Результаты поиска

никак.

это бывает обычно на холодную и зимой, когда нагар на клапанах. Прогревается, размягчается и закрываются плотнее.

ну вдруг кто то не в курсе?))))

не подходит механически и габаритно. пробовали и не раз))))) Блоки управления лузаром продаются за копейки отдельно, в отличии от ориги, и если бы они подходили под оригинальный вент это было бы просто бомба)))) Но увы, систему не нае....ь(((

Может так меняют? Молотят чем попало без оправки или ставят откровенную паль китайскую? Реально, если взяться за гранату, то её корпус можно качать на приличные несколько мм во все стороны. Это и есть свободный ход в шлицевом соединении. И это нормально.

Цены на оригинал сейчас могут отличаться почти в 2 раза (на примере CAWA). Какую и где ты видел стоимость оригинальной цепи? Ну и чтобы просить "какую" цепь, нужно хотя бы указать какой мотор. 14000 за 100% оригу дорого? Знаю у кого взять.

На раздатке менять нужно только сальник на правую полуось. Остальные в оригинале ты не найдёшь, а втыкать что попало не комильфо. Валы на шлицах должны иметь приличную свободу. Стопорное кольцо не ограничивает эту свободу, а просто препятствует теоретическому выпаданию оси из зацепа от вибрации...

Диски с перфорацией крайне чувствительны к типу колодок. отверстия быстро забиваются продуктами износа и кристаллизуются так, что придётся их высверливать победитовым сверлом. Весь смысл перфорации теряется. Оно тебе надо эти понты? Покрась суппорта в красный цвет и то пользы будет больше)))) А...

снимай турбину, высылай мне в Питер. 6000 р и гарантия еще на 100 тысяч. Тема отработана годами и десятками починенных турбин. Ни одна из перечисленных тобой левых турбин в подметки не годится оригинальной даже с пробегом. Ресурс ориги, при должном масляном сервисе, пол ляма, а то и больше...

ошибка по катализатору. может он у тебя оплавился уже весь и затруднён выхлоп? фильтр тонкой очистки топлива в левой части бака менял? давление топлива измерял?

Господа некропостеры))))) Это вкладыш и проверка элементарная.

ящиком но никакой разницы с вариантом в запаску нет.

Я за оригинал. Он реально ходит как 2 не оригинальные опоры. то на то и выйдет ИМХО.

Там перед установкой нужно резинки смазать силиконовой смазкой.

Как это нет? К Хеликсу можно подключить что угодно, хоть "Урал". Хеликс включается в разрыв проводов к колонкам.

Это все 10. Менять.

если там зазор не больше 6 мм, то пихать нечего - опора нормальная.

опору над акпп проверял?Буквально пальцем это делается.

Потому что уровень измеряется при работающей АКПП. Масло разгоняется по гидроблоку и всем пакетам. Уровень масла по краю трубочки в таком режиме и является штатным уровнем. При остановке вращения АКПП всё одним махом стекает вниз. Если ты у себя делал как написал, то у тебя нехватка как минимум...

raror ошибся. Если так сделать, то сольётся почти 2 литра.