Sn1PeR
Завсегдатай
- Регистрация
- 27 Ноя 2014
- Сообщения
- 817
- Благодарности
- 191
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- 2.0TDI CLJA ''2012 ''E-VAG chip ''180hp - была; 2.0TDI DBGC ''2020 - стала
где можно заглушить клапан EGR?
- Автор темы Ярмик
- Дата начала
sattvbox
Участник
- Регистрация
- 30 Дек 2010
- Сообщения
- 289
- Благодарности
- 74
Евген1
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 29 Сен 2011
- Сообщения
- 83
- Благодарности
- 24
- Адрес
- Мурманская обл. Кировск
- Автомобиль
- VW Tiguan 2TDi,CLJA
Гайки на коллекторе нужно откручивать "на горячую". Предварительно очистив резьбу корчеткой и залив жидким ключем. Одну гайку удобнее изогнутым накидным ключем, вторую головкой и вороточком. Винты крепления к радиатору ЕГР откручивать удобнее снизу (эстакада или подъемник). Опять же воротком через удлинитель. Хотя...можно и сверху - Евгений подтвердит!
Посмотреть вложение 86072
Посмотреть вложение 86073
Подтверждаю! Валера ставит четыре заглушки мастерски, без ямы и подъемника, сверху.
SlavaV
Новичок
- Регистрация
- 17 Май 2017
- Сообщения
- 13
- Благодарности
- 1
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TDI CLJA 2011
Заглушил EGR. Внутри мрак. Пробег 95 000
Последнее редактирование:
Vortex163
Гуру
Первый раз за 95тыс туда залез? Поэтому и мрак видимо. Чистил ДЗ и свисток на 65, гомна была в разы меньше.
SlavaV
Новичок
- Регистрация
- 17 Май 2017
- Сообщения
- 13
- Благодарности
- 1
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TDI CLJA 2011
Пока ошибки по EGR не стали постоянно вылезать, я даже не знал, что такое EGR. Пришлось радикальный метод лечения применить.
Dragon76
Новичок
Советую еще впускной коллектор почистить, там отложение не меньше чем на дросселе. я после механической очистки еще брызгал на работающем моторе очиститель впуска для дизеля - сажа с глушака хорошо вылетела.
Расход топлива заметно после чистки и глушения ЕГР снизился - по ощущениям процентов на 20 минимум. Заказал видеокамеру на шнуре - посмотрю что внутри впуска творится после промывки и удаления ЕГР.
У меня после 72 тыс все гораздо лучше было - смотрите фото.
У вас видать соляра совсем плохая раз столько отложений. Я на Газпромнефть заправляю.
Задумался почистить впускной коллектор путем демонтажа, если кто делал поделитесь опытом или скажите где здесь на форуме посмотреть - не нашел что то.
Расход топлива заметно после чистки и глушения ЕГР снизился - по ощущениям процентов на 20 минимум. Заказал видеокамеру на шнуре - посмотрю что внутри впуска творится после промывки и удаления ЕГР.
У меня после 72 тыс все гораздо лучше было - смотрите фото.
У вас видать соляра совсем плохая раз столько отложений. Я на Газпромнефть заправляю.
Задумался почистить впускной коллектор путем демонтажа, если кто делал поделитесь опытом или скажите где здесь на форуме посмотреть - не нашел что то.
Последнее редактирование:
-xxx-
Гуру
На СВАВ уходит ОЖ. Не дымит, эмульсии в масле нет. Луж под машиной нет, да и замечено что ОЖ уходит на высоких скоростях. Машина прошита в Счип, на выпуске и впуске стоят заглушки но от ОЖ охладить ЕГР не отключён. Может ли охладитель проржаветь наружу? Тройники на шланги ОЖ я уже купил, поэтому отключить охладитель от системы охлаждения уже готов. Однако куда переставить темп. датчик? В один из тройников вместо заглушки? Как быть с насосом ож? Нехай вхолостую крутится?
З.Ы. В прошивке отключить насос и датчик не могу, тк далеко территориально от Счип...
