Вернуться   Форум клуба Tiguans > Tiguan I 2007-2017 > Двигатель, впуск и выпуск > бензин 1.4 (150 л.с.)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 23.04.2010, 01:35   #11
Заблокирован
 
Регистрация: 16.01.2010
Адрес: нигде
Автомобиль: устраивающий
Сообщений: 3,003
Репутация: 2926
cказал Спасибо: 147
сказали Спасибо 634 раз(а) в 405 сообщении
Проблемы с маслоподающей трубкой были ещё на первых Audi A4 (96-97 г.в.) с двигателем АЕВ. Тоже происходила закоксованость трубки из-за той же причины. Неудачное близкое к выпускному тракту расположение. С 98-го года установили термозащиту и проблема в массовом порядке ушла. Оставались только единичные случаи от особо продвинутых пользователей.)

Сам владел подобным аппаратом 98-го года. Не знаю менялась ли до меня турбина, но я проехал на ней 85 т.км. Проблем не было. Правда у меня и масло менялось не реже чем через 8 т.км. А то и раз в 6 тыс. Так и продал с пробегом в 285 т.км.

Неужели опыт на ранних моделях ( ведь эти двигателя ставились и на Пассаты В5) не научил производителя. Экономия то копеечная.
S.V.V вне форума   Ответить с цитированием Вверх

Старый 23.04.2010, 01:38   #12
Участник
 
Аватар для Dertumer
 
Регистрация: 26.01.2009
Адрес: РФ, Барнаул
Сообщений: 393
Репутация: 292
cказал Спасибо: 3
сказали Спасибо 26 раз(а) в 21 сообщении
имхо - троль. dev//null
тиги с пробегом за 75 тыр - не было таких вещей.
__________________
VW Тiguan Trend&Fun, 1.4 TSI CAVA.
Dertumer вне форума   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" Dertumer за это сообщение:
Андрей288 (28.01.2014)
Старый 23.04.2010, 10:11   #13
ветеран форума
 
Аватар для Алекс7
 
Регистрация: 13.09.2007
Адрес: Москва
Автомобиль: Tiguan
Сообщений: 14,213
Репутация: 2171800
cказал Спасибо: 46
сказали Спасибо 3,310 раз(а) в 1,435 сообщении
Dertumer, у нас были здесь люди, кто проходит ТО раз в 2 месяца. Посчитай пробег А машины продаются почти два года уже. Через три месяца будет два... И это у нас, а в Европе машины продаются уже 2.5 года.
__________________
Track&Field 1.4TSI МКПП 2008м.г. => Track&Field 2.0TSI 2012м.г. => Offroad 2.0TSI 2019м.г.
Алекс7 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.04.2010, 19:48   #14
Новичок
 
Аватар для AlexGold
 
Регистрация: 25.04.2010
Автомобиль: Тигуан, 1.4 TSI декабрь 2008 г., 4 Motion
Сообщений: 14
Репутация: 10
cказал Спасибо: 2
сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении
после диагностики выявили ошибку
- 00022 P0016, Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28, несоответствие
• 04928 P1340 Датчик положения распредвала -G40/ датчик положения коленвала-G28, несоответствие

На холодную обороты нестабильные, пытается глохнуть, иногда даже получается, если не работать акселератором, как прогреется, работает нормально, горит значок "индикатор отработавших газов", записался к дилеру, ехать порядка 300 км - что может произойти в самом худшем случае и отразится ли это на гарантии.
AlexGold вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.04.2010, 15:21   #15
Участник
 
Аватар для lw15
 
Регистрация: 23.02.2009
Сообщений: 375
Репутация: 11
cказал Спасибо: 3
сказали Спасибо 53 раз(а) в 31 сообщении
Если все-таки первопричина кокс, то лучше своим ходом не ехать. Но на 100% пока причины проблемы с цепью пока не ясны. Главное ткни дилера в это, чтобы не только цепью он отделался. И фото по возможности сделай. Форумчанам пригодится.
__________________
G5 1,4TSI BMY 140HP
lw15 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.04.2010, 19:02   #16
Новичок
 
Аватар для AlexGold
 
Регистрация: 25.04.2010
Автомобиль: Тигуан, 1.4 TSI декабрь 2008 г., 4 Motion
Сообщений: 14
Репутация: 10
cказал Спасибо: 2
сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении
спасибо за совет, сегодня общался с мастером-самоучкой, у себя в городе, но внушает доверие, сказал не парься, если встанет, эвакуатором доволокут, последствитакже сказал, что возможно полетел какой нибудь датчик,
AlexGold вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.05.2010, 21:40   #17
Участник
 
Аватар для lw15
 
Регистрация: 23.02.2009
Сообщений: 375
Репутация: 11
cказал Спасибо: 3
сказали Спасибо 53 раз(а) в 31 сообщении
Продолжаю ковырять тему... И нашел следующий момент (картинка от 1,4Т 125л.с. AUDI):


Похоже проблема с цепью идет как следствие забитого маслоприемника <- перегрев масла в напорной магистрали турбины.


