Перестал тянуть мотор!!!

zhuchok380 · 30 Апр 2014

Привет парни!!!

мотор CBAB
Вин XW8ZZZ5NZBG102170

перестал тянуть мотор - ошибка Р 0299 Регулирование давления наддува выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) статически (постоянно)

Подскажите чего делать???

deaks · 30 Апр 2014

Не поверите - в сервис везти. Видимо с турбиной беда...

zhuchok380 · 30 Апр 2014

deaks написал(а):
Не поверите - в сервис везти.

спасибо за емкий ответ... а можно еще немного по подробнее чего менять то надо???

До этого заменили ДМРВ и вакуумный клапан 1K0 906 627 A!!!

deaks · 30 Апр 2014

zhuchok380 написал(а):
спасибо за емкий ответ... а можно еще немного по подробнее чего менять то надо???

До этого заменили ДМРВ и вакуумный клапан 1K0 906 627 A!!!

Какие-то околотурбинные проблемы. Начиная от датчиков/клапанов и заканчивая непосредственно выходом из строя самой турбины.

Как тут гадать? Надо диагностировать.

S05C · 2 Май 2014

Тут почитай http://www.tiguan-club.org/topic/2188-борьба-с-ошибкой-р2563-турбодизель-свав/ И от сюда http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=697885&highlight=%F0%E5%E3%F3%EB%FF%F2%EE%F0+%F2%F3%F0%E1%E8%ED%FB#post697885

Добавлено через 1 минуту
Ну и отпишись после прочитанного. Оно или нет.

Troll · 3 Май 2014

zhuchok380, Скорее всего навернулся вакуумный корректор наддува. Номер 03L 198 716 A. Диагностируется просто: Сдёргиваешь декоративный кожух двигателя, видишь корректор(его все называют датчиком, хотя он больше корректор, чем датчик), от него идёт вакуумная трубка к клапану, который тебе уже поменяли, сдёргиваешь её с клапана, залезаешь с ногами в моторный отсек(иначе не дотянешься), пытаешься создать разрежение в корректоре через шланг. Если не получается, то пробуешь дунуть в него. Если продувается в обе стороны, то он мёртв. Не ремонтируется, только замена(обычно рвётся резиновая манжета у основания штока корректора).

zhuchok380 · 12 Май 2014

Troll написал(а):
zhuchok380, Скорее всего навернулся вакуумный корректор наддува. Номер 03L 198 716 A. Диагностируется просто: Сдёргиваешь декоративный кожух двигателя, видишь корректор(его все называют датчиком, хотя он больше корректор, чем датчик), от него идёт вакуумная трубка к клапану, который тебе уже поменяли, сдёргиваешь её с клапана, залезаешь с ногами в моторный отсек(иначе не дотянешься), пытаешься создать разрежение в корректоре через шланг. Если не получается, то пробуешь дунуть в него. Если продувается в обе стороны, то он мёртв. Не ремонтируется, только замена(обычно рвётся резиновая манжета у основания штока корректора).

Именно так и есть! Огромное спасибо!

Troll · 12 Май 2014

zhuchok380, Пожалуйста!

khme-aleksandr · 13 Май 2014

Вот здесь подробно описано про замену а настройку. https://mail.yandex.ru/re.jsx?h=a,i...l=aHR0cDovL2F1dG94aXQucnUvdmFrcHJpdm9kLmh0bWw

S05C · 13 Май 2014

khme-aleksandr, Ссылка кривая.

khme-aleksandr · 14 Май 2014

У меня работает. Вот файл на всякий случай. Посмотреть вложение Замена актюатора турбины..pdf . Вот еще http://www.tiguan-club.org/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=4222

Олег1979 · 21 Май 2014

8vpsHf

Добавлено через 37 секунд
Доброго всем времени суток! Тигуан 2.0 tdi, обороты под 1000, коробка не переводится в режим S(точнее переключается, но показывает что стоит 2 передача), пробег 30000. При нажатии на педаль газа,и резком ее сбросе, слышны отчетливые щелчки в двигателе. При обращении к оф.дил. сказали(при этом мнение начальства взяло верх) что во всем виновата дроссельная заслонка...... Подскажите в чем может быть причина?

zhuchok380 · 6 Июн 2014

Парни подсказывайте!

