Вопросы официальному представителю Castrol

Эксперт Castrol · 13 Дек 2016

oleg73 написал(а):
Эксперт Castrol, благодарю Вас за разъяснения!
Побольше бы нам на форуме таких партнеров!
Ваши компетентные ответы укрепляют доверие к бренду.

Спасибо за добрые слова

Добавлено через 45 секунд

vam1972 написал(а):
Можно ли доливать в двигатель TSI 2.0 Castrol EDGE 0W-30 A3/B4 если залито Castrol EDGE professional 0W-30 A3 ?

Да, данные продукты взаимозаменяемые и смешиваемые.

Добавлено через 6 минут

AGhost написал(а):
Уважаемый Эксперт Castrol, подскажите, VAG Special C 0w-30 производит Кастрол? Есть идентичное ему масло в линейке ваших продуктов?

Аналогами продукта VW G 055 167 являются продукты Castrol EDGE 0W-30 A3/B4, Castrol EDGE Professional A3 0W-30

dima_ku · 13 Дек 2016

Добрый день. Сейчас в мотор залито Castrol EDGE Titanium FST 0W/30 A3/B4 и есть литр масла VW LongLife 5W-30 G 052 195 m2 (видимо тоже Castrol). Можно ли использовать для долива LongLife 5W-30?

Эксперт Castrol · 14 Дек 2016

dima_ku написал(а):
Добрый день. Сейчас в мотор залито Castrol EDGE Titanium FST 0W/30 A3/B4 и есть литр масла VW LongLife 5W-30 G 052 195 m2 (видимо тоже Castrol). Можно ли использовать для долива LongLife 5W-30?

Добрый день,

Формально, все моторные масла являются смешиваемыми. Это регламентируется требованиями стандарта ASTM D6922, который входит в программу испытаний на присвоение класса качества API. Однако в ходе теста не оценивается изменение потребительских свойств моторного масла в условиях длительной эксплуатации.

В случае, заправочный объем ДВС 2,0 TSI - 4.6 литра. Если вам необходимо восполнить до половины литра (примерно отметка 1/2 на масляном щупе), думаю вы можете это сделать.

Если больше, я бы рекомендовал использовать то же масло, что уже залито в ДВС.

redline83 · 15 Дек 2016

в чем основное отличие 0w30 от 0w40, что лучше заливать? оба масла имеют допуски

denwill · 15 Дек 2016

Эксперт Castrol написал(а):
Ограничений по верхней температуре окружающего воздуха нет, рабочая температура масла всегда выше.

Означает ли это, что нулевку можно спокойно использовать в жару +40?

redline83 · 15 Дек 2016

denwill написал(а):
Означает ли это, что нулевку можно спокойно использовать в жару +40?

я один раз залил 0w30 летом расход масла был в 2 раза больше чем на 5w30

Solodov · 15 Дек 2016

redline83 написал(а):
я один раз залил 0w30 летом расход масла был в 2 раза больше чем на 5w30

А у меня все наоборот. Эксплуатация в ЮФО : Волгоград , Ростов-на-Дону. Летом до +40 в тени

denwill · 15 Дек 2016

redline83 написал(а):
я один раз залил 0w30 летом расход масла был в 2 раза больше чем на 5w30

Solodov написал(а):
Эксплуатация в ЮФО : Волгоград , Ростов-на-Дону. Летом до +40 в тени

А кроме температуры, какие условия эксплуатации (пробки, отжиги и т.п.) ? Просто пытаюсь понять для себя - можно ли использовать "нулёвку" в жару без забот и хлопот? Отзывы противоречивые, но большинство криминала в этом не видят.
P.S. и да, "нулёвку" именно Кастрол 0W-30.

Solodov · 15 Дек 2016

Конечно , можно. Уже 100 раз перетерли.
Условия разные : иногда активная езда первым со светофора , чуток пробок по ситуации , жаркая трасса и прочая

potap · 16 Дек 2016

denwill написал(а):
Просто пытаюсь понять для себя - можно ли использовать "нулёвку" в жару без забот и хлопот?

