Жёсткая подвеска нового Тигуан

[Sd Kfz Tiguan]

Почему? Она же вроде как шире, а шире это лучше, а лучше поидее должно быть дороже)

Я вам открою большой секрет... Все шины стоят одинаково при производстве. Всё остальное маркетинг.

 

[South_butovo]

Я вам открою большой секрет... Все шины стоят одинаково при производстве. Всё остальное маркетинг.

Тогда пойду Каму куплю подешевле.

 

[ayk60]

Тогда пойду Каму куплю подешевле.

Согласен Помню у меня кама от диска на морозе прям на ходу сама отбортировалась. Неоднократно. Видимо как раз по тому, что цена и качество как на бриджах с мишленами. В маркетинге значит все дело было, а я то думал чего это она. Надо было каму брать на зиму опять, а меня выходит опять обманули, подсунули говно мишленовское по конской цене.

 

[max-vel]

Sd Kfz Tiguan, мне похер какая у них, разных, себестоимость. Мне главное в итоге взять дешевле и качественное

 

[Doctor73]

Sd Kfz Tiguan, мне похер какая у них, разных, себестоимость. Мне главное в итоге взять дешевле и качественное

Нормальный подход) Чисто по нашему - дешево и сердито)

 

[max-vel]

Потому что не маркетинг, а спрос и предложение)

 

[Shokolad]

Я вам открою большой секрет... Все шины стоят одинаково при производстве. Всё остальное маркетинг.

Это не секрет - это чушь.

 

[Sd Kfz Tiguan]

Это не секрет - это чушь.

Много-много лет назад, когда Тифу Ниделлу было чуть-чуть за шестьдесят, автоспортивный журнал послал этого короля тест-драйверов на юг Франции – на трассу, где Pirelli устраивали тест шин.
Pirelli выкатила несколько машин, каждую из которых можно было попробовать на разной резине. Чтобы журналисты сами убедились, что продукция Pirelli помогает разгоняться резче и быстрее.
Итак, дядюшка Тиф весь день носился на скорости, сильно превосходящей скорость других писак.
А вечером он позвонил главному в автоспортивный журнал и сказал, что не будет отписываться по тесту, потому что "все шины совершенно одинаковые".
Представьте себе его ужас, когда через пару недель стали появляться статьи других журналистов, побывавших на тесте. Тех, что он обгонял круг за кругом. Они растекались мыслью по древу о шинах Pirelli и об уводе, и о зачатках сноса передней оси, и о сцеплении на пределе. Ехали они вполовину медленнее, но увидели миллион вещей, которых Тиф просто не заметил.
Причина была проста: ничего этого не было.
Они все выдумали – из благодарности за возможность осушить бар до последней капли.
О шинах уже давно несут всякую чушь – даже больше, чем о любой другой автозапчасти. И когда совсем не о чем будет говорить, я смогу сказать, что Pirelli очень быстро теряют цепкость, а Dunlop дымят, как паровоз. Но в сущности мало что изменилось с тех пор, когда Тиф рассекал на всех этих De Dion-Bouton и Frazer-Nash во Франции. Шины были черными и круглыми. Они и сейчас такие.

 

[New Ladoga]

Даже не знаю. Мои впечатления от мишки после бриджа очевидно плацебо. На Каме правда не ездил...

 

[King-Shadow]

Ну если шины "все одинаковые", то с такой логикой и автомобили "в сущности идентичны". Зачем тогда Tiguan? Chery Tiggo был бы логичным выбором

 

[max-vel]

Все познаётся в сравнении! Чтоб самому что-либо говорить, нужно на всем проехать! Но не у всех бабла столько, чтоб каждый сезон гонять на новой резине, отличной от прошлогодней)

 

[-Евгенич-]

Много-много лет назад, когда Тифу Ниделлу было чуть-чуть за шестьдесят

с учётом того, что чуть ни на прошлой неделе ему исполнилось 67, "много-много лет назад" не получается....
а учитывая то, что он дяденька весьма своеобразных мнений, то он мог сказать, что и, например, Форды, все одинаковые. от ГТ40 до Эконолайна

 

[vago083050]

Дочитал до 25й страницы и бросил. Решение какое-то достойное было найдено? Ткните, не сочтите за труд.

 

[max-vel]

vago083050, ну пока единственное, это замена пружин!
Нет ещё есть вариант - замена авто)

 

[Николай333]

Стойки нужно с чуть более длинным штоком, вот и всё. Проблемы не будет в принципе. Через год-два каябу начнут делать и можно будет (кому нужно конечно) поменять.
Меня дак вообще не парит сие...

 

[King-Shadow]

Через год-два каябу

KYB, как и Monroe, - эконом вариант для тех, кто не заморачивается.

Я бы про Bilstein или Sachs подумал, причем не из базовых линеек

 

[max-vel]

И какая цена выйдет за 4 стойки?

 

[Muravey]

А я чет за 3000 км и привык уже. И даже нравится стала жесткость. Клевков носом нет, раскачки в поворотах и на неровностях нет, рулится машина супер

 

[max-vel]

Muravey, согласен

 

[wadim]

Коллеги! Мне кажется, что вопрос жесткости/мягкости подвески нужно решать, когда проходишь ТЕСТ_ДРАЙВ! Он для этого и существует, чтобы ты ПОНЯЛ - устраивает тебя именно ЭТА модель или тебе лучше купить Тойоту, Мерседес или еще что-то! .
Подвеска - это один из очень принципиальных конструктивных элементов автомобиля! Она определяет не только мягкость/жесткость, но и "рулежку", устойчивость а/м, его безопасность и т.д. и т.д. и "колхозя" пружины, аммортизаторы и т.д. "спецы" заодно меняют и все остальные характеристики, причем не всегда в лучшую сторону!...
Почему-то никто не пытается сделать а/м шире, длиннее или выше! А вот подвеску "доработать" - это запросто!...

Я пересел с Пежо - 307, для меня Тигуановсеая подвеска совсем не жесткая!...

Два года уже пользуюсь Тигуаном, проблемы жесткости подвески только на "уродских" (не по госту узеньких) лежачих полицейских! . На реальной дороге подвеска работает на Ура!