Тигуан VS Гранд Витара

alaptev · 14 Сен 2009

Доброго всем времени суток

Собственно, вопрос в теме, кто нибудь выбирал между этими двумя автомобилями, понимаю, что концепция у них несколько различная, но цена примерно одинаковая( 2.0 TSI и NSGV-3,2). Основной маршрут - 30км грунтовки(не говны) и 150 трасса. Много зимы! Скорость максимально возможная при данных условиях, надежность, так как ОД в некотором отдалении(мягко сказано)

Заранее сенкс

Алекс7 · 14 Сен 2009

я выбирал. где-то сравнивал свои ощущения. Недавно стоял рядом с витарой. Реально одинаковые, а Тиг кажется меньше

Витара больше угловата просто. Против Витары у меня был постоянный полный привод с чуть большим расходом топлива и не очень хорошая динамика (я выбирал год назад). За нее были блокировки осей вручную, побольше зеркала... Но не тронула она меня.

А Тиг более подошел за счет неохоты ощущать себя в танке... Нет разницы по ощущениям с легковушкой, только сидишь повыше.

Toruviel · 14 Сен 2009

часто езжу на витаре..машина надежная, но вот 3-х дверка 1.6 на ручке ооооочень медленно идет в разгон, и намного жестче она... шумки тоже никакой, штатная музыка гамно...

Vist · 14 Сен 2009

Я за Тиг всеми лапами!Он во всём будет лучше!

alaptev · 14 Сен 2009

Toruviel написал(а):
часто езжу на витаре..машина надежная, но вот 3-х дверка 1.6 на ручке ооооочень медленно идет в разгон, и намного жестче она... шумки тоже никакой, штатная музыка гамно...

Года полтора назад я тоже прокатился на витарке 3d, приезрительно хмыкнув, изрек - типа ипонская "нива"

Но NSGV-3.2 уже больше подходит под понятие современный авто, разгон 9.3 не "самолет" конечно, но тяга паровозная в любом диапазоне скоростей. За Тиг, современен, технологичен, интереснее салон, экономичней, но дороже.... самый главный вопрос-надежность! (не МСК)

Tiguan_VWTS · 14 Сен 2009

в семье вторая машина Витра - правда 3 двери, 1,6 на ручке. В "защиту" могу сказать только одно - проходимость. Все остальное полное БЕЕЕЕЕеее... Динамики просто никакой, шумки нет как факта, про комфорт вообще молчу. В пятидверке конечно поприятнее будет и подвеска помягче, и движок помощьнее, но в любом случае для меня Витара останется в первую очередь "утилитарной" машиной. Т.е. если для Вас принципиальна проходимость (на обычной летней резине лазил там куда на Тиге не в жизнь ы не поехал) ради которой готовы поступится "шоссейным" комфортом то выбор скорее всего за Витаркой. Если же нужен в первую очередь повседневный автомобиль с возможностью полазить - выбор за Тигой

alaptev · 15 Сен 2009

Tiguan_VWTS написал(а):
в семье вторая машина Витра - правда 3 двери, 1,6 на ручке. В "защиту" могу сказать только одно - проходимость. Все остальное полное БЕЕЕЕЕеее... Динамики просто никакой, шумки нет как факта, про комфорт вообще молчу. В пятидверке конечно поприятнее будет и подвеска помягче, и движок помощьнее, но в любом случае для меня Витара останется в первую очередь "утилитарной" машиной. Т.е. если для Вас принципиальна проходимость (на обычной летней резине лазил там куда на Тиге не в жизнь ы не поехал) ради которой готовы поступится "шоссейным" комфортом то выбор скорее всего за Витаркой. Если же нужен в первую очередь повседневный автомобиль с возможностью полазить - выбор за Тигой

В том то и дело что лазить особенно не собираюсь, но у меня маршрут специфический, нужно развивать мах. скорость по грунтовке (типа ралли) Какая из машин будет предпочтительней в этом упражнении. На обоих ездил но дилеры конечно, дают поездить только по асфальту (бильярдый стол). Нравятся обе машинки. Голову сломал...

Алекс7 · 15 Сен 2009

alaptev, за 150км трассы разницу в скорости на грунтовке легко отыграется. Если грунтовка у вас вся волнистая, то Тиг будет ощутимо взбалтывать всех внутри.

Пожестче и полегче он.

