Зарядка аккумулятора (зарядные устройства и их правильное применение)

VLT · 18 Янв 2009

Аккумулятору свойственно разряжаться по многим причинам: это и неправильный энергетический баланс при коротких поездках, разрядка нештатными устройствами (сигналкой, регистратором) при длительном простое, аварийный разряд при попытке запуска неисправного двигателя или вследствии поломки генератора.

Аккумулятор и его эксплуатацию обсуждаем ТАМ, а здесь поговорим как и чем правильно заряжать аккумулятор.
Частный случай зарядки: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=32629

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1927733&postcount=1238

VLT написал(а):
вчера пытался получить вразумительный ответ от професионалов при получении машины в салоне....ещё раз повторюсь...у меня по роду работы возникает необходимость на 1.5-2 месяца уезжать из дому и оставлять машину в гараже.За время командировки...особенно зимой,
АКБ бывает "сдыхает" в ноль.На предыдущих машинах(не напичканых электроникой)я не парился...заряжал АКБ в гараже...если был свет или относил его домой если свет в гаражах вырубали...что поделать в России живём...заряжал,ставил на место-и поехали...да ещё перед отездом я выключал сирену "сигналки"(ключиком) что-бы не орала когда упадёт напряжение...так вот вчера спецы из Центра VW мне сказали,что обесточивать МАШИНУ НЕЛЬЗЯ НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ мало того что возникнет проблемма с компьютером,но и будет проблемма с "сигналкой"оказывается сирену у неё отключить невозможно ("сигналка" GEMEL E256VW)она там встроеная и "волшебного"ключика к ней нет -технический прогресс,а при отключении питания(в моём случае полного падения напряжения в АКБ) "сигналка" заблокирует двигатель...Сразу скажу что я полный "электрический кретин"....перебрать двигатель или задний мост я могу ,а вот с электрикой у меня с детства проблеммы...(даже лампочки дома жена меняет) так что прошу меня простить за может глупый вопрос-ЧТО МОЖЕТЕ ПОСОВЕТОВАТЬ "ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ ДУРАКУ"-ну например не включать "сигналку" когда машина находится в гараже...Заранее спасибо,и извените за столь длинное послание...

serso в данном случае (в гараже) спасет банальный блок питания на 12В с током 0,2-0,5А. Включили в розетку на всё время простоя, и голова не болит. Вот пример "специального изделия":

А вот вариант для тех, у кого нет гаража.

legion8607 · 18 Янв 2009

если акб нормальная (не сухая с нормальной плотностью) можете и с сигналкой оставить,ничего ей не будет

Oceanic · 18 Янв 2009

да, действительно, полностью обесточивать машину не стоит. на стоянке ОД я сам наблюдал, как переодически с зарядным устройством подзаряжают АКБ машин, дожидающихся своих покупателей, хотя с них ведь просто могли снять все аккумуляторы.
Что касается вашей ситуации - попытка не пытка конечно, можно попробовать оставить на полтора месяца и посмотреть что будет, но мне кажется, по личному опыту, батарейка сядет и ничего хорошего не будет. У вас некому хотя бы переодически приходить и заводить машину, держать её на больших оборотах, что бы зарядка шла?

G-62 · 18 Янв 2009

Нужно для начала знать: -Какая АКБ стоит;
- Какие доп. электропотребители?
- Плотность электролита?
:az:

Vist · 18 Янв 2009

А можно сменить аккум на более сильный,ведь места там есть!А если и он непродержится то попросить жену каждые 2-3 чтоб запускала двиг!

Алекс7 · 18 Янв 2009

У любой сигналки должен быть сервисный режим, в котором ей пофигу на пропадания напряжения... Но и охраны при этом никакой. Не думаю, что авто не допускает смены АКБ (наш одноклубник ее поменял и теперь избавился от проблем с запуском мотора). Если только это особенность сигнализации, которую надо будет определенным образом разблокировать после пропадания напряжения.

VLT · 18 Янв 2009

да нет к сожалению у меня жена не умеет водить и даже завести машину...а уж тем более держать на больших оборотах....тем более машина новая гарантийная....насчёт АКБ какая там стоит пока не смотрел...ну естественно штатная (1.4 мех Trak&...)машине три дня...

Vist · 18 Янв 2009

Тада аккум меняй на побольше и не парься!

Digital · 18 Янв 2009

Oceanic написал(а):
да, действительно, полностью обесточивать машину не стоит. на стоянке ОД я сам наблюдал, как переодически с зарядным устройством подзаряжают АКБ машин, дожидающихся своих покупателей, хотя с них ведь просто могли снять все аккумуляторы.

Я например скидывал клемму, ничего страшного не происходит.

ROKADA · 18 Янв 2009

Vist написал(а):
Тада аккум меняй на побольше и не парься!