К модерам: Если можно, добавьте в конце первого сообщения.
__________________
G5 1,4TSI BMY 140HP
lw15 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.05.2010, 22:13   #18
Новичок
 
Аватар для AlexGold
 
Регистрация: 25.04.2010
Автомобиль: Тигуан, 1.4 TSI декабрь 2008 г., 4 Motion
Сообщений: 14
Репутация: 10
cказал Спасибо: 2
сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении
Спасибо lw15 за наглядность проблемы, которая действительно существует, и, на мой взгляд, очень серьезная, так как выявленная на диагности неисправность - 00022 P0016, Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28, несоответствие
• 04928 P1340 Датчик положения распредвала -G40/ датчик положения коленвала-G28, несоответствие, а проще "вытянулась цепь ГРМ", по словам двух дилеров: "Керг-Челябинск" и "Т-Моторс" (оба официалы) - является частым поводом к обращению владельцев Тигуан 1.4 TSI, слеждствием которых является замена цепи ГРМ, натяжителя. Изначальная же причина неисправности, по мнению дилеров, ха-ха, "банальна", "не ставить на скорость, а пользоваться стояночным тормозом", стараться не крутить жвиг. на высоких оборотах, свыше 4000 об" - действительно "мудрое объяснение", не правда ли. Естественно оно меня не удовлетворило, но обнадежило пояснение представителя дилера, что в случает повторения неисправности, имеется возможность постгарантийного ремонта (у меня гарантия заканчивается в декабре 2010 г.. ) В моем случае я таки добрался до "Керг-Челябинск" своим ходом, провели еще одну диагностику, поторно выявили неисправность, запчастей в наличии не оказалось, рекомендовали далее машину не эксплуатировать, сдал авто 30.04.2010 г., готова была 12.05.2010 г. (достаточно оперативно). Согласно акту, заменили цепь ГРМ, натяжитель (работы по акту 9500 рублей, запчасти не указаны) - однако на мой вопрос о замене масла, фильтра, а такде установке термозащиты на маслопровод, дилер сказал, что в этом нет необходимости, в связи с чем вопрос (что бы ткнуть носом): выложенная пошаговая инструкция устранения неисправности на 1 стр. это инструкция для дилеров VW или нет? Забрал машину, ехал домой довольный, но не прет, так не прет (на 10 000 км менял эл. усилитель по гарантии), на следующий день, при резких поворотах на скоростях с 10-80 км\ч, стали доноситься звуки, напоминающие звуки развалившейся (но как бы не до конца, так как однократные) гранаты на ВАЗе. Заехал к официалам в Магнитогорск, сказали, что подвеска в поряде, но звук или хруст не устранили, пояснив, что возможно граната, рекомендовали ждать, пока будет хрустеть покрепче. В связи с этим вопрос: могли ли во время ремонта моего авто в салоне переставить гранаты с моего авто на другой, например не гарантийный знакомого, а мне поставить убитые гранаты, ведь машина-то у меня на гарантии, все равно поменяют (до того, как сдать свое авто - никакого хруста не было) и если так, то подскажите, нумеруются ли запчасти, в частности гранаты, привода, что бы установить их принадлежность к моему или не моему авто (возможно я волну гоню, но так не бывает: не хрустело-машина у дилера-захрустело). Жду ответа при возможности.
AlexGold вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.05.2010, 23:08   #19
Участник
 
Аватар для lw15
 
Регистрация: 23.02.2009
Сообщений: 375
Репутация: 11
cказал Спасибо: 3
сказали Спасибо 53 раз(а) в 31 сообщении
Цитата:
Сообщение от AlexGold Посмотреть сообщение
в связи с чем вопрос (что бы ткнуть носом): выложенная пошаговая инструкция устранения неисправности на 1 стр. это инструкция для дилеров VW или нет?
Именно так. Это из ELSA -главная база по ремонту автомобилей для дилера, которую, такое чувство они вообще не открывают.
Требуй замены трубки. Я сам наверно поменяю пока не развалился еще. Пробег 33000, замена масла каждые 7500.
По гранатам ничего не скажу. Кроме как смтреть следы на болтах самих гранат.

Добавлено через 10 часов 31 минуту
Цитата:
Сообщение от lw15 Посмотреть сообщение
Именно так. Это из ELSA -главная база по ремонту автомобилей для дилера, которую, такое чувство они вообще не открывают.
Требуй замены трубки + замены маслозаборника. Я сам наверно поменяю трубку пока не развалился еще. Пробег 33000, замена масла каждые 7500.
По гранатам ничего не скажу. Кроме как смотреть следы на болтах самих гранат.
Еще по цепе есть версия о перескоке, а не вытягивании. Но чтобы это узнать, надо чтобы хоть кто-то с такой проблемой сделал замер длины.

Проблема с движком началась резко или постепенно?
__________________
G5 1,4TSI BMY 140HP

Последний раз редактировалось lw15; 16.05.2010 в 09:39. Причина: Добавлено сообщение
lw15 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.05.2010, 18:05   #20
Новичок
 
Аватар для AlexGold
 
Регистрация: 25.04.2010
Автомобиль: Тигуан, 1.4 TSI декабрь 2008 г., 4 Motion
Сообщений: 14
Репутация: 10
cказал Спасибо: 2
сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении
проблема началась следующим образом, за неделю заморгал датчик масла (хотя возможно это здесь и не причем), затем загорелся значок "чек", сразу на холодную обороты двигателя не ровные, как-будто не работает ввеча иди две, при нажатии педали акселератора глохнет, поработав педалю акселератора раскочегаривал за 2000 оборотов, потом держал педаль, пока немного не прогрелась, (на улице +20), затем работает ровно, если температра двигателя упала не ниже 50 - все.
AlexGold вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 02:45. Часовой пояс GMT +4.


Rambler's Top100