Результаты поиска

дадя Вова, чего не знаю, того не знаю. А вообще, видя что проихсодит вокруг, наверное надо думать о смене немца на японца )))

Да не знаю даже. Может потому что форум про Тигуаны ))) да и новый в новом кузове вроде симпатичный. Лично меня от покупки нового тигуана после старого тигауна оттолкнуло то, что по размерам он почти такой же, багажник почти такой же, а мне на тот момент было важно багажник чем больше тем лучше...

Этой осенью будет 3 года как владею Туарегом. 17 год, кузоф ФЛ. Бензин 3,6. Что я могу сказать за эту тачку... После Тигуана у меня 2 года был Прадо бензинка 2,7 литра. Он был большой, просторный, вместительный, слабоват движком, но в городе вообще без проблем, простецкий салон. После Прадо...

да, тоже был удивлен. Спереди места много, багажник вообще здоровенный, избыточно я бы сказал. И вот как раз эти бы 10 сантиметров глубины багажника добавить к заднему ряду, было бы замечательно. Подвеска Соренто наверное все же мягче немного Тигуана, но заметно жестче чем я ожидал от нее и...

нету смысла тогда брать сейчас

кто-нибудь знает, когда в продаже появится рестайлинговый Тигуан?

Был на тесте Прайма, все ничего, но мало места сзади и жесткая подвеска (примерно как в тигуане). А вот потом потестил Санта Фе и там и места сзади больше и подвеская намного приятней. Но вот эти несуразные фары(((

ох ребята, езжу щас на прадо (2013 год) и забыл я про все эти стуки-бряки... свои минусы конечно тоже есть, но вот что не отнять так это фантастическую подвеску с гигантскими ходами

это первое чем я озаботился.

на самом деле покупка была спонтанная: я хотел новую машину, ну привык я уже, что октавия была с салона, тигуан с салона. Но новые машины класса кроссовер стоят уже за 2 ляма, это например и Форестер на которого я облизывался (и где-то в глубине души немного жалею, что не купил) и РАф-4 и тот же...

я столько мифов прочитал про прадо в общем и с двигателем 2,7 в частности... даже не знаю как купил. на самом деле в городе динамики за глаза, на трассе надо привыкнуть. Если до прадо ездил на обычных машинах, скажем так не турбированных и с двигателем до 2,5 литра, то динамика вас ни удивиит ни...

таких машин полно в турции. на заднем ряду сидеть то еще проклятие

по расходу я пока не до конца понял: БК странно показывает. По городу примерно 16-18 литров, по трассе в районе 11

По прошествии 2,5 месяцев эксплуатации небольшой отчет о Прадо, 2013 год, двигатель 2,7 литра, АКПП 4 ступени (не ржать!) Начну с плюсов: 1. Это большая машина. Никаких понтов, член не вырос ни на сантиметр )) Ну просто объктивно большая машина в сравнении с Тигуаном. Большая как снаружи так и...

знаете, за 2,2 млн стыдно не иметь обдува для задних пассажиров и парктроников, просто стыдоба. в остальном же прекрасная машина. Ну и в целом сам форик конечно старый уже морально. это примерно как ТИГ 1 все хорохорился, апдейты, спецсерии, но мормально он уже был стар

Субару слишком загнули цены. Нормальная комплектация Форя стоит 2,2 млн, и в ней нет парктроников, нет обдува для задних пассажиров ну и качество материалов очень и очень спорное. Аутбэк в этом плане намного более комфортная машина, качественная я бы сказал. Но и ценник у нее уже от 2,5.

похоже на опору стойки, подшипник разбит может...

судя по каталогу эти 126... 3 см "лишних"с каждой стороны... всем спасибо за ответы. съезжу в магазин. посоветуюсь. а что скажете про поперечины, которые ставятся между рейлингами и не торчат поверх ?

проблемы как таковой нет. Я лишь хочу получить совет для того, чтобы поехать обратно в магазин попросить или поменять на поперечины необходимого размера, или чтобы они сами взяли и отрезали. Я приехал не на базар, а в специализированный магазин. попросил багажник на Тигуан. не на крузер...

ну да, только у вас поперечины чуть выходят за рейлинги, а у меня за края кузова, вот что меня беспокоит! Как бы узнать как должно быть правильно, по рекомендации ВФ или еще кого