Правильная остановка двигателя после езды

Владимир Питер · 4 Май 2010

Подскажите, кто знает. Вроде бы после того, как приехал на место не рекомендуется сразу выключать двигатель, а дать ему поработать пару минут на холостых оборотах. Я всегда забываю это делать. Настолько ли это необходимо, тем более, если в день придётся останавливаться несколько раз?

Savage1 · 4 Май 2010

говорят не особо критично, но я стараюсь по возможности дать минутку погонять двигло на холостых и потом вырубаю. поднималась тема. эта дублирует уже

Алекс7 · 4 Май 2010

Владимир Питер, если был жесткий режим или же просто обороты держал выше средних, чтобы динамично ехать, то надо пару минут дать остыть... ("после активных нагрузок дайте поработать на ХХ" - говорит инструкция)

А если ехали медленно и не торопясь, то и времени, пока парковались, хватит для остывания турбины...

Постоять на ХХ в любом случае не вредно. Кроме как для природы...

Владимир Питер · 4 Май 2010

Алекс7 написал(а):
Владимир Питер, если был жесткий режим или же просто обороты держал выше средних, чтобы динамично ехать, то надо пару минут дать остыть... ("после активных нагрузок дайте поработать на ХХ" - говорит инструкция)

А если ехали медленно и не торопясь, то и времени, пока парковались, хватит для остывания турбины...

Постоять на ХХ в любом случае не вредно. Кроме как для природы...

Большое спасибо за информацию. То есть, если я еду на 2000-2500 оборотах, то можно сразу останавливать?

Savage1 · 4 Май 2010

Владимир Питер,как раз нет. вот 1500 оборотов, то можно

shpunt · 4 Май 2010

это относится к бензиноввому мотору или дизелю?

Алекс7 · 4 Май 2010

Savage1, для бенза 2500 оборотов ничто...

можно и сразу. А вот если 3000, 3500 и выше... то постоять... На 1500 ехать невозможно, только расход повышать... Правда это относительно 1.4

shpunt · 4 Май 2010

ничё не понимаю ...
на 2.0 бензине надо оставлять машину поработать 1 мин на холостых перед полным глушением мотора или нет?

я слышал, что это относится только к дизельным моторам. (не зря там ставят турбо таймер)

Алекс7 · 4 Май 2010

shpunt, это ко всем турбинам относится, если не в курсе

Турботаймер на бензин и ставят, турбодизеля вроде потом появились только.

Почитай свой мануал. В Тигуане предусмотрен "турботаймер", но он гоняет ОЖ по контуру после остановки двигателя, а масло нет... Потому если активно ехал, то будь любезен постой на ХХ.

shpunt · 4 Май 2010

хорошо. буду знать

Владимир Питер · 4 Май 2010

Всем спасибо. Хорошо, что вы у меня есть. Наверняка и я вам сгожусь.

Slam · 5 Май 2010

Постоянно даю машине поработать на холостых перед ее глушением. Заметил что весной, даже если не гонять быстро, ну обороты не больше 3, после работа на холостых, причем ехал в пути 10 мин, работала на холостых 1 мин,все равно вентилятор еще работает какое то время автономно.

Алекс7 · 5 Май 2010

r3aly, вентилятор будет работать всегда в теплое время года, когда окружающая температура +10 где-то и выше (по наблюдениям). Если движок успел прогреться.

Бобёр · 5 Май 2010

При покупки Тиги, спрашивал у дилера насчёт необходимости работы на холостых после поездки. Меня успокоили, что эта необходимость на новых авто отпала, но за счёт чего - не уточнили. Возможно, что модернизировали турбину так, что масло не выгорает после остановки движка.

Savage1 · 6 Май 2010

Бобёр,владелец авто ВЫ, а не представитель ОД,, которому вы лично параллельны, и к которым порой приезжают массово, а для них якобы первый раз видят: когда стартер крутит, а движок не врубает, провод вентилятора на 1,4 летит из-за короткой длины, желтый руль выскакивал зимой.....

Dolph · 6 Май 2010

Я когда год назад (или два уже) на пассате катался с 1.8TSI спросил у манагера (нормальный парень, разговорился) его мнение о необходимости остужать турбину. Он как-то помялся и выдал что если собрался ездить года 2-3 то нафиг не уперлось, а вот если больше, то вообще надо-бы.
Я лично на ХХ минуту-две стою после поездки, хотя иногда и напрягает, мне как-то спокойнее, несмотря на циркуляцию охлаждайки после останова движка...

shpunt · 7 Май 2010

А я не замарачиваюсь. потому что через 2-3 года продам и куплю новую и так же не буду замарачиваться

Но если производитель решит, что глушить сразу нельзя, то сам в обязательном порядке будет на заводе ставить турботаймер. В Тигуане его нет. Значит глушу когда хочу.

Collider · 7 Май 2010

Ну что за позиция такая? Неужели не жалко турбину, пусть она и не вам достанется? Не боитесь, что цена на ваш экземпляр сильно упадет, если покупатель сделает диагностику? Или при вас турбина полетит?

А турботаймер, думаю, ВАГ не ставит из-за ключа. Который является замыкающим элементом в цепи. Без него не должно работать зажигание. А если делать турботаймер, как мы себе его представляем, получается надо приспосабливать обходную схему замыкания, что недопустимо. Вот производители и не ставят штатные турботаймеры.

Защиту от дурака, к сожалению, не везде можно поставить. Так что я на её отсутствие не стал бы уповать.

shpunt · 7 Май 2010

Полетит турбина - поменяю по гарантии. А как гарантия закончится - продам. Мне больше жалко подвеску, катаясь по дорогам города. Но если всё "жалеть" - проще ходить пешком.

Алекс7 · 7 Май 2010

Collider, реализовать турботаймер довольно просто и без обхода ключа, это я могу гарантировать.

Просто если что - неправильная эксплуатация, идите в баню с гарантией, платите деньги.

В мануале четко указано, после активных нагрузок дайте двигателю поработать на ХХ пару минут, не глушите сразу... Заменяет турботаймер неотключение насоса ОЖ, который продолжает гонять ее по контуру после остановки двигателя.

Правильная остановка двигателя после езды

Участник

Moderator

ветеран форума

Участник

Moderator

Местный

ветеран форума

Местный

ветеран форума

Местный

Участник

Завсегдатай

ветеран форума

Постоялец

Moderator

Участник

Местный

Участник

Местный

ветеран форума