Можно конечно, но из моих личных наблюдений температура нулевки в жару при отжигах или на трассе при больших скоростях градусов на 7 выше чем пятерка. ХЗ с чем это связано.

Эксперт Castrol · 16 Дек 2016

redline83 написал(а):
в чем основное отличие 0w30 от 0w40, что лучше заливать? оба масла имеют допуски

В общем случае, масла высокотемпературных классов вязкости SAE 30 и 40, одного уровня свойств (например АСЕА А3/В4), отличаются высокотемпературной вязкостью. Это может достигаться введением большего или меньшего количества загустителя. В остальном масла будут крайне близки по составу и свойствам.

Что лучше заливать, в большей степени вопрос личной приверженности. Менее вязкое масло SAE 30 будет способствовать чуть лучшей топливной экономичности (в пределах 1%), масло SAE 40 обладает более высокой несущей способностью. Если эксплуатируете а/м в условиях жестких нагрузок на ДВС, я бы рекомендовал масло 0W-40, во всех остальных случаях 0W-30

Добавлено через 4 минуты

denwill написал(а):
Означает ли это, что нулевку можно спокойно использовать в жару +40?

Да, конечно. Рабочая температура масла в двигателе около 100С, что существенно выше температуры окружающей среды

Добавлено через 1 минуту

redline83 написал(а):
я один раз залил 0w30 летом расход масла был в 2 раза больше чем на 5w30

На расход моторного масла влияет достаточно много факторов.

Добавлено через 6 минут

denwill написал(а):
А кроме температуры, какие условия эксплуатации (пробки, отжиги и т.п.) ? Просто пытаюсь понять для себя - можно ли использовать "нулёвку" в жару без забот и хлопот? Отзывы противоречивые, но большинство криминала в этом не видят.
P.S. и да, "нулёвку" именно Кастрол 0W-30.

Основные факторы - условия эксплуатации, конструктивные особенности и техническое состояние двигателя. Безусловно, нельзя исключать и фактор влияния как типа применяемого масла, так и топлива.

Если интересно, можем более детально рассмотреть отдельные факторы влияния.

omsk · 16 Дек 2016

Заранее, прошу прощения у форумчан и модераторов.
Если сообщение сильно противоречит теме, можно удалить мой пост.

Уважаемый, Эксперт Castrol!
Подскажите пож-та, как человек с определенными знаниями, стоит ли менять масло на этапе так называемой обкатки нового двигателя, на первых тысячах пробега? Или же это все миф?
Не ради применения к действию Вашего ответа, а ради интереса к экспертному мнению. Может быть просто есть неофициальная статистика или весомые аргументы за/против.

Эксперт Castrol · 16 Дек 2016

omsk написал(а):
Заранее, прошу прощения у форумчан и модераторов.
Если сообщение сильно противоречит теме, можно удалить мой пост.

Уважаемый, Эксперт Castrol!
Подскажите пож-та, как человек с определенными знаниями, стоит ли менять масло на этапе так называемой обкатки нового двигателя, на первых тысячах пробега? Или же это все миф?
Не ради применения к действию Вашего ответа, а ради интереса к экспертному мнению. Может быть просто есть неофициальная статистика или весомые аргументы за/против.

Отличный вопрос

Одним из неоспоримых преимуществ современного мотора является уровень технологической проработки процессов его сборки. Точность изготовления деталей производимых с применением современной робототехники постоянно повышается. Поэтому, ожидать появления большого количества металлов износа в момент приработки двигателя не стоит. В целом, это подтверждается и результатами анализов отработанных масел отобранные из одних и тех же ДВС с разным пробегом. Таким образом, с точки зрения защиты ДВС от износа, я не вижу объективных причин для промежуточной замены масла, тем более, что на заводах, в настоящий момент, применяют современные, высококачественные масла.

