ЖДУНЫ | Здесь можно ждать своего/свою Тигу!!! Часть 2

[Владимир Гренадеров]

Свеженькой батарейки - хватит. А если ездить часто, но недалеко, то при первых морозах может случиться нехорошее.

Поэтому мне лично будет полезно знать, что батарейка на моей версии машины "ослабленная". И менять ее надо не на 60, а на 72, погда придет время.

 

[maxsus]

Вообще зачем его менять во первых это не батарейка в пульте от телевизора, второе ёмкости на всё про-всё в достатке. какая причина к замене ?

 

[STP]

Так об этом и идет речь , у меня на нынешней машинке стоит какой-то усиленный электропакет, с ним идет аккум 100 с чем-то ач и генератор повышенной мощности, без этого пакета на авто, если память не изменяет, ставят 75 ач и более слабый генератор

Добавлено через 1 минуту

Вообще зачем его менять

Если авто хранится на улице, то морозами очень разница заметна

 

[Владимир Гренадеров]

STP, а как одно с другим связано? Емкость - величина постоянная, и не зависит от того, насколько быстро (или медленно) генератор способен заряжать батарейку.

 

[maxsus]

Элекропакет на аккумулятор не как не действует , а вот гена к нему нужен повышенной мощности

 

[Владимир Гренадеров]

второе ёмкости на всё про-всё в достатке. какая причина к замене ?

См. выше - зима, ударил мороз -25. Машина на улице. Утром выходишь - и не заводится. Емкость батарейки в мороз падает, и ее просто не хватает для прокрутки холодного движка. Была бы емкость больше - остатков бы хватило.

Есть и другое следствие - зарядка промороженной батарейки (если удалось завестись) на морозе идет очень плохо. Поэтому чем больше резерв по емкости - тем больше шансов пережить морозы без демонтажа АКБ и зарядки ее дома.

 

[STP]

Когда размер имеет значение
Многие автомобилисты при покупке новой батареи отдают предпочтение изделию с большей емкостью, чем у штатного аккумулятора, мотивируя это тем, что она и крутит лучше, и разряжается медленнее.
К сожалению, такая батарея (по сравнению с «приписанной» штатной) обречена на «раннюю смерть», поскольку «большой» аккумулятор просто не будет полностью заряжаться! А постоянный недозаряд приводит к быстрому снижению емкости. Именно поэтому «монстр» емкостью 75 Ач прослужит меньше родной 55-й?
При желании батарею можно постоянно дозаряжать после поездок, но будем реалистами – подобный «ритуал» проделывают единицы. Большинство же попросту игнорирует подзарядку, оправдывая свою беспечность «объемистостью» батареи и тем, что она новая. И совершенно напрасно!
источник например
http://www.auto-piter.net/content/view/295-41.html

 

[maxsus]

Когда размер имеет значение
Многие автомобилисты при покупке новой батареи отдают предпочтение изделию с большей емкостью, чем у штатного аккумулятора, мотивируя это тем, что она и крутит лучше, и разряжается медленнее.
К сожалению, такая батарея (по сравнению с «приписанной» штатной) обречена на «раннюю смерть», поскольку «большой» аккумулятор просто не будет полностью заряжаться! А постоянный недозаряд приводит к быстрому снижению емкости. Именно поэтому «монстр» емкостью 75 Ач прослужит меньше родной 55-й?
При желании батарею можно постоянно дозаряжать после поездок, но будем реалистами – подобный «ритуал» проделывают единицы. Большинство же попросту игнорирует подзарядку, оправдывая свою беспечность «объемистостью» батареи и тем, что она новая. И совершенно напрасно!
источник например
http://www.auto-piter.net/content/view/295-41.html

+100:ay:

 

[STP]

Элекропакет

может непонятно написал, в данном случае так назывался пакет опций, в числе которых и гена и аккум и т .д.

 

[Владимир Гренадеров]

вот гена к нему нужен повышенной мощности

Только причинно-следственная связь выглядит по-другому:

"Предполагаем большой расход батарейки -> ставим большую батарейку -> ставим большой генератор".

Мы же говорим о другой ситуации, когда от батарейки требуются эпизодические подвиги, а в остальное время режим эксплуатации ничем не отличается от обычного.

 

[maxsus]

См. выше - зима, ударил мороз -25. Машина на улице. Утром выходишь - и не заводится. Емкость батарейки в мороз падает, и ее просто не хватает для прокрутки холодного движка. Была бы емкость больше - остатков бы хватило.

Есть и другое следствие - зарядка промороженной батарейки (если удалось завестись) на морозе идет очень плохо. Поэтому чем больше резерв по емкости - тем больше шансов пережить морозы без демонтажа АКБ и зарядки ее дома.

Я в мороз -30 402 карбюратор с 55 завожу смешно !!!!

 

[Владимир Гренадеров]

поскольку «большой» аккумулятор просто не будет полностью заряжаться

Все держится вот на этом голословном утверждении.

