Результаты поиска

Тоже кончил, тьфу, закончил.

А я тебе здесь не препод читать лекции про простые вещи.

Пропуски - это значит не то, что свеча полностью умерла. Это значит, что она работает спорадически. Почитайте почему сгорают катушки.

Когда откровенно "троит", то "мозги" действительно отключают подачу топлива, но систематические и редкие пропуски ЭБУ допускает. Это "шнурком" можно посмотреть. Основные пропуски идут при повышенной нагрузке, когда достаточно редкие пропуски не ощущаются.

Т.е. пропуски зажигания по причине увеличенного зазора, по причине ее залитости или просто неисправности свечи не влияют на напряжение в катушке?

А куда девается ДВС, которая образовалась до срабатывания отсечки инжектора, но при систематических пропусках зажигания на свече? Она летит на каталик и сгорает там. Так он и спекается.

Иногда бумажка, например, ТБ бывает важнее так называемого "здравого смысла". По катушке никто не говорил мгновенно, накопленные пропуски снижают ее срок службы. Никакой теории, каталик наелся гораздо раньше на моей предыдущей Октавии именно из-за пропусков зажигания, но не из-за самой свечи...

Да, только тогда либо смотреть пропуски на регулярной основе, либо увидеть ЧЕК и риск получить пробитую катушку и запеченный каталик раньше времени.

Короче, повторюсь еще раз (надеюсь последний) - хотите меняйте свечи через сколько угодно км, я буду придерживаться регламента. Мне не надо доводить. Сам с усами. Гарантии производителей свечей (Bosch, NGK и иже с ними) у нас в настоящее время звучат смешно.

Фраза "Не пишите ерунды. Ненужно!" воспринимается как способ заткнуть собеседника. Не так ли? С лампами все просто - они сдохли, можно их поменять. Со свечами посложнее. По простой причине, что их работа влияет на всю систему зажигания. Создается двигатель и реальный опыт его эксплуатации...

Хорошо. А я почему-то верю больше производителю двигателя, нежели производителю свечей. Была причина уменьшить сервисный пробег свечей и он изменил. Сугубо ради того, чтобы нас натягивать на учащенную замену свечей? Ну это смешно для меня.

Не надо меня затыкать. Не нужно! Еще раз говорю - всё субъективно и так может случиться, что вся текущая чья-то "правда" может в будущем оказаться чистой воды охинеей. Никому не стОит уверовать в свои суперпознания.

Обоснование - разница в стоимости свечи и катушки в 5 раз. Для меня это нормальное и веское обоснование. Производитель свечей может написать как раз что угодно. Ему пофиг на двигатель. Вот здесь как раз голимый маркетинг.

Свеча - 800р. Катушка - 4000р., если от нормального бренда. Скинули срок службы, значит тоже были основания помимо маркетинга. ИМХО. PS: У нас очень теплонагруженный двигатель, тоже не в плюс сроку службы. Первое время привыкал к потрескиванию выпускной после остановки.

Хозяин - барин :Biggrin1:

Мне дешевле самому менять свечи через 30ткм, чем катушки. Никелевые у нас - не вариант.

У меня в сервисной регламент говорит менять свечи через 30ткм. Так и меняю. Не думаю, что никелевые "железки" пройдут 30ткм без нареканий.

Какой смысл ставить никелевые, если они будут работать от силы 10ткм? Вдобавок на нашем теплонагруженном двигателе как этот никель поведет себя? PS: У меня была история с подбором никелевых свечей вместо иридиевых на Мазде6, но это было в начале 2000х, когда еще встречался тетраэтилсвинец и...

Тезка, мне ни к кому не надо записываться. У самого мозги работают. Но при этом доп. кладезь знаний из указанного ресурса совсем не помешает.

Да уж, Volkswagen Technical Site - наш кладезь знаний :Clapping1: