Важно: 2 особенности эксплуатации TSI 1.4 (122) чтобы не сломался.

Wowan1964 · 23 Ноя 2012

По второму пункту метод был популярен для бензиновых грузовиков отечественного производства в 60-70 годы прошлого столетия (может и раньше) по причине использования низкооктановых не очень чистых бензинов и не лучших масел и условий эксплуатации - высокие нагрузки при не очень больших оборотах.Цель - удалить нагаровые отложения из камеры сгорания, поршней, клапанов и т.д. В 80-е и позже метод забылся. На Тигуановском двигле с его степенью сжатия, наддувом, качеством бензина и масла считаю это полной хренью. Для особо мнительных - присадки к топливу и моющее масло, мне достаточно своевременного проведения ТО.
Не пинать!
Сугубо моё личное мнение.

qavrilov11 · 19 Дек 2012

Я тоже считаю это ни к чему,лью 95-G и иногда присадки очищающие инжектор да клапана.

Синий дельфин · 21 Дек 2012

qavrilov11 написал(а):
Я тоже считаю это ни к чему,лью 95-G и иногда присадки очищающие инжектор да клапана.

А вот с клапанами, заливая присадки в топливный бак, как мне кажется, никакой очистки не получится - впрыск-то у нас непосредственный в цилиндр, а не во впускной коллектор и клапана. Вот этим мне и не нравится непосредственный впрыск.

7208021 · 2 Янв 2013

Такую "несерьезную информацию", мягко выражаясь, писать да еще с восклицательным знаком ... искренне удивлен. Личное мнение.

Max_bb · 2 Янв 2013

7208021 написал(а):
Такую "несерьезную информацию", мягко выражаясь, писать да еще с восклицательным знаком ... искренне удивлен. Личное мнение.

Как бывший инженер-конструктор с недоверием отношусь к аналитическим прогнозам работы сложных электронно-механических агрегатов, работающих на больших скоростях, под разными нагрузками, с вибрациями да еще и в переменных климатических условиях.

Никакое КБ, в т.ч. WV, не может точно спрогнозировать все аспекты и в более определенных условиях, а сердце мне подсказывает что немцы, все же, считают нормой эксплуатацию примерно как у себя.
Поэтому информацию о сбоях из местного сервиса моего города воспринимаю как достаточно серьезное руководство к действию для себя.
Всерьез и ТОЧНО объяснить что и почему мог бы потом только тот конструктор WV, который в следующей модификации смог эти ньюансы исправить (но обычно это оставляют в секрете:al

.
А мы сейчас на форуме можем только строить разные предположения о первопричинах.

qazar · 15 Фев 2013

всё-таки внушили народу , что бензин с какими то присадками очищает двигатель!
Бензин в принципе не может там ничего очистить, даже с присадками!
Вот загадить мотор он не позволяет - это для тех, кто верит, что за рубль-полтора доплаты вы получаете 12 процентов прибавки мощности, очищающие свойства и т.д.

ЯЧС · 12 Май 2013

Привет всем . Хочу титуан в сентябре 2013 взять ,читал отзывы ,хочу уточнить у людей которые долгое время ездят на данных авто .В особенности Skromnaya те кто обсуждали эту тему. Отзовитесь пжст как вам тачки? и побольше конкретики . Хочу уточнить еще проблемы с движкой(по поршневаой) только у Тиг 1,4 150л/с или у 1,4 122л/с тоже .А то не знаю заказывать или нет.Спать не могу.)(

Алекс7 · 12 Май 2013

Max_bb, все верно написал, на самом деле. Если второй пункт действительно под вопросом и относится к качеству нашего бенза (на себе ощутил разницу после двух лет и 18тык пробега, когда на ТО дали движку поработать на очищающей смеси). То первый пункт здесь неоднократно обсуждался с примерами, разбором устройства движка и почему это вредно. А вредно, конкретно, оставлять на первой скорости под уклоном назад (и зеркально на задней при уклоне вперед). Если цепь растянулась, то при заводе двигателя может перескочить. Случаи далеко не единичные. А вся причина - натяжитель цепи ее натягивает под давлением масла, которое появляется после завода двигателя.

И вроде не слышал я, чтобы конструкцию натяжителя меняли. Если посмотреть форумы VAG, то и модифицированный натяжитель, в котором лишь стопор изменили, точно так же позволяет растянутой цепи перескочить. И для авто и после 2010г сам VAG говорит, что проблема с цепью может возникнуть у тех, ставит машину на уклон без ручника. И вопрос касается не только 1.4 движков. 1.8, 2.0 - все такую конструкцию имеют.

Добавлено через 59 секунд
ЯЧС, по поршневой проблему практически решили уже давно обновлением прошивки. Если полетит, то скорее всего не самый качественный бенз причина, а не конструкция.

ser9e · 12 Май 2013

ЯЧС написал(а):
Привет всем . Хочу титуан в сентябре 2013 взять ,читал отзывы ,хочу уточнить у людей которые долгое время ездят на данных авто .В особенности Skromnaya те кто обсуждали эту тему. Отзовитесь пжст как вам тачки? и побольше конкретики . Хочу уточнить еще проблемы с движкой(по поршневаой) только у Тиг 1,4 150л/с или у 1,4 122л/с тоже .А то не знаю заказывать или нет.Спать не могу.)(

Нет, 122 (CAXA) - отдельная тема. Ломается, если ломается, редко, наравне с двухлитровым, если не реже.
Откатали с братом на таком же (Гольф 6) уже 85 тыс на 95 бензе - все отлично.
Сейчас Тиг "пытаем". По двигателю замечаний нет.

Troll · 12 Май 2013

ЯЧС, У жены Ауди а3 с таким же мотором (CAXC), мотор уже меняли по гарантии. Сейчас ездим на 98 и всё ок. Нет детонации - нет умершего мотора.

Max_bb · 12 Май 2013

Чисто теоретически при том же размере камер сгорания и прочих равных, движок с меньшей мощностью должен быть долговечнее, т.к. ВСЮ цепочку деталей передающих нагрузку от взрыва до выходного вала КБ не будет заменять на другие материалы/размеры (я здесь говорю только о разных модификациях одного и того же двигателя).

ser9e · 13 Май 2013

Алекс7 написал(а):
И вроде не слышал я, чтобы конструкцию натяжителя меняли.

Их три кода: старый, мод. 10 года и 12 года.
Кроме того, цепи модифицированы - практически не тянутся.
Рихтовали сам башмак.
Кто-то из форумчан говорил, что зубья шестерен изменили форму, дабы не было проскока.

Добавлено через 3 минуты

Troll написал(а):
ЯЧС, У жены Ауди а3 с таким же мотором (CAXC), мотор уже меняли по гарантии. Сейчас ездим на 98 и всё ок. Нет детонации - нет умершего мотора.

Хм. Это что-то новенькое.
САХА 95 отлично переваривает - есть знакомый за сотню переваливший на нем. Двигло спецом диагностировал.

хотя я предпочитаю 98

maxsus · 13 Май 2013

ЯЧС написал(а):
.А то не знаю заказывать или нет.Спать не могу.)

Закажи 2литровый и спи спокойно !!!! По двигалу змечаний нет !!!

Skromnaya · 13 Май 2013

ЯЧС написал(а):
В особенности Skromnaya

вот это поворот_)))
У меня пробег то всего 32 тысячи)) на 1,4 122))
Машинка радует. К бензину требовательнее чем прошлый авто, но не критично) Особенно если ездить в городе, где куча нормальныых заправок.

ЯЧС написал(а):
и побольше конкретики

конкретики относительно чего!?

Алекс7 · 13 Май 2013

ser9e, насчет 12-го модельного не в курсе, не видел сообщений. Но эффект провисания цепи при оставлении на передаче под улон по любому будет. Перескок тоже ведь не обязательно будет на любом моторе, хоть старом, вопрос в совпадении нескольких факторов.

Просто сам натяжитель вроде так и остался за счет давления масла, а это "корень зла" и есть. Если кроме натяжителя подифицировали цепи и зубья, это хорошо, но я бы все равно ни один из этих движков на уклоне на передачу без ручника не ставил.

potap · 13 Май 2013

А вот на фига на передаче авто оставлять? До Тига все авто были на ватомате,так что привык на паркинг и пошел. На тиге стоит сига с дистанционным запуском, так что на передаче то же не оставишь, иначе с брелка не заведешь. Есть мнение, что от ручника зимой колодки примерзают, но у меня этой зимой, учитывая, что морозы под 40 бывали, даже после мойки ни чего ни разу не примерзло

Так что оставлять авто на передаче, что бы не укатилось, считаю пережитками владельцев ТАЗов

ser9e · 13 Май 2013

Алекс7 написал(а):
Просто сам натяжитель вроде так и остался за счет давления масла, а это "корень зла" и есть.

Корнем была слабая пружина

С 10 года она, вроде как, стала мощнее.

Натяжители эти, кстати, и на 1,8 и 2.0 выходили из строя не намного реже - там стопор с зубцами ломался

Просто из-за истерии с двухнаддувными 1,4 сюда и 122 лс приплели, а у них с этим самым натяжителем проблем было меньше, чем у 1.8 и 2.0

ЯЧС · 14 Май 2013

ser9e написал(а):
Нет, 122 (CAXA) - отдельная тема. Ломается, если ломается, редко, наравне с двухлитровым, если не реже.
Откатали с братом на таком же (Гольф 6) уже 85 тыс на 95 бензе - все отлично.
Сейчас Тиг "пытаем". По двигателю замечаний нет.

А НА КАКОЙ АЗС ЗАПРАВЛЯЕТЕСЬ?

Добавлено через 21 минуту

maxsus написал(а):
Закажи 2литровый и спи спокойно !!!! По двигалу змечаний нет !!!

С ДВУШКОЙ ДУМАЮ НАПРЯГ ПО ФИНАНСАМ БУДЕТ+СТРАХОВКА НАЛОГ КОЛЕСА .ДА ТУТ НАДО ПОДУМАТЬ

:av::au::bl::bh:

ser9e · 14 Май 2013

ЯЧС написал(а):
А НА КАКОЙ АЗС ЗАПРАВЛЯЕТЕСЬ?

95 - Кириши, Несте, Лукойл. В большинстве случаев на Киришах.
если далеко едем - 98 на Лукойле или Несте.

Тиг на 98 пока только. По маслу разницы невидно - к 10 тыс чернеет при любых раскладах

ЯЧС · 15 Май 2013

Troll написал(а):
ЯЧС, У жены Ауди а3 с таким же мотором (CAXC), мотор уже меняли по гарантии. Сейчас ездим на 98 и всё ок. Нет детонации - нет умершего мотора.

ПРИВЕТ СКАЖИ ПЖСТ НА КАКОЙ АЗС ЗАПРАВЛЯЛИСЬ?

Важно: 2 особенности эксплуатации TSI 1.4 (122) чтобы не сломался.

Завсегдатай

Участник

Заинтересовавшийся

Участник

Заинтересовавшийся

Участник

Новичок

ветеран форума

Гуру

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Гуру

мечта форума

ветеран форума

Гуру

Гуру

Новичок

Гуру

Новичок