Единственными факторами, на которые я бы (как человек с определенными знаниями

, не как представитель производителя!) обращал внимание, являются дата и место производства автомобиля. При длительной доставке а/м морем/океаном, например из южного полушария, в систему смазки могут попадать соли, из атмосферного воздуха и влаги. Также, если автомобиль долго не мог найти своего владельца, он мог храниться на открытых площадках с существенными знакопеременными температурными нагрузками, все это могло сопровождаться холодными пусками, кратковременной работой на ХХ, что ведет к обводнению масла, в масло может попадать избыток топлива. В этих случаях, я бы, на месте владельца, сократил первый межсервисный интервал.

omsk · 16 Дек 2016

Очень грамотный ответ!
Спасибо!

Rusi · 18 Дек 2016

Эксперт Castrol написал(а):
. Если эксплуатируете а/м в условиях жестких нагрузок на ДВС, я бы рекомендовал масло 0W-40, во всех остальных случаях 0W-30

Если интересно, можем более детально рассмотреть отдельные факторы влияния.

1) Интересно Ваше понимание "жестких нагрузок на ДВС"? Условия эксплуатации авто в крупных мегаполисах являются жесткими?

2) И -да, интересно,.... давйте обсудим факторы.....

Эксперт Castrol · 19 Дек 2016

Rusi написал(а):
1) Интересно Ваше понимание "жестких нагрузок на ДВС"? Условия эксплуатации авто в крупных мегаполисах являются жесткими?

В данном случае (сравниваем 0W-30 / 0W-40) городская эксплуатация не критична. Это более применимо к эксплуатации автомобиля с полной нагрузкой (по массе), движении на высоких скоростях с частыми режимами повышения / снижения скорости.

Добавлено через 32 секунды

Rusi написал(а):
2) И -да, интересно,.... давйте обсудим факторы.....

Давайте...

Rusi · 19 Дек 2016

Эксперт Castrol написал(а):
В данном случае (сравниваем 0W-30 / 0W-40) городская эксплуатация не критична. Это более применимо к эксплуатации автомобиля с полной нагрузкой (по массе), движении на высоких скоростях с частыми режимами повышения / снижения скорости.

Добавлено через 32 секунды

Давайте...

Ну вот приведу пример эксплуатации авто:
1) Средний пробег 10-12 ткм/год;
2) Особенности эксплуатации: 1 день в неделю в пробках по городу, 2 выходных по городу и за городом постоянно.
3) В выходные дни машина проезжает в среднем около 200-250 км (обусловленно ездой за город+ стоим немного в пробках)
4) В будний день- с пробками, в районе 40-60 км;
5) В среднем 3-4 дня в неделю машина просто стоит во дворе (гаража нет).
6) Когда есть возможность ( в основном за городом) - есть отжиги (частые режимы повышения/снижения скорости, обгоны и т.д).

Исходя из такой эксплуатации хотелось бы понять, какую же все-таки вязкость масла для себя выбрать? На данный момент оф.дилеры (у которых авто обслуживается) льют всем кастрол 0W30 с допуском 502, естественно не задумываясь об условиях эксплуатации.

Заранее спасибо за ответ!

Эксперт Castrol · 19 Дек 2016

Rusi написал(а):
Ну вот приведу пример эксплуатации авто:
1) Средний пробег 10-12 ткм/год;
2) Особенности эксплуатации: 1 день в неделю в пробках по городу, 2 выходных по городу и за городом постоянно.
3) В выходные дни машина проезжает в среднем около 200-250 км (обусловленно ездой за город+ стоим немного в пробках)
4) В будний день- с пробками, в районе 40-60 км;
5) В среднем 3-4 дня в неделю машина просто стоит во дворе (гаража нет).
6) Когда есть возможность ( в основном за городом) - есть отжиги (частые режимы повышения/снижения скорости, обгоны и т.д).

Исходя из такой эксплуатации хотелось бы понять, какую же все-таки вязкость масла для себя выбрать? На данный момент оф.дилеры (у которых авто обслуживается) льют всем кастрол 0W30 с допуском 502, естественно не задумываясь об условиях эксплуатации.

