Результаты поиска

Так и не надо к Мурманским рукожопым официалам ездить!!!

Если кронштейн в нормальном состоянии, сетка порвана - удалить можно удалить! У меня была на месте я оставил

Есть форсунки охлаждения поршней. Они настроены на определенное давление если пружинки в них просели то они начинают как бы сс..ть

Видимо ищет повод все-таки снять подрамник, не стоит мешать человеку.;)

Раза четыре дернул. Места для размаха мало было стока мешала. Добавлено через 48 секунд Пардон - стойка

Я использовал обратный молоток и съемник. Добавлено через 1 минуту Картинка не вставилась Добавлено через 1 минуту https://www.drive2.ru/l/473996440150999454/ Добавлено через 1 минуту А Тигуане у меня когда снимали правый внутренний ШРУс, пластмассовый (синенький) чехол поломали новый...

Странно все это. Проверьте еще мозги датчик уровня, температуры масла. Возможно отключен кодированием. Но как? зачем?

Посмотри видосик https://www.youtube.com/watch?v=ZMURUcaAGM0, станет понятно где искать провода. схема электропроводки - датчик G266 А лампа на панели желтая недостаточного уровня масла не горит? Добавлено через 1 минуту Ссылка на схему https://yadi.sk/i/xRTJVq1H3JYDgE

Какие то толерасты в Мурманске завелись сняли... Собственно нужны вот эти две штучки: 5N0955109BGRU - крышечка б/у пофиг цвет... 5N0 955 103 A

После сборки давление масла хх на горячую 1,8, но манометр у меня так себе приспособление собственного изготовления. И залит теперь супротек. Прохожу обкатку 200км полет нормальный

Пока в процессе сборки движка. Приняли решение снять его весь и перетряхнуть все. Как соберу обязательно замерю.

У меня по итогу одна сеточка наполовину оторвалась - тог подклинивает подшипник на балансире со стороны выпуска. А второй в идеале!

Выбор масла это наверное как религия! Сам ездил 2 года на VAGовском( т.е. из ихних баночек). Потом перешел на Shell. В итоге вчера отмывал от лакирования поршня, вычищал маслосъемные кольца и вот вопрос масло виновато или регламент в 15к? Или все-таки конструкция двигателя....?

В большинстве случаев пользуюсь автохолдом(автомат), специально отключаю только зимой(примерзает иногда)!

Все почти так и сделал, только все равно пришлось утапливать поршень с помощью струбцинки!

У меня так же проблема, периодически в морозы примерзает, потом отпускает. Летом вопросов нет. Попробую разобрать, собрать.

После ремонта, из-за балансирных валов буду менять кажные 7500км. Раньше менял через 15к, итог сетка балансира ушла внутрь, подклинивший балансир - низкое давление масла, задирчик на голове и крышке клапанов, небольшие задиры на 2-3 коренных и шатунных

2,0TSI 170лс, Города 16-17 зима, лето 14-15л. Если ехать в режиме пенсомобиля можно поллитра сэкономить :)

Класс надо тоже такие сделать!

После 2,0TSI CAWA, только дизель DI 2.0 - 150 ЛС