так и сказал Че бл на.. Бл..
в 90х была волга. змз-402. карб. 31029. ездил на минералке лукойловской 15в40.(кто знает этот мотор -поймет почему такая вязкость) тогда лук продавался в 5 литровых белых канистрах похожих на нынешние вальволиновсие с красной крышкой с качественной наклейкой и голограмой. а литруха тово лука была похожа на канистру шела. только маленькую ну та што с большим горлом. в зиму (тогда они были) поддон грел паяльной лампой
заводилась после этово отлично но это в -28. в -15 сама прокручивала. проездил на нем год. мотор был чистый не засраный. но потекла веревка в коренном... залил стоптеч моторного масла от Лм и перешол на м612г1. и оттянул капиталку на полгода.. но дымить начяла почемуто и из вентиляции картера -пришлось шланк с клапаной крышки на землю скинуть и из выхлопа.. масло не текло так интенсивно на удивление (ЛМ-рулит) хотя м6-вода водой! вот тогда я понял разницу между нашими маслами но это было тогда........ мош кому пригодится а! хотел оттянуть капиталку еще на полгода и залил РИМЕТ-эдакий волшебный порошок для востановления компресии. медная алюминевая и графитовая стружка в веретенке разведенная...... залил. через день с грохотом паехал в таксопарк капиталить мотор...... тогдашний римет-это теперешний супротек-есичо......
А долить сразу никак? нафиг полщюпа таскать в турбе?
Оказывается сколько людей на лукойле ездят))) стеснялись сказать наверно
на холодном сильно меньше показывает. Если на холодном минимум, то на горячем в районе середины, т.е. около поллитры разница. Правда это я зимой мерил.
Там КТР играет роль.
