Результаты поиска

Ну да, что еще ждать на этом форуме. :) Яйца курицу учат.

Я Мобил слил, оригинальный, от ОД Мобила. На нем наиболее жесткие переключения.

И? еще раз, при чем тут это все?

При чем тут? Есть некий нюанс старой платформы PQ35, на которой он и сделан, это явление известно очень давно.. Те же ваговцы уже могли что раз изменить конструкцию - им не надо. В нормальной машине сайлент-блок (кстати, только по-русски он так называется, у остальных - "резинометаллический...

Пионерский задор бывает вообще мало чего чувствует и понимает, принимая очень многое за "так и должно быть" или "производитель думает о нас". :D

Для тех, кто любит все проверять. Проверьте. Старый с/б, внешне цельный и новый сайлент с 2мя или без дырок даст разницу в развале на 12' на сторону. Т.е., перевожу, при качении авто у вас меняются углы установки колес намного больше, чем на более жестких. Так что никакого самовнушения нет...

Ну-ну. Повторюсь, термоусадка, гильзы и прочее не решает проблему с/б ставшего мягким (читай "разбитого"). "Дубение" резины лежащей просто так здесь не при чем. Возмите старую тягу (любую) и новую. Руками старую прожмете как угодно (при этом повреждений нет), а новую - не получится. Болтанку...

Суть вообще не только в стуках, а в размягчении с/б, когда рычаги начинает "болтать" в родных мягких сайлентах. Ездить до "рваной" резины на них вообще не возможно, или надо не обращать внимания на ерзание. А уж как менять, всборе, или прессовать - тут каждый сам решит. Термоусадка не даст...

Вы НЕправы. Оригинальная запчасть имеет номер по VAG, в данном случае 5NA075111P. Как и с фильтрами, в зависимости от буквы в оригинальной упаковке могли быть разные производители. Это не мешало им быть оригиналом. В данном случае это один из вариантов оригинала.

Господа модераторы, когда МТС отсюда забанят? Тема про сигналки. А не пиар сети МТС.

Да она не видит разницы между мокрой и сухой ДСГ. :D Ей все-равно, слово-то одинаковое.

Да ничего с ними не будет. Сколько симок было - все работает. В жесткие морозы и телефонный модуль не будет работать. Потеплеет - "оттает". :)

Вообще-то, само собой разумеется, что переодически надо делать ругулировку углов установки колес. В моем случае развал-схождение делались 5 раз за 2 года. Думаю, достаточно. :D Кроме того, у многих зима "на 16", т.е. 215/65/16. А в этом размере, да еще на зиме, не сильно видно "маневры" жопы...

В общем так. Всего 40 000 пробега. С 30ти он меня мучал "вилянием" при приседании на кочках или попадании в ямку. Т.е. машину не выбрасывало никуда, но жопа ерзала. До момента, когда при перестроении зад ушел в сторону сделав два хлыста - я терпел. Внешне и по результатам "диагностик" -...

Да ну, LX типа всесезонка. Мягкая. Сезон у всех разный. У кого-то 1000км - сезон, у кого-то - 40 000км, тоже сезон. И с какой скоростью ездите? Блюшка, это в 16м диаметре получается?

И что, серьезно нравится как эта фигня тормозит? ? :)

Подвеска - говно. На всей PQ35, только на Гольфах она живет неплохо из-за более низкого просвета, там поэтому все неплохо. Поехали. 20 000км. - замена пружин задних. ОД. (просели до 41см вместо 44). 20 200 - замена их же на Лесьефорс за свой счет - просели до 40см. - замена задних...

Я знаю. Именно с таким рассчетом и брался Тигуан. Только машину надо брать по любви, а не рассчету. Ну и подвеска/приводы очень неприятно поразили, относительно когда-то бывшей машины на такой же платформе. Через пару недель забуду, буду всем говорить как охренно все у ФВ. Когда допилишь. :D

Беря агрегат, называемый Тигуаном, я не рассчитывал, что к 40 000км должен буду в него вложить приличную сумму денег, притом на ТЕ детали, которые должны ходить больше. Что-то другое - нечего сейчас брать, вообще. Максимум, Мазду ЦХ 5. И это, не я эту тему поднял. Как-то у вас здесь...

:) Вы что-то путаете. Отрицайте дальше, то что есть на самом деле. И возмущайтесь, "топят" же ФВ, не он говно, а его так преподносят гады продажные журналюги! :D