Но почему так происходит? Автор статьи не дает ответа на этот, в общем-то простой вопрос.

Добавлено через 3 минуты

Я в мороз -30 402 карбюратор с 55 завожу смешно !!!!

Какая связь между "завожу" и емкостью? "Завожу" - означает что батарейке хватает мощности прокрутить холодное двигло.

О состоянии самой батарейки ничего не известно - каков возраст, насколько часто она заряжается, успевает ли восстановить заряд к концу поездки и т.п.

 

[STP]

Все держится вот на этом голословном утверждении.

Наверное это имеется ввиду
Хронический недозаряд
Вполне возможна ситуация, когда на протяжении многих дней батарея больше времени работает в режиме разряда, нежели заряжается. Дело в том, что сразу после пуска зимой обычно включается целый ряд дополнительных потребителей энергии – «печка», стеклоочистители, обогрев заднего стекла и часто ближний свет. В особенности страдают АКБ «советских» машин, у которых необходимое количество электроэнергии для зарядки вырабатывается при оборотах двигателя не ниже 2500-3000 об/мин! А где их «взять» в городе, когда половину пути на работу приходится «ползти» в пробках почти на холостых оборотах? Вот и получается, что батарея эксплуатируется в режиме постоянного «недоедания», что приводит к естественной разрядке.

 

[StasR]

Все держится вот на этом голословном утверждении.

Как-то вы погорячились в этом выражении. Простой пример: 55 ак заряжаем 5,5 А в течении 10 часов (100% зарядка), 75 ак заряжаем 7,5 А в течении 10 часов (100%). А теперь берем 75 ак и заряжаем 5,5 А в течении 10 часов. Вопрос сколько будет недозаряда? И так повторим N количество раз.
Делаем очевидный вывод: при одинаковой эксплуатации с короткими пробегами АКБ с большой емкостью будет всегда не дозаряжена и т.д.

 

[maxsus]

О состоянии самой батарейки ничего не известно - каков возраст, насколько часто она заряжается, успевает ли восстановить заряд к концу поездки и т.п.

Состояние вашей батарейки можно проверить ореометром,а заряжается она по мере разряда автоматический после за пуска движка ,нормальному аккумулятору достаточно первых 5-10 минут.

Добавлено через 10 минут

Состояние вашей батарейки можно проверить ореометром,а заряжается она по мере разряда автоматический после за пуска движка ,нормальному аккумулятору достаточно первых 5-10 минут.

Аккумулятор служит только для запуска движка и с мысл увеличивать его ёмкость когда он не дозаряжаеться до конца. Нужен тандем гена=аккумулятор. равная мощность генератора что-бы хватало на зарядку батареи + бортовое оборудования И ёмкость аккумулятора чтобы не отедал на себя лишние.

 

[LAS]

Аккумулятор служит только для запуска движка

На холостых, при всех включенных потребителях с аккума немного забирается. Это видно по лампам накаливания. С остальным полностью согласен. На дизелях стят 140 амперные гены, помоему запас есть.

 

[maxsus]

На холостых, при всех включенных потребителях с аккума немного забирается. Это видно по лампам накаливания. С остальным полностью согласен. На дизелях стят 140 амперные гены, помоему запас есть.

Это у вас гена не да даёт проверте на гене выходное напряжения должно быть не меньше 14 вольт .

Добавлено через 2 минуты

Это у вас гена не да даёт проверте на гене выходное напряжения должно быть не меньше 14 вольт .

Проверте ещё плотность аккумулятора в каждой банке .

Добавлено через 10 минут

На холостых, при всех включенных потребителях с аккума немного забирается. Это видно по лампам накаливания. С остальным полностью согласен. На дизелях стят 140 амперные гены, помоему запас есть.

У меня Газель 1999 года аккумулятор мутли
55 Ам/час 2009 года ,гена 90 Ам полёт -28-30 нормальный .

 

[Fordovod]

Скоро должна будет родится моя машина. Не один раз читал на форуме про этапы производства машины (но теперь не могу вспомнить где). Помогите найти. А то я свою машину вчера продал, и теперь хожу пешком. Хочу позвонить дилеру и уточнить что с датой производства.

 

[le[37-34]

Fordovod, В теме"Готовимся к покупке" есть подрубрика "Комплектация по вин и как пробить".Пока винкод не знаешь-узнать не получится ничего.Когда узнаешь-неделя две и машина едет к дилеру.

 

[Владимир Гренадеров]

Наверное это имеется ввиду
Хронический недозаряд
Вполне возможна ситуация, когда на протяжении многих дней батарея больше времени работает в режиме разряда, нежели заряжается

И как это связано с емкостью?

Расход определяется автомобилем, а не емкостью батарейки. Поэтому от емкости ситуация "недозаряда" никак не зависит.

Поэтому логично иметь большую батарейку, которая даже в таких условиях будет содержать больше остаточного заряда. Логично?