Результаты поиска

так говоришь, как будто немцы это понимают - надо им было сделать поло с багажником которое рулится как чемодан = сделали. Все в бабки упирается, вон, ты за MLB чета тоже не стал переплачивать а взял MQB. Хотя, от людей поездивших и на том и на этом знаю что это небо и земля просто по ощущениям...

а где сейчас запчасти на какую-нибудь котаху А4 2000 гв берут? )

возможно, на вкус и цвет фломастера нет)

)) останавливался только на азс чтоб заправится и поссать. На Окте ездил в европу, Москва-Познань за 15,5 часов, например, с остановкой только на азс и границе (1 час) Пассивный круиз был удобнее для меня в таких дальняках тк активный ведет себя дерганно если надо перестраиваться для опережения...

ну да, гораздо интереснее не читать НИЧЕГО)))

16,5 часов в одни руки осенью, круиз включал пару раз ибо в плотном трафике от него мороки больше чем пользы иногда)) На Окте был пассивный круиз и его использовал чаще - кмк ценность адаптива переоценена несколько ибо надо за скоростью смотреть все равно ибо в какой то момент понимаешь что...

экономить не умеет ибо он под это не заточен, а вот ты можешь оценивать дорожную ситуацию и адекватно давить на газ) Н я говорю во всяком случае о себе естественно.

подтверждаю то что пишет Super_geroi - ппд на pq-35 это тихий ужас - машина на скорости вместо того чтоб прилипать к дороге начинает носом качать как корабль)))

круиз так не умеет - он не видит рельефа например. Ну и вообще круиз не про экономию.

за ППД их всех надо было поставить к стенке, это шлак реально. Все жалобы по вагам на бухающие на отбой подвески - из за нее.

на аид приборках есть бегающая линия (типа экономайзера) которая как раз показывает мгновенный расход. Вот можно ориентируясь на нее педалировать плавнее, таким образом снижая средний (если есть задача такая). Можно смотреть и на цифры но визуализация удобнее, и она есть на всех жк приборках.

ну тут смешнее другое - тачки из тестдрайва обычно всегда были с полным конфигом, и люди нагуляв аппетит потом покупали пакетные C и E из наличия, где из конфигуратора только то что производителю было нежалко включить в пакет))))) Поэтому и цена отличалась буквально в разы.

ну затем, что от этого в итоге зависит сколько ты проедешь на 1 баке. Так, в момент заправки он тебе напишет 900км тк ты тошнил до этого, но это НЕ означает что ты проедешь 900 км со скоростью 200 км/ч. А проедешь ты 400 км с такой скоростью о чем тебе машина и сообщит уменьшая прогноз пробега.

вангую что это та же шиза что и у современных мерседесов и бмв с баками по 40 литров - парадно снижают массу и расход топлива по NEDC. Все ж иинженеры давно китайцами перекуплены_)))

ну напрмер не думать что твой тигуан ест на 170 км/ч 7 литров на 100км? Средний он потому и средний, что складывается из 0 (когда ты полностью отпускаешь газ расход = 0) и условными 20 литрами на скорости 170 под постоянным дросселем.

этого я не писал) Я писал о том, что ЭНЕРГИИ на преодоление сопротивления нужно почте в 2 раза больше, если сравнивать скорость 130 и 170 км/ч. А не +30% как может показаться просто потому что 170 на 30% больше чем 130.

бензин тоже будет грустным. 190 это почти максималка что для дизеля, что для 1,4 что для 2.0 180лс. И жрать все они будут как не в себя при этом.

зачем вы меряетесь средним когда надо смотреть мгновенный? Для верящих в чедеса напомню, что сопротивление воздуха растет пропорционально квадрату (!) скорости. Те между 130 и 170 км/ч разница в потребной энергии будет не на четверть, а в почти 2 раза. у меня 1,4 дает разницу в расходе между...

у меня бы рентованый пыж с таким дважды обрезанным рулем = рулить неудобно.

зачем мне тебя убеждать в том что солнце встает на востоке а заходит на западе?