Заранее спасибо за ответ!

В вашем случае, я вообще не вижу причин для беспокойства. Многие автомобили были бы благодарны за такой стиль эксплуатации. Исходя из ваших данных, думаю что средний расход топлива не превышает 10-11 л/100 км, а средняя скорость, не ниже 30 км/ч. Учитывая ваш годовой пробег, который не превышает 12,000 км, любое качественное масло Norm VW 502 00 справится с задачей поддержания работоспособности ДВС. В данном случае, мне кажется вы можете смело продолжать использовать масло, предложенное дилером.

dimitryst · 19 Дек 2016

Rusi написал(а):
Исходя из такой эксплуатации хотелось бы понять, какую же все-таки вязкость масла для себя выбрать? На данный момент оф.дилеры (у которых авто обслуживается) льют всем кастрол 0W30 с допуском 502, естественно не задумываясь об условиях эксплуатации.

Мне кажется (как не специалисту, но много начитавшемуся про масло за последние годы) тут все сильно проще:
w30 - более жидкое, плюс к экологии и экономии топлива
w40 - более густое, плюс к смазке двигателя (толще масляная пленка), значит он теоретически меньше изнашивается.

Если включить логику, то становится понятно, что второй вариант - ну очень теоретический, особенно при спокойной эксплуатации и пробегах до 200ткм, когда износ начинает хоть как-то себя проявлять. А уж если учесть, что турбоваги все поголовно с больными кольцами, то шанс того, что они лягут, намного выше износа, который будет когда-то там.

Первый же дает хоть и мизерный и малозаметный, но более реальный результат здесь и сейчас, поэтому дилеры его и льют. Плюс всякие экологические заморочки немцев.

Раньше хоть была четкая разница, vw504 = w30, а vw502 = w40, там выбор был очевиден, т.к. у 502х существенно лучше моющие свойства, сейчас похоже вообще нет разницы.

Добавлено через 2 минуты

Rusi написал(а):
1) Интересно Ваше понимание "жестких нагрузок на ДВС"? Условия эксплуатации авто в крупных мегаполисах являются жесткими?

Они написаны в сервисной книжке, зачем их как-то понимать?
И да, пробки в мск - уже формально являются тяжелыми условиями, т.к. там большая доля холостого хода. Все равно, что просто часами стоять с заведенным движком.

Добавлено через 3 минуты

denwill написал(а):
Означает ли это, что нулевку можно спокойно использовать в жару +40?

Первая цифра не имеет никакого отношения к температуре эксплуатации. Это исключительно пусковая характеристика, по сути - вязкость масла при определенной минусовой температуре.
см. пост №76 от уважаемого Эксперта.

Rusi · 19 Дек 2016

Эксперт Castrol написал(а):
В вашем случае, я вообще не вижу причин для беспокойства. Многие автомобили были бы благодарны за такой стиль эксплуатации. Исходя из ваших данных, думаю что средний расход топлива не превышает 10-11 л/100 км, а средняя скорость, не ниже 30 км/ч. Учитывая ваш годовой пробег, который не превышает 12,000 км, любое качественное масло Norm VW 502 00 справится с задачей поддержания работоспособности ДВС. В данном случае, мне кажется вы можете смело продолжать использовать масло, предложенное дилером.

Да все верно... средний расход у меня 8,8 л, средняя скорость в районе 40 км/ч. Спасибо Вам за ответ...
А есть ли необходимость в таком случае в замене масла каждые 7,5 ткм? Меняю на своем втором авто (vw passat 1,8 DSG7) и, не смотря на все страшилки), у меня на сегодняшний день авто не ест масло совсем

. Начал ездить на тиге с мыслями именно так менять масло, поменял его на 3 ткм после "обкатки", но теперь начинает казаться, что в этом нет особой необходимости

Вопросы официальному представителю Castrol

Участник

Участник

Участник

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Гуру

Участник

Постоялец

Участник

Постоялец

Участник

Участник

Участник

Участник

Участник

Участник