Заменил актуатор на турбине, вроде сначало все хорошо, только на педаль газа резко нажимаешь... думает... а потом дымит как паровоз, если оч плавно и когда обороты переваливают за 3 000 тогда стреляет как пуля... Актуатор меняли у официалов Гаус Воронеж.
Заезжаю в сторонний сервис, парни говорят что забит (или заклинил) ЕГР, покупаю ЕГР, чистят систему от нагара... Эффект остается тот же...

Что могли официалы в сервисе сделать не так???
Еще расход солярки увеличился, если раньше на холостых было 0,6-0,8 то теперь 1,2 л.

khme-aleksandr · 6 Июн 2014

А ошибки какие? По двигателю?

дмитрий ломаев · 15 Июн 2014

а кто сможет подсказать. от чего двигается привод на турбине? от педали газа только или нет? у меня просто выдаёт спиральку при нажатии на тормоз. сможет кто нибудь у себя посмотреть это. на холостых оборотах и горячем моторе.

Troll · 15 Июн 2014

дмитрий ломаев, может вакуумная система негерметична, и когда нажимаешь тормоз, происходит резкая просадка давления из-за вакуумного усилителя тормозов.

дмитрий ломаев · 15 Июн 2014

возможно. но хотелось бы чтоб кто нибудь у себя глянул.

nonstop · 16 Июн 2014

zhuchok380 написал(а):
Парни подсказывайте!

Заменил актуатор на турбине, вроде сначало все хорошо, только на педаль газа резко нажимаешь... думает... а потом дымит как паровоз, если оч плавно и когда обороты переваливают за 3 000 тогда стреляет как пуля... Актуатор меняли у официалов Гаус Воронеж.
Заезжаю в сторонний сервис, парни говорят что забит (или заклинил) ЕГР, покупаю ЕГР, чистят систему от нагара... Эффект остается тот же...

Что могли официалы в сервисе сделать не так???
Еще расход солярки увеличился, если раньше на холостых было 0,6-0,8 то теперь 1,2 л.

такое ощущение что турбину надо настроить, заедь в bosch сервис, они то разберутся (оплатишь диагностику), а там сам решишь платить за ремонт или нет.

Отправлено с моего MI 3W через Tapatalk

Andy Shuttle · 22 Ноя 2014

Та же проблема...

zhuchok380 написал(а):
Парни подсказывайте!

Заменил актуатор на турбине, вроде сначало все хорошо, только на педаль газа резко нажимаешь... думает... а потом дымит как паровоз, если оч плавно и когда обороты переваливают за 3 000 тогда стреляет как пуля... Актуатор меняли у официалов Гаус Воронеж.
Заезжаю в сторонний сервис, парни говорят что забит (или заклинил) ЕГР, покупаю ЕГР, чистят систему от нагара... Эффект остается тот же...

Что могли официалы в сервисе сделать не так???
Еще расход солярки увеличился, если раньше на холостых было 0,6-0,8 то теперь 1,2 л.

Подскажи, как удалось решить?
Уже и актуатор поменян, и несколько раз отрегулирован, и сажевый вырезан на 2/3... Сегодня у официалов поменял клапан, результата ноль. Сказали что есть "большой люфт вала турбины, необходимо ее менять"

zhuchok380 · 22 Ноя 2014

Привет!После замены актуатора,разобрали егр, его под замену, систему чистили... эффекта нет! После нашел дизелиста, который правильно отрегулировал натяжение актуатора на холостых оборотах, и все заработало! Как сказал мастер официалы неправельно регулировали натяжение!

Добавлено через 4 минуты
А какой пробег?

Перестал тянуть мотор!!!

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Гуру

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Новичок

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Новичок

Гуру

Новичок

Участник

Новичок

Заинтересовавшийся