Результаты поиска

Сделано в Италии.

Вот такая помпа,Metelli,Graf близнецы-братья,берите,то,чтотдешевле.

Помпу менял впервые,причем превентивно на 120т.к. пробега,самое интересное,у штатной помпы не было даже люфта.Пробег пока не такой большой,порядка двух тысяч км.В этой помпе интересное то,что если она потечет,меняете только вкладыш,который стоит порядка 4-5 тысяч рублей.

Это ответ на основании личного опыта,ставил Graf PA1359.Полет нормальный.Заменил только датчик температуры и термостат на оригинальные.

А что мешает поставить помпу из алюминиевого сплава Graf или Metelli?Отличная альтернатива оригинальной пластиковой помпе.

На VAG с индексом DS.

Фильтр один и тот же,пластиковая втулка разная,высокая под ваг группу и низкая для вольво.

Вот такой.

Господа,есть два литра концентрата Basf Glysantin G65(аналог G12evo),made in germany.Цена 1000 рублей литр.Кому интересно пишите в личные сообщения.

Конечно подсохли,акб 6 лет.

Масла на ПАО+синтетика,младшие серии гидрокряк +ПАО,подделок нет,присадки Lubrizol,Infenium.

Отличные варианты это Novus и Exrtrime,кто хочет эконом вариант,младшие серии этих же брендов.

На всех турбомоторах ваг шот блок сделан из чугуна.

Плохого конечно ничего,только износ гораздо выше.

Все блоки Ваг из чугуна.

Ваг с блоком цилиндров из чугуна далеко не одноразовый мотор по сравнению с корейцами,где блок сделан из алюминиевого сплава.

Этот фильтр и есть оригинал,ставлю уже второй раз все нормально.

Да может не все так печально,изношенные лопатки фазика при таком методе измерения дают 2-3 градуса точно.Если натяжитель вышел на 6 зубьев,нужно менять.

Контрольное отверстие в нидней крышке вскрывайте и смотрите на какое количество зубьев вышел натяжитель.

Еще есть вариант,обновить карты.