Тигуан и бордюры

Evgueni · 23 Сен 2012

Готовлюсь к покупке нового кроссовера, довольно обстоятельно изучил все, что предлагает нам сейчас рынок, прошел несколько тест драйвов и определился с финалистами. Это Тигуан TSI 2.0 track& field, Renault Koleos luxe privelege и Nissan Qashqai+2. Все бензиновые полноприводные автоматы (вариаторы). Учитывались потребительские свойства и стоимость владения. в частности стоимость каско. Есть задача: практически ежедневно залезать и слезать с поребрика (бордюра, если угодно) высотой до 20 см. Приезжаю с работы поздно и других парковочных мест во дворе как правило нет. Сейчас в семье 2 машины, одна из них, шеви нива,с такой задачей справляется с легкостью, второй - пежо 308 такую задачу даже не ставим. Также необходимо иногда ездить по грунтовкам (недолго), по заснеженным дорогам. Бездорожье не интересует. Шниву хочется сменить на более современную, комфортную и безопасную машину, коей и станет выбираемый кроссовер, но не хочется сильно потерять в проходимости. Колеос - машина замечательная, но почти не продается сейчас, всилу того, что Рено сделала ставку на дешевые машины и преуспевает в том сегменте. Кашкай+2 - супер популярный, проверенный, оптимальный почти во всем, но уж очень обычный и скучноватый. Тигуан имеет автомат, а не вариатор,приемистее, более ликвиден, импонирует его внешность и салон, хотя за те же деньги Колеос дает больше всяких фич. Короче, видимо возьму Тигуана, но должен быть уверен, что с бордюрами проблем иметь не буду. У Колеоса и Кашкая реальный клиренс побольше, зато вариатор, у Тигуана - нормальный автомат, но клиренс с защитой картера уже не 200... Подскажите, плиз. Что будет с Тигуаном T&F, который каждый день штурмует 20 см бордюр? Может быть еще какие-то комментарии по поводу моих вариантов выбора.

LIFAN69 · 23 Сен 2012

Evgueni, клиренса достаточно, летом через бордюры прыгаю, зимой об них можно повредить брызговик (согнуть, сдвинуть) - за 3,5года владения тигуаном такое было лишь дважды...но проблем не доставило.
Можно вообще не ставить брызговики (экономия 10 тр у ОД) и проблемы не будет. Днище у тигуана защищено в отличии от перечисленных, и значительно надёжнее!

В тесте ЗаРулём измеряли ход подвески тигуана и нивы - 285 против 415, т.е. в 1,5раза меньше, так что не стройте никаких иллюзий - это кроссовер а не внедорожник

пс: Йети забыли посмотреть? она на ниву даже чем-то похожа )))
пс2: лично я бы по цене нового тигуана взял бы МерседесМЛ (он по грязи лучше тига и клиренс выше)
пс3: бордюр дорожный имеет высоту 30см, из которых он на 10-20см вкопан (везде по разному)

может быть точнее измерить высоту именно вашего бордюра? если там 21см - брать тигуан нет смысла

iNevi · 23 Сен 2012

Evgueni написал(а):
Подскажите, плиз. Что будет с Тигуаном T&F, который каждый день штурмует 20 см бордюр.

Все дно будет ободрано, вот что будет. И защита погнется наверное.
У тиги клиренс 170 см, поищите тут есть поесть с измерениями и картинками...

Добавлено через 4 минуты
LIFAN69, прыгните через 20 см бордюр и снимите на видео...
Вы явно путаете - бордюры вокруг нас 10 см высотой....

LIFAN69 · 23 Сен 2012

iNevi, задним бампером на него вполне можно аккуратно припарковаться (сзади тиг значительно выше чем 195мм)

iNevi · 23 Сен 2012

LIFAN69, буквально сегодня сдавал задом спрыгивал с возвышения с бордюром сантиметров 10 всего.
Задние колёса спрыгнули без проблем , а вот когда спрыгивал передними что-то под днищем чиркануло...
Ничего не увидел , плюнул и поехал дальше

При прыжке машина сильно проседает вниз...

