Результаты поиска

Завтра у себя проверю по тем же параметрам, мне тоже не нравится, что на холостых у вас 5,4 А при нулевом наряжении. Если мне память не изменяет, сначала на электродвигатель подают напряжение, а он выполняя работу потребляет ток.

Если адаптация не проходит и не проходила на старом насосе, и даже нет попытки её провести (вибрация, шелчок, толчок) при этом насос уже новый значит надо лезть в разъём ,который стоит над халдексом, возможно он потёк. Другой причины я не вижу. Не проходит сигнал управления.

Если делали адаптацию и насос при этом работал, а это слышно, то провода совершенно не при чём, он делает стандартный прогон. Он либо успешен, либо нет.

И ещё вы пишите при снятии с ручника и отпускании педали тормоза, а если на ручник не ставить. Или это не связано

У меня была такая же проблема и пропал полный привод, я сменил масло, все промыл. Продул и промыл электрическую часть насоса и крышки. Но привод не заработал. Без нагрузки все колеса вращались. После этого я через car scanner сделал адаптацию муфты и вуаля, всё прекрасно заработало. Сейчас на...

Я так понимаю после всех процедур была выполнена обязательная адаптация муфты халдекс, и результата это не дало???? Купите OBD и платный карсканнер, (сущие копейки).Снимите показания работы муфты в виде графика, нужно несколько параметров, температура, подача напряжения (управления) и степень...

Дайте больше информации.

Здесь я не видел предложений заменить насос. Тем более вы его проверяли. Зачем тогда меняли не понятно. Начнём сначала? Может мы все здесь катаемся с такой проблемой, но считаем это нормой-особенностью. И опишите здесь подробнее, что из себя представляет сама проблема. На холодную, на горячую...

Тогда скидывайте разъём с халдекса и покатайтесь, если всё будет хорошо, то начните с элементарного с обслуживания муфты. Замените масло и прокладки, если масло свежее просто слейте и его же зальёте. Замените только прокладочки. И заодно проверьте ещё раз состояние щёток. Важно, чтобы была...

А в итоге просто окажется, что копеешные прокладки (колечки), на халдексе не держат давление, ну или что нибудь в этом роде.

Попробуйте просто тронуться и поездить на вывешенной машине (подъёмник). Тем самым вы снимите нагрузку с трансмиссии. И если у вас действительно существенные рывки то человек с мало мальским образование легко увидит и услышит где происходит рывок. Вариантов миллион вы решили что это халдекс, а...

Если всё звонится и при подаче напряжения крутится, то наука о контактах. В самом разъёме тоже всё предельно просто. Может у вас проблема с самими фрикционами, а не с проводкой или насосом.

А что мешает на снятом и разобранном насосе подключить его к проводке и повращать. Так как конструкция его очень простая. Странно, что это не проверено, когда проводили замену щёток, подшипников и т.д., а если он замкнут, зачем всё это вообще было делать.

Хорошую работу сделали. Скажи сколько стоило сие творение и где делали?

Ещё нужно зайти в запись Rec и поставить галочку, запись данных, потом можно в любой момент зайти, даже не подключаясь к машине, выбрать ваши записи и посмотреть подробно, каждая поездка будет отображаться

Извиняюсь сразу, я говорю про мотор 1.4 CZDA на ДСГ и полном приводе. И про свои личные наблюдения.

Не нужно на него смотреть, вы его всё равно не рассмотрите, он стоит под впуском. Сверху вниз идёт впуск , под ним сразу теплообменник (как на коробке ДСГ) , следом маслоотделитель (часто на наших мотора потеет), затем масленный фильтр.

Очень просто, заходите в приборы, выбираете из списка необходимые датчики, там же настраиваете, что вам лучше график или стрелка, или столбец, выбираете цвета и многое др, потом выбираете размещение на одном экране до 5 шт по-моему и всё.

Я знаю какой не должна быть температура, в +/- тех же условиях температура до замены теплообменника улетала коротковременно в 127гр. После замены в тех же условиях в моменте видел 112гр. В основном 103-110 гр держится. Причём до замены пока идешь в подъем на оборотах температура ростет не...

Я поэтому и указал, что смотреть нужно реальные параметры через OBD, свой теплообменник так и приговорил, спасибо большое за графики, на них прекрасно видно как работает система охлаждения. Основное, почему человеку стоит посмотреть свой теплообменник это температура масла 120 гр. Поскольку у...