Недавнее содержимое от Алекс155

Можно один, вышедший из строя. "На всякий случай оба" - не гарантирует ничего! ))

Ремонтники ломят цены. Плюс машина зависнет в ремзоне т.к. мехатроник (как правило) отправляют спецу, а затем монтируют на авто. Когда столкнулся с проблемой - на одной фирме спец в отпуске, в другой подьемник занят.Цены 50-60 тыс. Выписывать с Али датчик долго. Друг купил в Н-ске, отправил...

А вдруг?? Недавно у друга (правда на Дастере), была такая ситуация. Все промыли и прозвонили в двух сервисах- эффекта ноль. Причина была в глючившем датчике температуры двигателя. поменяли - проблема исчезла.

Как всегда все дело в исходных данных для анализа. Droopy_54 приводит температурные и тактильные данные, не указав как правильно заметили время простоя. При -42 и простое авто часов 12яяяя. да и подсевшем АКБ Вебасто может вообще не запуститься. Ибо одним из параметров не включения Вебасто -...

А зачем уменьшили число зубьев, по Вашему? Стали выше обороты, чтобы прокачивать W20. Завтра экологи нажмут и ВАГ перейдет на 10 ку. опять уменьшив число зубьев. Но насос от этого не станет регулируемым! ))

Тема РАСХОД масла 180л.с. При чем здесь маслонасос? Следуя логике "лектора" насос "не докачивает Бар". От этого и расход? Профанация полнейшая!

Без разницы как называть элементы устройства? "Кому и кобыла - подруга" И. Ильф и Е. Петров. Смысл этого "годного" видео? Причина повального выхода из строя Тигуановских движков -масляный насос? Или критика конструкции и самопиар? Он упоминает БМВшный регулируемый насос. Набрав bmwservise...

Еще разок приведу : Программа самообучения 554. Двигатель 2.0 132кВт TSI. Масляный насос : Шестерня привода масляного насоса с 22 зубьями вместо 24 зубьев для большего передаточного числа. Более быстрое нарастание давления масла. Шестерня - не ротор! ))) Хотя и вращается! ))

И еще не смотреть видео подобных "спецов - теоретиков", называющих шестерню ротором. Как и плунжОр! )) Или ездить или копаться в конструкциях агрегатов, в поисках вымышленной причины поломок, не учитывая всех параметров для анализа. Все рассуждения "эксперта" о причинах может свести на нет...

И таки нужно добавить в список проверенных масел ЛиквиМолли. Моторное Top Tec 4100 и трансмиссионное (в DQ500) Doppelkuplunggetribeoil 8100. После 60тыс. залил в КП и в "минуса" ощутил разницу с ранее залитым. Рекомендую!

Это и не спор вовсе. Каждый излагает свое (конечно правильное мнение).)) Хотя каждому же известно, что для более мене истинного результата нужно учесть кучу параметров. Здесь же берут пару данных (температура за бортом и педаль не в пол) и делается вывод о прогреве масла. А про масло -вообще...

Так это я только до дома доехал, за пассажиркой! )) 1км. я лучше пешком пройду! )) А для АКБ у меня есть Вымпел 37. Нормальный зарядник!

Вдогонку: Программа самообучения 554. Двигатель 2.0 132кВт TSI. Масляный насос : Шестерня привода масляного насоса с 22 зубьями вместо 24 зубьев для большего передаточного числа. Более быстрое нарастание давления масла. Вот еще можно почитать: Введение спецификации АСЕА А5/В5 было вынужденным...

Сошлись во мнении, что каждый прав! )) Ибо опыт он сын ошибок трудных....)) ...Плюс CZPA именно под двадцатку оптимизирован.... КЕМ И КОГДА?? В процессе его беспроблемной эксплуатации? Ничего конструктивно не поменяно (только не надо про умный маслонасос, он там такой с нуля). С начала выпуска...