Alexemir · 24 Сен 2012

Evgueni, 2 года отъездил на Колеосе сейчас на Тигуане. Самый мощный плюс Тигуана перед Колеос - это драйв, Тигуан - живенький компактненький городской кроссовер. Если Вы любите ездить активно, в смысле поворотов, то Колеос Вам не подойдёт. А вот если наоборот, комфорт для Вас не пустой звук - то Колеос будет лучше. Он больше, мягче, вальяжнее, ход повески больше почти на 15см, багажник шире и длиннее, в салоне спереди намного больше места (а сзади наоборот, меньше). Я писал про свои впечатления: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=7154
Насчёт бордюров - 20см для Тигуана - это только если задом наискосок. Или возить с собой кусок бруса, на 10см, и подкладывать каждый раз. (кроме шуток, я такое видел и не раз, как человек достаёт из багажника брёвнышко, заезжает на бордюр, и убирает его обратно). Я на уже пару раз был неприятно удивлён, тем, что паркуясь я цепляю то бампером, то баком тот бордюр, что на Колеосе упирался в колёса.
Но у Колеоса тоже не всё так просто, передом - пожалуйста, клиренс позволяет, и ход подвески достаточен. А вот задом - вариатор внатяг на бордюр не едет. Я бы так учитывая что Вы в Питере, вообще рассмотрел дизельный Колеос. Там автомат классический, и задом и передом, и проблем с ним ноль.
Точнее можно на форуме посмотреть, там инфы достаточно, и питерцев полно.

Алексеич · 24 Сен 2012

Evgueni написал(а):
еще какие-то комментарии по поводу моих вариантов выбора.

Паджеро

Добавлено через 2 минуты
iNevi,
Не путает, так и есть. Но найти бордюр вкопанный на 10 см значительно сложнее чем на 15

Добавлено через 4 минуты
И вообще - постоянно проделываю такое, НО чуть с диагональю, даже мой спорт позволяет
А прыгать - нива в самый раз

Lirik · 24 Сен 2012

Интересно, у меня с Тигом за более чем год ни одной проблемы не было с бордюром, на любую глубину вкопанным. С фокусом разница - колоссальная, вообще думать особо о подъезде к бордюру не надо. Задом - так вообще говорить не о чем, но и передом цеплял только защитой перед передним колесом - она ниже висит. Но просто соскакивал тогда аккуратно обратно - и всё.

Pierburg · 24 Сен 2012

не, ну сравнивать тигу с нивой некорректно

SvetoiOtec · 24 Сен 2012

конечно Тигуан TSI 2.0 track& field, потом его еще чипануть..вот это будет аппарат; рено - совсем плохо, ниссан ну может чуть получше рено

р.s на этих выходных выбирали товарищу машину до 1,3 млн. - из множества вариантов остались 2 : новый аутлендер 2,4 и тигуан 2,0 TSI. Тест драйв расставил все по своим местам вой вариатора аута+динамика гораздо хуже при тех же 170 л.с - в итоге купили тигуан (кстати был в наличии правильного серебристого цвета, поэтому не ждали как куча мазохистов из ветки ждунов)

StasR · 24 Сен 2012

SvetoiOtec написал(а):
(кстати был в наличии правильного серебристого цвета, поэтому не ждали как куча мазохистов из ветки ждунов)

Каждому своё. Мне не надо кожу, дизель и спорт, но надо мультируль и ксенон, бампер трек. Предпочитаю платить за то что хочу, а не то что мне всовывают. За время пока ждал 5 раз пытались всунуть дизельный спорт с кожей.

aleksey222 · 24 Сен 2012

Отрывал задний брызговик пару раз, спрыгивая с высокого бордюра. На трек, насколько я помню, их можно не прикручивать, т.е. проблемы не возникнет

