Результаты поиска

Был прописан, я им раньше пользовался.

Естественно, но один ключ заводит, другой нет. Потеплеет буду экспериментировать с двумя ключами, скину клему, должен же он заработать, ключ родной, раньше заводил. На торпедо класть это не я писал, я процитировал.

Ровно 15 назад, покупал свой первый Тигуан, на корейцев тогда смотрели с опаской. Для меня это не так давно, но для многих с форума это полжизни. Китайцы через 15 лет обязательно подтянуться.

20 лет езжу на вагах, 15 на Тигуанах, перечитал этих инструкций… Разговор про Гольф , который не видет запасной ключ после замены аккумулятора. Прикладывать ключ у него не надо, у него замок зажигания.

Как подружить запасной ключ с иммобилайзером. Ключ пока лежит нерабочий.

Посмотрел отзывы, обзоры Моджаро, понравилось; приехал в салон, сел в него, даже не стал тестить. Вживую после четырех Тигуанов не зашло, сам не понял, но какое-то отторжение. Пока катаюсь на своем, присматриваю снова дизель Тигуан из Германии с пробегом до 50 тыс км.

На Гольф6 заменил аккумулятор месяца 2 назад. Недавно попробовал завести вторым ключом. Такая же бодяга, стартер крутит и не заводится. Проверил батарейку, закрыл, открыл этим ключом; всеравно иммобилайзер не видел. Читал в инете, пока не нашел решение.

Даже здесь на форуме заметно как меняются взаимоотношения, десять лет назад не было оскорблений, сейчас сплош и рядом, в каждой теме одни разборки.

А мы вето время были в стройотряде, поселили в каком то бараке, естественно телевизора нет; подняли бучу, привезли работающий через раз, практически тоже не смотрели. А вот что Высоцкий умер в это время, помню до сих пор как бурно реагировали.

Когда то в 70 тые прошлого века мы носили клеш и длинные волосы. Старшее поколение говорило про нас, что мы никчемные растем. Сейчас мы старшее поколение, ворчим. Проза жизни, давайте не ругаться!

Есть тема егр и сажевый фильтр, там все расписано. Там была ссылка на тюнинг в Казани, они вырезали сажевый, а катализатор оставили, есть фото.

Сажевый фильтр на дизеле, катализатор на бензиновом. На вашем Тигуане сразу два двигателя?

ГРМ это газораспределительный механизм. Он есть на любом моторе. Цепные приводы на бензомоторах после 120 тыс растягиваются, а резинотканевые ремни ходят до 180 тыс. Гремит периодически на дизелях обгонная муфта генератора.

Не переносятся.

Нет счастье в другом. здесь мы обсуждаем машинки.

Вот как раз из за ДСГ и хочется садиться в Тигуан. Пока ещё не один гонщик не переключает ручку быстрее чем ДСГ. А пока ваш Айсин думает, как ему включить передачу, я уже у следующего светофора.

У болта в масле живет только торцевая часть, а резьбовая часть закручивается в внутреннюю резьбу в поддоне.

Однозначно походил бы; я его купил на 60000км, сейчас уже 120000км, всё висит в гараже, поменяю вместе с ГРМ.

У нас это Таос с измененной задней частью.

Нет это предыдущий был похож, а на новом острую грань по ручкам убрали, оставили только на заднем крыле.