Совет правильный. А лучше, чтобы не гадать, сделать следующее: заехать к любому автоэлектрику и замерить ток разряда при включенной сигнализации. Затем емкость аккума нужно поделить на этот замер и получите количество часов, которые данная батарея будет работать. Учитывая разные моменты, эту цифру стоит занизить на треть. Это вообще полезно делать раз в полгода - мерять ток разряда, - так как разряд бывает завышен по многим причинам, и отсюда многие глюки у машин. Батарейку желательно поставить приличной фирмы, с повышенной отдачей тока ампер эдак на 60.

Oceanic · 19 Янв 2009

Digital написал(а):
Я например скидывал клемму, ничего страшного не происходит.

Digital, я имел ввиду плохо обесточивать на длительный срок

G-62 · 19 Янв 2009

Если дополнительной сигналки нет, можно просто подзарядить аккумулятор.

ROKADA · 19 Янв 2009

G-62 написал(а):
Если дополнительной сигналки нет, можно просто подзарядить аккумулятор.

Вообще вопрос канешно интересный - что произойдет с машиной при скидывании клеммы аккума. (а это делается почти при всех электроработах). Если имеется кодированная магнитола - нужно будет код потом вводить. Если сигналка не в сервис-режиме, произойдет отключение некоторых цепей, на которые она завязана. А что еще?

legion8607 · 19 Янв 2009

ни че го,накините обратно,при движении минут 10 у вас погорят все датчики на щитке,а потом нормализуется.Сигналка ,в крайнем случае,прокукарекает

G-62 · 19 Янв 2009

Я в том смысле, что доп сигналка может потреблять много энергии, её лучше отключить, а штатная недолжна сильно разряжать. Акк может просто недозаряжаться зимой при маленьких пробегах с вкл фарами и музыкой.

vlas · 19 Янв 2009

ROKADA написал(а):
Если имеется кодированная магнитола - нужно будет код потом вводить.

Дилер сказал, что эти магнитолы по коду прописываются в мозгах при установке на авто и код может потребоваться только при установке на другую машину.

VLT · 19 Янв 2009

Господа,во первых спасибо Всем за дельные советы!...и ещё...прошу если написал глупость не смеяться (не забывайте про мой "электрический критенизм")но тут в башку пришла такая мысль...а если купить доп.АКБ...любой ёмкостью...хоть от БЕЛАЗА...ну например 75 или 90 Ампер...полностью его зарядить перед командировкий и проводами для"прикуривания"подцепить его к штатному АКБ...что нибудь это даст...или нельзя цеплять вторую АКБ???или он за два месяца тоже сядет...глупость да???или какая-то разумность в этом есть???

maugli · 19 Янв 2009

Вторую батарею подключить можно, но батарея большей емкости имеет меньшее внутреннее сопротивление и вскроем времени штатная батарея будет кормить дополнительную.Далее при опр. условиях такая связка запросто может сжечь машину.При поставке машину в Россию она едет без аккумулятора и ничего.Сигнализацию перед отключением аккумулятора ставить в сервисный режим и снимать клемму + .Подзарядить можно на машине , сняв клеммы от машины.За 2 месяца новый аккумулятор не разрядиться по любому.Перед долгим простоем лучше всего прокатиться по дальше без пробок.

legion8607 · 19 Янв 2009

смысл во второй батарее-если только для вебасто...у меня у соседа вебасто высасывает акум напрочь (патфай,1 год),чтоб запуститься-выносит из дома второй

Алекс7 · 19 Янв 2009

VLT написал(а):
Господа,во первых спасибо Всем за дельные советы!...и ещё...прошу если написал глупость не смеяться (не забывайте про мой "электрический критенизм")но тут в башку пришла такая мысль...а если купить доп.АКБ...любой ёмкостью...хоть от БЕЛАЗА...ну например 75 или 90 Ампер...полностью его зарядить перед командировкий и проводами для"прикуривания"подцепить его к штатному АКБ...

В принципе нет ничего криминального, хотя схема от лукавого... проще оставить только одну, более мощную. Только если электроника сажает в ноль штатный АКБ, то не факт, что и мощную не посадит. А если проблема только в том, чтобы завестись, то есть пуско-зарядные устройства.

Заряжаешь дома от сети 220В, затем идешь к машине, подключаешь крокодилы, запускаешь. Там АКБ внутри не очень большой, но обеспечивающий нормальный пусковой ток. Смотреть характеристики по току надо (в идеале знать пусковой ток в Тиге). Тыщ 5-6р раньше стоили. И выше. Если говорить о удобно и красиво сделанных.
PS: видел даже варианты, подключаемые через прикуриватель.

Пришел, если не заводится, воткнул в прикуриватель доп. АКБ такую и заводишь. Но это если прикуриватель напрямую к АКБ практически подключен... В современных авто скорее всего сожжет предохранитель.

Зарядка аккумулятора (зарядные устройства и их правильное применение)

Участник

Почётный Тигуановод

Участник

Участник

Гуру

ветеран форума

Участник

Гуру

Участник

Завсегдатай

Участник

Участник

Завсегдатай

Почётный Тигуановод

Участник

Гуру

Участник

Новичок

Почётный Тигуановод

ветеран форума