 100*С нагревается? Ничего подобного! Он чуть тепленький, дай Бог градусов 30 - 40. Вы вообще когда говорите про кипячение понимаете об чем вы говорите? Или просто так, для разговору? Или на вас очень негативно действуют страшилки из инета от "грамотеев" по-накупивших забавных игрушек на 14 вольт под названием "Зарядное устройство", которые непонятно что с ними делают? )))


Почему вы боитесь слова "кипячение", можете объяснить? )))

успокойтесь, тут никто кроме вас ничего не понимает.

 

[Foland11]

Про СТЭК 5,0 кто нибудь напишет?

Да обычная игрушка-автомат (недешевая кстати) с ограничением напряжения 15,8 вольт в какой то загадочной программе восстановления (для Са-Са АКБ не катит). По дефолту ограничение вообще 14,7 вольт. Хотите подзаряжать - покупайте. Че про неё писать...


ИМХО

 

[raror]

Напряжение на клеммах 14,4 В, ток снизился до 200 мА и дальше снижается, а


плотность в банках от 1,21 до 1,23. На улице зима. Идти в магазин за новым АКБ?

Конечно за новым, это уже дефект аккумулятора, так не должно быть :ba:

 

[Foland11]

Конечно за новым, это уже дефект аккумулятора, так не должно быть

Что за бред то! Плотность в банках от 1,21 до 1,23 - это степень заряженности АКБ на уровне 60%. Легко восстанавливается стационарной зарядкой.
Какой это дефект то! Когда КЗ в аккуме - вот это дефект!

 

[raror]

Что за бред то! Плотность в банках от 1,21 до 1,23 - это степень заряженности АКБ на уровне 60%. Легко восстанавливается стационарной зарядкой.
Какой это дефект то! Когда КЗ в аккуме - вот это дефект!

сам ты бред пишешь со своим единомышленником, устал я уже от ваших записей. Такая плотность при 60% это никак не тот момент когда зарядка заканчивает свой заряд и переходит в режим поддержания заряда малыми токами и не соответствует такая плотность напряжению на клеммах 12,6-12,8 Вольт. :am:

 

[Foland11]

сам ты бред пишешь со своим единомышленником

Ты на личности в таком тоне не переходи, ненужно. Я в отличии от тебя бред не пишу, но вас таких действительно ничем не прошибить упертых. Теперь я уверен в этом на 100%. )))

Такая плотность не соответствует напряжению на клеммах 12,6-12,8 Вольт.

Все в кучу собрал. ))) А ты когда напряжение на клеммах замеряешь, сразу после поездки ДВС или после например ночной стоянки? Или после простоя не менее 8 часов после зарядки? Или? Ток давай на чистоту.

Такая плотность при 60% это никак не тот момент когда зарядка заканчивает свой заряд и переходит в режим поддержания заряда малыми токами

Конечно никак! Ты же пишешь про режим хранения (хранение может быть бесконечно долго) при стабилизированном напряжении 13,6 вольта. Режим хранения - это когда заряд произведен на 100% и такое напряжение поддерживается очень малым током.


Потом. Если напряжение на клеммах в норме, а плотность мала, это значит что емкость АКБ сильно упала, это признаки сульфатации. А с ней есть методы борьбы. Так что нормальное напряжение на клеммах не показатель заряженной батареи. И вовсе не дефект АКБ.



Ты raror пиши как то понятнее.

 

[igor2013]

сам ты бред пишешь со своим единомышленником, устал я уже от ваших записей. Такая плотность при 60% это никак не тот момент когда зарядка заканчивает свой заряд и переходит в режим поддержания заряда малыми токами и не соответствует такая плотность напряжению на клеммах 12,6-12,8 Вольт. :am:

Напряжение на клеммах 14,4 В, ток снизился до 200 мА и дальше снижается, а плотность в банках от 1,21 до 1,23. На улице зима. Идти в магазин за новым АКБ?

Raror, ты заряжал АКБ который не смог прокрутить стартер и ни разу нормально не заряжался? Вот такая картина с АКБ происходит, как описал выше. Когда АКБ заряжается током 1/20 емкости и до напряжения 16 В с последующим понижением тока до 0,5 А, то плотность поднимается до 1,27 во всех банках. Уже зима не страшна.
Если твоей игрушкой в 14,4 В подзарядить, то через неделю АКБ снова придется подзаряжать. Потом человеку надоедает прикуривать и он идет в магазин.

 

[Foland11]

Если твоей игрушкой в 14,4 В подзарядить, то через неделю АКБ снова придется подзаряжать. Потом человеку надоедает прикуривать и он идет в магазин.

В точку и абсолютно верно! :ay:

 

[igor2013]

Конечно за новым, это уже дефект аккумулятора, так не должно быть :ba:

Дефект видно сразу. В банке(ах) нет газовыделения "кипения" и плотность не растет.
Может быть по разному. От 1.23 до 1,27 в свежих АКБ до 3-х лет. Пока не повысишь напряжение - плотность не растет.