Результаты поиска

У меня третью зиму тоже терпел так же. А вот на 4-й сдулся.

Нет :) Раньше у меня был электрокотел от 220в. Я правильно понимаю, что с вебастой рассчитывать на срок жизни аккумулятора больше 3-х лет нереально?

Это к вопросу - можно ли заряжать АГМ не в тепле, а под капотом на улице.

Ну раньше батареи минимум лет по 5 выхаживали, и я если честно очень удивлен тому, что заводская батарея без проблем отходила всего 3... Виноваты короткие пробеги или умная клемма - хз

По поводу подзарядки под капотом не снимая. Я так делал все предыдущие три года в зимнее время (морозов тоже хватало). Поездки короткие поэтому почти каждые выходные кидал на сутки зарядник под капот. Иногда забывал - но как только отключался кейлесс - ставил вне очереди на ночь и все...

Нет - на улице под капотом. Примерно было -10...-15. Но треть времени батарея была теплая после поездки (мониторил по сигналке).

Теперь поставить на зарядку еще на сутки смогу только на след выходных. Благо сегодня при -5 она работает адекватно и на неделе морозов не обещают.

Я же сутки заряжал до этого, но одна холодная ночь всё убила.

Это ночью было -30. Завелась в -10, крутила еле еле, вебаста не стартовала по напряжению.

Заряжал свой аккумулятор сутки. С вечера пятницы по вечер субботы. Затем отключил зарядку. Ночью с субботы на воскресенье было -30. Утром в воскресенье вебаста не включилась по пониженному напряжению. Стартер крутил не бодро - но завел. Далее поездка примерно в течении часа-полтора. Больше не...

"В режиме тяги двигателя выходное напряжение генератора опускается ниже напряжения АКБ (12,2 В) и отдача генератором электрического тока снижается. За счёт этого уменьшается механическое сопротивление вращения генератора и нагрузка на двигатель, и, следовательно, и расход топлива и выбросы CO2...

А напомните - умная клемма это хорошо или плохо? У меня она походу есть, так как заводская вебаста стоит. Но жизни аккуму видимо не добавила.

Среди рабочего дня так сделать нет возможности. Накрайняк - если зарядку не возьмет - бустером заведу, благо купил по случаю уже. На улице сейчас -11 - при этой температуре и заряжается, не так чтобы и сильно холодно.

Сейчас как раз стоит на зарядке, сунул под капот зарядное и накинул клеммы не снимая. Уже 5 часов стоит так. Сигналка говорит что напряжение 14.3 Посмотрим, что это даст. А началось утром - не сработала вебаста по напряжению. Затем поездка недолгая (минут 20), по возвращении домой после...

А такую фирму (DELKOR AGM LN3) кто-нибудь ставил?

Ну это я уже знаю - когда после стоянки батарею высадил. Руль покрутил туда сюда - пропали все ошибки кроме круиза. По нему ошибка ушла только после глушения и повторного запуска двигателя.

Ок - спасибо, значит просто старый вытаскиваю, новый (тоже АГМ 70) ставлю, ошибки сбрасываю и всё.

А как же информация, что даже если тип и емкость та же, но если не поменять серийник, то система будет думать что батарея та же самая и заряжать ее по алгоритму "старого несвежего" аккумулятора? Или это всё домыслы?

И еще спрошу - через OBDEleven нормально прописывается замена аккумулятора? Я там нашел только три поля в адаптации АКБ: величина (ёмкости), производитель и серийный номер. Типа батареи не увидел.