Результаты поиска

Ставил? Нормуль? А то такая же ботва с номерами на коробке и на фильтре )) Сам фильтр на вид качественный )) Но очкую

Ночь прошла. Все в норме. По итогу считаю, что виноват был кейлесс всвязи с сочным дождецом. Помогло передергивание клеммы аккума.

Вот щас ходил замеряться. В течение 2-х минут падает потребеж и начинает импульсами раз где то в 2 сек. плавать от 23мА до 50мА. Раз в несколько секунд подскакивает импульсно и до 60мА. Это в пределах 10мин. Мож надо было еще подождать... Но и такой потребеж за ночь аккум в 11,3 слить не мог. До...

у меня из нештатки только сига "призрак" стоит. но она 4 года стоит и на 3-х вагах до этого стояла. конечно, железка она и есть железка, сегодня нормуль, а завтра умерла или глюкнула. но я ее пока исключаю )))

сорян. про преды как то недопер... но нашел еще косяк карсканера - при сбросе ошибок, после не засыпает какойнить блок. глюк нечастый, но был идентифицирован. правда на версии от 23-го года. лечится скидыванием клеммы. у меня как раз сброс ошибок был вечером. если к вечеру будет интенсивно...

и как ток утечки поможет выявить незасыпающий блок? ))) немного конкретики, плиз )) вот я разорвал амперметром цепь, смотрю (например) 2А фигачит. дальше что? помолиться и попросить у господа озыучить блок? )))) теперь по теме выше. стартанулся я с лифера своего "зимнего", потарахтел минут 30...

Тоже сегодня за ночь высох аккум сегодня. С вечера сидел в заведеном авто минут 30-40, настраивал CarScaner. Аккум и так нормальный был, да еще потарахтел. Первый раз за 4 года такое. Утром сига позвонила и сообщила про 11,3В остатка. Ночью шел дождь. Ранее замечал, что после хорошего дождя...

Ребзя, а за пределами гарантийного срока будут эту прошивку обновлять? Так то это заводской косяк типа...

Отъездил нормально 2 зимы. Сброс часов присутствовал при старте вебасты без доп батарки (иногда забывал подключать). У меня поездки короткие и нечастые, поэтому зимой в параллели со штатным аккумом живет лифер. Исходя из этой ситуевины даже не сомневался, что трабл в просадке аккума на старте...

придется самому вырезать из резины ) ...фигле, ВАГ )))

мои если только с куском подкрылка "выгнуться"))) надо будет мягкие искать теперь...

отмылся я крепления такенное гуано... верх и низ пистоны, середина - дрищевый саморез короче, пинать их нельзя... если гденить на бордюре цепануть, вырвет однозначно. новые авты скурвились все поголовно (((

на передних клипсы какие то, а не саморезы

Коллеги, тут есть гденить фото или описание, как и чем крепятся родные брызговики? А то пнул передний гуано стряхнуть, он и повис только на верхнем креплении, а 2 нижних отлетели. За гуаном не особо видно, там клипсы штоле? Есть их размер тут, какие купить? Пока так болтается, на мойку поеду...

чуть менее года и новый - это не значит, что исправный. в момент запуска вебаста кушает под 30А около 1,5минут, потом падает на 15-20А еще мин на 3-4 и потом в режиме устоявшегося пламени около 10А. Правда замерял на неспящем авто, в режиме охраны будет поменьше, но в любом случае, стартер...

и чем это плохо? она ж не после тнвд )

так я не дергал на мицубане штатный, а ставил после фильтра вебастовский )))

Да, как раз сзади все слышно. Тут и недоумевал... В паджеро сам ваял вебасту, брал забор с фильтра под капотом. Теперь недоумеваю, нахрена фольцу было тянуть отдельную магистраль с бака, когда проще взять забор с фильтра под капотом... ((( По поводу откуда брать много копьёв переломали...

Продолжение эпопеи... Приехал ко мне другой кореш с васей. Ошибки удалось скинуть, в том числе и блокировку. Но на включенном зажигании не проканало, сбросились на заведенном дрыгателе. Стартанул вебасту, она отработала 2 попытки с ошибкой образования пламени и выключилась. Хотя мотор был...

какая то прога Лаунч, она видит ошибки, но стереть не может, хотя по дрыгателю стерла (низкое давление и т.д.)