Недавнее содержимое от Нептун

Вы наверно хотели сказать меньше 20кг., поскольку о 30кг. и разговора быть не может. Я его один нес без напряга, в отличии от более удобного мешка гипса 30кг.:)

Для пользования боксом достаточно всевозможных стоянок,и не факт, что подход будет справа. Ну это ваще маразм, у него точно такие шансы будут открыться и с односторонним замком. Кстати заявленная грузоподъемность выросла с 50 до 90кг. не это ли аргумент в пользу 2-х сторонника.

Sotra тоже симпатяга Несколько напрягает сзади "обрубок", т.е. не столь плавные линии сзади будут наблюдаться завихрения. Хотя наверняка кому то то горбик на Crub не понравится. К недостатку Sotra можно отнести одностороннее открытие, а на высоких авто это достаточно веский аргумент.

Комрады. А как вам бокс Farad Crub N18, вроде пишут моделька 2014г. Италия с увеличенной грузоподъемностью до 90кг.. Прикупил себе такой, на летний сезон, пока ждет сезон. К сожалению, отзывов в интернете не нашел. Может у кого есть уже? В общем купился на презентацию...

А что замена цепи это не считается ремонтом? Диллеры вроде как в 40 килорублей оценивают сие удовольствие )), а у вас как буд то салонный фильтр заменить - Один к Одному.:rolleyes: ЗЫ. И слава яйцам), что он кого то другого радует, у меня ситуация аналогичная. :bp:

Мдя, похоже до 100 тыр. без снятия шляпы с мотора так ни кто и не дорулил. Вторые руки не в счет.

Тракторбек. Не надо с больной головы на здоровую! Ты начал свистеть про преимущество Британских жиж перед немецкими, и вот когда тебя с поличным с художественным свистом за @опу взяли, ибо документ ты так и не смог предоставить, то в кусты сбежал, да плюс за чужую спину прячешься. А признаться...

Как это где? Ты предоставляешь в студию цифры - деза! Я для тех кто в бронепоезде 25-й раз объясняю, ни кто тем более в легкомоторку не льет регенерированные жижи, последнее пристанище регенерации - масла теплоносители.

Ты говорил, про 20% регенерированных жиж, которых в обязательном порядке закатывают в моторку немцы. Инфа скажем так мягко говоря оказалась дезой. И в данном конкретном случае, ты эту инфу предоставил, как конкурентное преимущество Британских жиж, перед немецкими. И Ликви Моли тут не причем...

Нет ни фига не обойдемся, ссылка о возможности регенерации и повторного использования, и что? Это и так все знают. http://forum.liquimoly.ru/user/12-boroda/

А в чем заключается отличность? Отлично, это когда шляпа с мотора не снималась.

А ссылку на документ сможешь дать? Правильно нет, потому что эта инфа пи.дешь и провокация, от дядьки с бородой. В Германии существует только требования в некоторых землях на рециклинг отработанных масел, потому вышеозвученная горячая голова, привела этот довод в виде конкурентного преимущества...

Брр. Тогда, тогда по случаю и воспользовавшись тем, что лицо не заинтересованное протролю))))):D масло Motor Gold, оно же Pennasol, оно же MRD. ВИДЕО -https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=YBzReAsmvik#t=0s

JpI, Все верно сказал, так оно и есть на самом деле, если кому то хочется заниматься самовнушением, VW - АКБАР, то зачем выходить на форум. Слава яицам, что на этом ресурсе еще есть трезвые головы.:ay:

У меня была немецкая сборка, чисто бюргеровский агрегат (не Тигуан), дак вот купил через неделю поехал ставить защиту картера, а там мля все в масле капает, не так , что бы ручьем, но сопли висят)), на спидометре всего то 500км. и первый гарантийный ремонт двигатель 1.4 TSI (BMY) 140 л.с...