Добавлено через 6 минут
Снимал коллектор в сборе с клапаном ЕГР и дросс. заслонкой, тк есть там один третий болт который хрен открутишь. Проблем и засад никаких нет, только сфоткай сначала общий вид движка чтоб расположение трубок не перепутать. Также в процессе неизбежно завоздушишь топливную магистраль, поэтому перед запуском прогони несколько раз тест исполнителей вагкомовским шнурком для прокачки системы
З.Ы. В прошивке отключить насос и датчик не могу, тк далеко территориально от Счип...
Добавлено через 6 минут
На СВАВ повторно чистил коллектор на прошлых выходных.
Снимал коллектор в сборе с клапаном ЕГР и дросс. заслонкой, тк есть там один третий болт который хрен открутишь. Проблем и засад никаких нет, только сфоткай сначала общий вид движка чтоб расположение трубок не перепутать. Также в процессе неизбежно завоздушишь топливную магистраль, поэтому перед запуском прогони несколько раз тест исполнителей вагкомовским шнурком для прокачки системы
Последнее редактирование:
s0532
Завсегдатай
Тоже был такой вопрос, Вова подсказа
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1763488&postcount=2298
там есть подробное описание демонтажа и разбора
Датчик переставил в нижний тройник. Ранее, куда переставлять датчик, много обсуждалось, и вывод что лучше в нижний.
Сними блок да отправь ТК, кому-нибудь из форумчан, занимающихся этим. я отправлял, всё хорошо.
Rea_
Участник
- Регистрация
- 22 Авг 2014
- Сообщения
- 441
- Благодарности
- 90
- Адрес
- Кировская обл. г.Киров
- Автомобиль
- Tiguan 2.0TDI CLJA T&F 2014
Аналогично, поставил в нижний тройник. Насос я снял. В мозгах (прошивка С-Чип) ошибка насоса есть, а на приборке не горит. Забил. Хотел было тоже отправить блок, чтоб маску ошибки по насосу потёрли, но...Думал воткнуть попробовать обманку, типа сопротивление- реле, но всё лень пробовать
. В холостую можно ли ему крутиться? Тут писали, что он охлаждается или смазывается от ОЖ, я консрукцию по ленине изучал.Dragon76
Новичок
Спасибо прочитал. учитывая состояние системы ЕГР в достаточно хорошем состоянии до демонтажа и прочистку коллектора химией от Ликви Молли пока что воздержусь от разборки и снятия коллектора. Загляну в коллектор как придет камера на шнуре и перед очередной заменой масла еще раз воспользуюсь очистителем Ликви Молли.
Если ЕГР удалили только верхними заглушками и програмно то насколько важно заглушить выпускной, то есть поставить две заглушки снизу?
И важно ли осключить охладитель из системы охлаждения?
Где прочитать про операции по исключению охладителя газов ЕГР и что за тройники нужны?
coromate
Завсегдатай
Dragon76, я делал по этому отчету: https://www.drive2.ru/l/475581935918252984/
ZZZ
Гуру
- Регистрация
- 21 Янв 2012
- Сообщения
- 5,126
- Благодарности
- 1,686
- Адрес
- Мсk. СЗАО
- Автомобиль
- T&Fild2012 2.0TDI CLJA Tiptronic, T&Fun2014 1.4 BlueMotion DSG6
Неотключенный в чипе насос при отключении самовара по ОЖ, легко переставляется в контур охладителя масла с использованием высвободившихся шлангов. И не спешите снимать самовар вероятно отключение разъема с ctерво-привода EGR так же может вызвать появление ошибок.
Последнее редактирование:
V.A.E.
Завсегдатай
у меня такой мрак уже на 45000,аж мясорубка загорелась.
coromate
Завсегдатай
у меня был с-чип с установкой двух заглушек. я поехал менять турбину, заодно снял весь егр, оставил только подключенным насосик. после снятия егр ошибок не было, но потом я поехал к melkon2002 и прошился его прошивкой для новой турбины.