Savage1 · 15 Сен 2009

я поездил с девушкой на тиге по убитой грунтовке километров 5-7. не быстро ,с колдобинами на четверь колеса погружения максимум там есть колдобины, но терка постоянная и руд=ление приходится делать справа налево весь путь...... не быстро ехали ,но потом ,когда они поехали вроде как на Колеосе знакомых там же... впечатления от Тига у них получились лучше, Кстати, у них в семье 3 -я дверная Витара, которая у них для данной разбитойдороги и Тиг тоже в сравнении вышел лучше. опять же это ее мнение

Pan Satirus · 15 Сен 2009

Алекс7 написал(а):
alaptev, за 150км трассы разницу в скорости на грунтовке легко отыграется. Если грунтовка у вас вся волнистая, то Тиг будет ощутимо взбалтывать всех внутри. Пожестче и полегче он.

Ну взбалтывать-то он взбалтывает, но при этом никуда не "упрыгивает" и не требует "утомительных подруливаний". Зато если грунтовка более-менее ровная и с поворотами, то тут, вероятно, преимущество будет за Тигом.

Алекс7 · 15 Сен 2009

Pan Satirus, не упрыгивает, но моих пассажиров укачивает минут через 5.

Задних. Особенно если багажник пустой.

Pan Satirus · 15 Сен 2009

Алекс7 написал(а):
Pan Satirus, не упрыгивает, но моих пассажиров укачивает минут через 5. Задних. Особенно если багажник пустой.

Немцы небось проектировали шасси по принципу "Лучше грязный салон, чем машина в кювете!"

Если серьезно, то проблема укачиваний мне знакома непонаслышке. Но тут дело, как я понимаю, сугубо индивидуальное в смысле способов борьбы с ним

Ну и как бы к топику - у меня сложилось ошущение нездоровое, что 60-70 кмч по ровной грунтовке с загибонами и проч. тигуану как-то даже больше подходит, чем асфальт.. Точнее больше "фана". Он как-то мягче идет, ПП чувствует себя в своей стихии.. И даже резина с тормозами, на которые плююсь иногда на асфальте, на грунте ведут себя более, чем адекватно.

Алекс7 · 15 Сен 2009

Pan Satirus, ну дело еще в органзиме... я успел за тест-драйв довести до зеленого лица отца и др. взрослого мужика, с которым разговорились в салоне, и он был не прочь покататься как пассажир. А всего-то круг сделал вокруг салона с ускорениями и торможениями.

Сзади реально взбалтывает. Спереди меньше ощущается намного. Помогает нагруженный багажник

alaptev · 15 Сен 2009

Пасибки всем откликнувшимся

А на асфальте для меня комфортная скорость (на пузатерке во всяком случае) 140-160 км/ч, это меня и беспокоит в случае с Гранд Витарой, кучу железа бесполезно крутить и аэродинамика кирпича...

anjey · 15 Сен 2009

ездил в командировку,заодно порыбачил.. 1330 км...из них по грунту 30-40 км....по грунту 60-80 ехал, нормально едет , тряски особо не замечал.

изюм · 15 Сен 2009

По поводу надежности хотел тоже внести свою лепту. Машина NSGV 2.0 2006 на ручке, проехала 100 тысяч без единой поломки

Японское качество, хе-хе

Алекс7 · 15 Сен 2009

изюм, у вас еще японская? в 2008 уже сплошь Венгрия были.

xyz · 15 Сен 2009

Сам не выбирал, но у товарища было Сузучье Грандведро:
1. Погремушка страшная.
2. Жёстче, особенно сзади.
Думаю, что 140-160 на СГВ точно ездить не стоит, а Тиг после 130 попадает в родную стихию, подвеска собирается, рулить удобней, чем на 100-110.
Ещё - при заявленных маршрутах и скоростях расход у 3,2 будет аццкий!

Алекс7 · 15 Сен 2009

xyz, у жены коллега ездит на Витаре XL. Машина очень хороша. Не гремит ничего.

Toruviel · 15 Сен 2009

мне еще что не нравится то что 1.6 на ручке 3000оборотов на 5 передаче на скорости всего 80км.ч т.е. получается совсем не экономно ездить под 120....

Тигуан VS Гранд Витара

Новичок

ветеран форума

Красафчик

Гуру

Новичок

Участник

Новичок

ветеран форума

Moderator

Заинтересовавшийся

ветеран форума

Заинтересовавшийся

ветеран форума

Новичок

Завсегдатай

Новичок

ветеран форума

Завсегдатай

ветеран форума

Красафчик