Результаты поиска

неправда. Перед ровно по арке, зад я б еще выдвинул наружу.

причем тут телега только)))

все штрафы что я от вас привез были как раз "между"))))

1.4 на полном эксклюзив + комфотситц + все ассистенты + панорама + 18 диски. Фаркоп наверное как раз до 1800 и добил бы вес лол.

без малого в 2 раза, про разницу в загруженности дорог наверное тут даже глупо говорить))

у вас камер больше чем в Москве и СПБ вместе взятых))

1760 кило мой по птс весит, а гольф сколько? + потери на полном приводе. Ясен красен что будет тупее. тем более (!!!) что гольф куда более аэродинамичный а сопротивление растет пропорционально квадрату скорости.

я тоже не знаю как тебе объяснить что вылет 0 это означает что у тебя привалочная плоскость диска находится ровно таи же где внутренний обод - на одной линии. Стоит наверное в терминологии разобраться может? Как ты считаешь, если у тебя нормаль проведенная через центр подшипника даже в пятно...

я видел, спасибо, поэтому чем больше плечо обкатки тем больше нагрузка и тем хуже машина будет управляться. У арбузов будет вообще все плохо (вылет = 0) привалочная плоскость колеса у тебя всегда в одном месте тк ступица статична. Я о другом вообще.

ну все верно - в штатной вилке штатных размеров 8-8.5J и ET38-41

неужели на арбузах нагрузки на подшипник не будет вообще?))) Есть предложение попробовать нарисовать колесо, ступицу и попробовать приложить туда силы действующие на колесо, чтоб убедится в том что евклид когда свою геометрию писал был не совсем идиотом.

никаких проблем нет с этим и на 1,4 почему то)) А выскакивать в лоб чтоб обогнать любой ценой считаю дурью. хоть на 1.4 хоть на 4.0 (может это старость конечно уже)) давай зафиксируем - 2.0 хороший мотор (хотя от этих болячек 888 если с ними связывался ранее должно бы тошнить), но он не...

все условия уникальны естественно + машины разные. Все мои цифры выше - это на машине с панорамой, 19 колесами и на 95 бензине.

ты заставил поискать фотку)) 114 км пробег, средняя 61, средний расход 6,1. И это в Москву, утром в +23 градуса.

а 2.0 разгонится не до 200, а до 202 км/ч. Очень конечно большая разница. ну я уже написал = пилить по трассе между камер = нет никакой разницы глобально, 2,0 будет чуть больше жрать и тянуть налоги.

на пустой дороге более чем реально на плече 40 км. У тебя средняя сильно зависит от максимальной на больших расстояниях, где средняя скажем 120 будет соответствовать реальной езде в диапазоне 150-200.

а где я писал что связан? Я писал о том что при сожранении этих параметров нагрузка на ступичные подшипники будет как на штатных размерах. Это соответственно или капшатдты (8*41), или р-лайн (8,5*38). Туда же все варианты типа 8*38 или 8,5*41 = берешь любую комбинацию и размеры по сути штатные.

в смысле "выше"? вылеты можно смело смотреть в диапазоне 38-41 если хочется остаться в штатных рамках на ширине 8-8.5 у меня 8,5JET40 на лете. и 8,5 на 255 ясен красен смотрится борзее.

что 1.4?

завел, выехал на пустую дорогу, ехал 60 всю дорогу, получил расход 5.6. Ну ты вкурсе держи все-же) Или ты думаешь что кто-то не знает за расход или что? Че ты тут доказать хочешь? Что у тебя какой то особенный автомобиль? Еща раз повотрю (наверное последний) - попробуй со средней 100 км/ч по М4...