А от температуры-то почему? Мозг-то под температуру адаптируется - наддув увеличивается при снижении плотности воздуха и наоборот.
Чем холоднее воздух на впуске тем лучше динамика, это аксиома
Сбалансированная система будет ехать одинаково и в холод и в жару. А вспоминаем мы о зависимости угла от температуры на впуске, когда турба дует из последних сил (греет воздух в зоне минимального своего КПД), и интеркуллер не справляется с охлаждением.
Блин, я в посте своем, аж четыре строчки написал, а все прочитали только первое предложение ((Чем холоднее воздух на впуске тем лучше динамика, это аксиома
Издержки форума, нужно всегда начинать с главного :az:
"Хвост" это ближе к отсечке. Начиная с ~5000 дуть даже 1бар не получается, под напором газов начинает травить калитка вестгейта. Поэтому на IHI c 5000 и до отсечки идет падение буста с 1бара до 0,75. А 1.2бара она дует только с ~3000 до ~4500, а дальше сдувается.
Разобрали что ли, чтобы смазать? В этой теме есть человек, который баловался с разбором 249 и у него не все хорошо после этого. Даже если 249 окажется нормально затянут, но будет плохо закрывать то что должен, то это также можно считать дырой на улицу
Ну раз ошибок по передуву нет, то значит управление справляется, турба продолжает дуть по запросу. Только скважность N75 во всем диапазоне оборотов будет меньше. На IHI актуатор вестгейта настроен так, что если на ~5300 дуть 1бар избытка, то он уже начинает открываться и на 6300 не дает турбине дуть больше чем 0,75. Просто увеличить преднатяг, как ты сделал, недостаточно - у чипа АПР запрос на наддув ровно соответствует заводским настройкам вестгейта, вестгейт можно делать жестче, но дуть будет также, до тех пор пока управление не перестанет справляться.