Evgueni · 24 Сен 2012

Спасибо всем за информацию. Наш бордюр имеет высоту 17-20 см в разных местах. На шниве я залезаю и слезаю легко, хотя прыгать с него даже на ней нельзя - надо сползать на тормозе лучше по диагонали. Кроме меня на него забираются кашкай, мерседес мл, пару раз аутлэндер, остальные не отваживаются. Тигуанов и колеосов во дворе нет. По поводу 'рено- совсем плохо' я не соглашусь, отзывы по колеосу хорошие, по комфорту он на уровне машин за 2 млн, кто сомневается попробуйте взять тест драйв. С колеосом проблема другая, машина почти отсутствует в продаже, на заводе в Пусане идут сокращения, рено радуется успеху дастера и на колеос похоже 'положили', ни рекламы, ни машин в салонах. Не хочется брать машину без будущего, хоть и хорошую. Дизельный колеос имеет клиренс меньше - не вариант, также по другим параметрам меня бензин больше устраивает. Паджеро спорт- дорогой в эксплуатации, очень дорогое каско, да и сам на 400000 дороже озвученных вариантов. Подержанный брать не хочу. Аутлендер имеет дорогое каско и ничем не лучше моих трех вариантов. Йети имеет малый клиренс, да и внешне не особо нравится. Гранд витара по комфорту сильно уступает, шумная, очень жёсткая, очень простой салон. Хтрэйл не нравится внешне, да и по сути это тот же колеос в другом кузове. Драйв тигуана - не главное, но объективно это одна из лучших машин за 1200. Вот бы только клиренса ему ещё пару см... В салоне зале зал под него с линейкой, нигде меньше 20 см не нашёл, кроме как у колёс и у брызговиков, но там защиты не было, спорт анд стайл.

Alfa_S · 24 Сен 2012

Evgueni, странно, что Вы ГрандВитару не рассматриваете. Да, драйва меньше, чем у Тигуана, но зато полный привод, понижайка и блокировка диффа (как у Нив), интегрированная рама, клиренс 20 см и т.д. Опять же, честный автомат (4 ст.).
Я на ГрандВитаре 5 лет отъездила, из одноклассником по зиме равных мало по проходимости, бордюры тоже без проблем. Достойная замена Шеви-Ниве

Тигуан - городской пижон с небольшими вседорожными способностями.

Evgueni · 24 Сен 2012

Alfa_S, я рассматривал гранд витару, у неё конечно есть плюсы, но каждая яма в позвоночник бьёт, шумновата тоже. Реальный клиренс там тоже не совсем 200, как заявлено. Кстати, а почему Вы сменили ГВ на тигуана?

Alfa_S · 24 Сен 2012

Evgueni написал(а):
Alfa_S, я рассматривал гранд витару, у неё конечно есть плюсы, но каждая яма в позвоночник бьёт, шумновата тоже. Реальный клиренс там тоже не совсем 200, как заявлено. Кстати, а почему Вы сменили ГВ на тигуана?

На самом деле хотела брать ГВ 2,4 АКПП, но, во-первых, отпала необходимость в постоянном полном приводе (дорогу до дачи построили), плюс, муж купил Тур с пневмой и два "проходимца" в семье не нужны. Потому взяла более "легковую" машину с муфтой, а не с раздаткой.

Alexemir · 25 Сен 2012

Evgueni, Ну тогда есть вариант взять Тигуан, и поставить резину повыше. Как тут пишут, входит и не цепляет 225/70 R16 поднимете машину на полтора см.

А что касается Колеос - так будущее у него есть, более того, его распробовали, за ним очереди, потихоньку на вторичке поднимается, надо брать, пока он недооценен.

Лично я сменил только потому, что катастрофически не хватало драйва, не могу ездить на таких мягких машинах.

До колеоса, кстати, вообще думал о Крузере, и чуть было не взял Прадо 120. Но благо друг дал поездить на 2 дня. Это вообще не машина, лодка какая-то, и управляемость как у лодки на воде. Реакция на руль вообще через 3 секунды после поворота, крены, раскачка, капец а не езда....

Радмир · 25 Сен 2012

Рено можно купить даже только за их шторки!!! Ну почему их нет на тиге?

Alexemir · 25 Сен 2012

Радмир,
Да, шторки зачётные, странно, что их не делают на Тигуан. Особенно если спать в машине летом удобно.

korynd78 · 25 Сен 2012

А зачем эти штоки? Затонировал сзади машину и все можно спать сколько хочешь )))
У меня был рено меган со шторками - и толку от этих шторок почти 0, реально спасает только тонировка.

Тигуан и бордюры

Новичок

Гуру

Постоялец

Гуру

Постоялец

Почётный Тигуановод

Заблокирован

Гуру

Новичок

Завсегдатай

Moderator

Завсегдатай

Новичок

Постоялец

Новичок

Постоялец

Почётный Тигуановод

Участник

Почётный Тигуановод

Участник