Результаты поиска

Это проблема хруста и блокировки колеса или отсутствия заднего привода вообще? На сколько по времени хватает? т.е. даже масло тоже самоле заливалось и все симптомы прошли?

У меня есть. Как я понимаю это из-за чрезмерной блокировки муфты (колесо начинает волочиться по асфальту, а не катиться из-за разности скоростей при повороте между осями). Не знаю причину, но 100% началось после оапускания заднего подрамника для замены сальника правого привода, одновременно...

Оригинал подшипник от 4к за шт., и то сейчас нет гарантии, что это оригинал :(

На сколько я понимаю сейчас подшипник rollax не найти? Какой ко мплект считается наиболее ресурсым?

Замену делал в бывшем оффициальном сервисе, вроде как спец делал разбирающийся. Периодически замеряю я сам, после езды километров 10, двигатель за такой пробег полностью прогревался. - 1.27 не большой угол, но он как-то быстро растёт с 0, буквально за 3000км. Я не знаю как должно быть на самом...

После замены цепи прошло около 3000км. Угол (093 группа) уже "-1.27", есть повод беспокоиться? Как быстро должен расти угол? Сразу после замены угол не измерял, начал только около 2к назад, тогда он был "-0.7%". Двигатель стоковый. Запчасти покупал сам этой осенью на exist (все производитель vag)

А что за единственная верная кодировка? Какой ее код и почему другие использовать нельзя?

Сегодня снял бардачок, раз 10-20 по переключал приток - заслонка стабильно ходит из открытого в закрытое положение. Снял сам сервопривод, разобрал, а там внутри резистор совсем другой, не тот что все покупают на али. Все шестерёнки смазаны, выработки на них нет. Резистор покрутил руками -...

Да там доставки от месяца, с на каждую позицию по 5-10 покупок без отзывов по длительному использованию.

Может кто заменителя какого нормального посоветует, а то оригинальный на exist от 7к.

Еще раз снял замеры, тут турбина почти 2 секунды выходит на заданный наддув. Этот момент я и хотел поймать, потому что периодически турбина именно так себя и ведет. Может это играть роль клапан N249 или же тут явно в турбине дело (калитка либо сам вал турбины)?

Стала периодически вылазить ошибка (после сброса) : 9472881 - Motor for Fresh Air / Recirculated Air Flap B108B 71 [008] - Actuator stuck Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001...

Либо тоже самое, но в удобном виде на сайте Я в логах никакого криминала и не вижу.. Но по осущениям основной подхват после 3к начинается

Вот разгон сперва на 3й (до 10 секунды), затем тоже самое на 4й. (На второй не замерял т.к. очень быстро в 7к оборотов уходит) Boost Pressure Engine Speed Boost Pressure Boost Pressure Engine Speed Mass Air Flow Throttle Valve Angle Ignition TIME Control (N75) TIME (G28) (specified)...

Дак я так и делал, все предыдущие замеры по такому принципу и были сняты. На ХХ я пробовал смотреть вдруг что сифонит и можно было бы сразу понять проблему. Везде пишут что на ХХ турбина не включается, а по логам видно что она дует при определенных режимах

А относительное давление это какая группа? Я не нашел показателей разности давлений, либо отклонения заданного от фактического Погазовал на ХХ (на P) Engine Load Boost Pressure Engine Speed Engine Load Boost Pressure Boost Pressure (actual Value) Control (N75) TIME (G28) (specified)...

Без снятия турбины до клапана N75 добраться можно, чтобы его проверить? Аналогично и N249 ? Передув как на логах видно? Там где запрашивается 300мбар, а фактическое 1100мбар? Меньше 1 атм не может же быть давление, это уже разряжение будет.

Причиной передува может быть только вестгейт? Хотя это заслонка должна быть наоборот закрыта, а при люфте актуатора она не будет закрываться полностью.

Еще такой вопрос - если при требуемом давлении менее 1 атм фактическое давление больше 1 атм - это значит вестгейт травит? Еще погазовать на нейтралке, то фактическое давление надува можно довести до 1.1-1.2атм Клапан 249 как-то можно проверить? На что его неисправность будет влиять?

Ещё появился неприятный звук, на тяге около средней, похожий на то как в спицы велосипеда картонку вставляешь, только звук более высоко частотный что-ли. При отпускании газа сразу пропадает. На N если газовать ничего не слышно.