Результаты поиска

При пуске и пока не прогреется есть небольшая вибрация. Но больше беспокоит что-то вроде рокота как раз в районе 2000 оборотов, при режиме средней нагрузки. Если разгоняться плавно его почти нет, если интенсивно тоже нет, либо не слышно из-за шума двигателя.

Какого характера гул/вой был? При каких условиях? Тоже меня сейчас начали беспокоить всякие посторонние звуки, ищу причину.

Плохой завод на холодную

Alex_T65, не вижу тут связи с дроссельной заслонкой и подачей топлива... Tiguan14, тут проблемы с заслонками впускного коллектора. Проверить для начала тягу привода заслонок, не слетела ли, попробовать покрутить руками, крутится ли ось вообще от руки. Также проверить наличие вакуума в трубке...

Как вариант найти донора с заведомо рабочим ТНВД, поставить себе и посмотреть останется ошибка или нет. Там делов на пол часа.

В движении сам никогда не смотрел. В зависимости от нагрузки и режима давление будет меняться, максимум вроде как 150 бар может быть. По датчику не подскажу. Наверное вероятность есть, но стоит он не мало, чтобы поменять его не глядя.

Если мне не изменяет память, у себя сколько раз не смотрел параметр "заданного" давления на ХХ всегда показывал ровно 40 бар. И фактическое измеряемое было 40 +- копейки.

Эта ошибка указывает на превышение давления топлива в топливной рампе. Можно посмотреть тем же Васей какое давление в рампе - должно быть около 40 бар на ХХ . Скорее всего ТНВД неисправен и требует замены.

Главный вопрос - для очистки от чего и чем предназначена эта промывка. Вряд ли она подразумевает наличие средства для бассейна в бензобаке) Моя рекомендация чистым бензином промыть лишь из соображений не усугубить ситуацию

Попробовать промыть для начала, если не поможет лезть дальше А я бы порекомендовал не лить никаких промывок и более того налить не 100-й бензин, а обычный 95-й евро (без присадок), чтобы не добавлять еще более лишней химозы в бак) Вообще тут химики нужны. Что там образуется при реакции бензина...

При открытии водительской двери включается бензонасос на пару секунд и отчётливо слышно его работу

Смотреть в сторону задних сидений. Потом их снять, залезть в бензобак, все оттуда откачать и промыть. Если химия для бассейна, то это или хлор или кислота. Все это тяжелее бензина и осаживается на дне. Хлор также оказывает довольно сильное коррозионное воздействие на металлы.

Что значит падает, а не растет? Если имеется в виду давление топлива в рампе после глушения двигателя, то это или форсунки или ТНВД. Если медленно падает давление - форсунки, если быстро - ТНВД. Если были ошибки по богатой смеси, вероятно, что какая-то форсунка льет.

Вот схема системы охлаждения. Циркуляция через расширительный бачок есть.

По идее вообще ни при чем. Я поэтому и спросил как масло менялось. Сервисы разные бывают, может понаоткручивали там лишнего. Связи я не вижу появления подобных стуков с заменой масла, и по описанию проблемы очень похоже на опоры.

Масло меняли самостоятельно или в сервисе? Если в сервисе, может они для чего-то откручивали нижнюю опору двигателя и забыли затянуть. Проверьте нижнюю опору и опору АКПП на всякий случай.

Опора АКПП когда-нибудь менялась?

Разработчик хорошо прокомментировал, я считаю. Остается вопрос - зачем вообще тот или иной параметр вычисляется? Для контроля при диагностике или для использования "внутри" самими блоками, где может быть и абсолютные значения этих вычисляемых параметров по сути и не нужны?

Вот, например, тема: Установка датчика температуры и уровня масла в дизель CLJA Люди ставят себе этот датчик, т.к. изначально он отсутствовал. По поводу универсального прибора, я это и имел в виду. Svarog может быть выбрал в своей проге не тот параметр, вот он ерунду и показывает.

Это я знаю. Но при работе в Васе или других VAG CAN устройствах может быть несколько параметров, характеризующих температуру масла. Какие то могут брать данные с физических датчиков, какие то расчетные. Я так понимаю, если есть датчик уровня в поддоне, то есть и датчик температуры, т.к. он с...