Вернуться   Форум клуба Tiguans > Tiguan I 2007-2017 > Электрика и свет

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.05.2010, 00:29   #1
Участник
 
Регистрация: 17.03.2010
Сообщений: 162
Репутация: 10
cказал Спасибо: 0
сказали Спасибо 9 раз(а) в 2 сообщении
Аккумулятор.

Работа систем комфорта уменьшает заряд аккумулятора. По идее он должен во время езды заряжаться, но успеет ли он зарядиться, если весь мой путь до работы 13 км и столько же обратно (в субботу и воскресенье преодолеваю это расстояние за 20 минут, в будни из-за пробок около часа)? Обсудим выбор аккумулятора и его эксплуатацию.

Ответ на большинство прикладных вопросов можно найти в этой статье: http://www.vagzakaz.ru/content_03.html

Цитата:
Сообщение от Foland11 Посмотреть сообщение
Максимальный размер АКБ, который без проблем встает в штатное место (даже в термочехле) - это (ДхШхВ) 278х175х190.
Обсуждение как и чем правильно зарядить аккумулятор ЗДЕСЬ. Также есть тема http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=7307

Справочная информация

Кодировка даты выпуска разных производителей:

http://cephey.ru/buyer/advices/accum...lators_15.html

https://www.drive2.ru/b/900321




Соотношение плотности электролита, напряжение на клеммах и степени заряженности АКБ:



Вложение 47698




У нашей Varta обратная полярность (плюс справа):



Вложение 47697


Varta 5K0 915 105D на 60 А*Ч, 480 А (EN), 280 (DIN) резервная емкость 100 минут, плотность электролита при температуре 20 °С, у полностью заряженной: 1,27-1,29 г/см.

Размеры 242 мм в длину, 175 мм в ширину и 190 мм в высоту.
[свернуть]

Последний раз редактировалось serso; 09.01.2017 в 16:13.
Владимир Питер вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Эти8 пользователи сказал Спасибо Владимир Питер за это сообщение:
AutoHare (18.02.2017), DarkHorse (18.03.2017), Fibis (30.11.2016), kromator (09.01.2017), Phin (15.10.2016), potap (31.01.2017), sara (29.10.2017), SnaP (03.05.2017)
Старый 01.08.2010, 14:13   #11
Участник
 
Аватар для tig0001
 
Регистрация: 29.05.2008
Сообщений: 260
Репутация: 55
cказал Спасибо: 0
сказали Спасибо 7 раз(а) в 4 сообщении
Цитата:
Сообщение от Владимир Питер Посмотреть сообщение
Спасибо. Кстати, а когда его стоит менять, ну чтоб до последнего не доводить?
по городу езжу очень очень мало. до работы рукой подать. машина стоит во дворе.
время от времени езжу в дальние командировки и на отдых за город.
так накатал уже 50 тыщ за чуть более чем два года.
поменял капитально сдохший аккум этой зимой при пробеге где-то в районе 40000, что вышло на вторую зиму (~1.5 года машине было).
при этом никогда не заряжал и не проверял. на первую зиму вообще проблем не было. а на вторую, после 3 или 5 дней сильного мороза без движения - аккум сел в ноль.
после замены - морозы тоже были, а проблем уже не было
когда забирал аккум, продавец сказал, что аккуму при любых видах пробега НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО периодически снимать и заряжать!
планирую сделать это перед зимой и может потом зимой разик.
__________________

2.0 TDI
tig0001 вне форума   Ответить с цитированием Вверх

Старый 02.08.2010, 10:01   #12
ветеран форума
 
Аватар для Алекс7
 
Регистрация: 13.09.2007
Адрес: Москва
Автомобиль: Tiguan
Сообщений: 14,213
Репутация: 2171800
cказал Спасибо: 46
сказали Спасибо 3,309 раз(а) в 1,435 сообщении
tig0001, может продавец имел в виду, что десульфатацию (или как там ее) надо делать? Чтобы емкость восстанавливать.

Вообще Тиг сам по себе за 40 дней высосет АКБ свой почти до мертвого состояния. Если говорить о штатном самом маленьком АКБ, который на 1.4 идет. Это без допов разных в виде сигналки... Зимой на коротких поездках он заряжаться не успевает, потому перед зимой часто рекомендуют зарядить по максимуму (поскольку в машине до 100% не заряжается АКБ).

Я свой поменял, когда неправильно подключил китайца и он за две недели сел в ноль... Поставил заодно большей емкости. А старый зарядил, думаю, не применить ли его на даче с инвертором для случаев вырубания напряжения.
__________________
Track&Field 1.4TSI МКПП 2008м.г. => Track&Field 2.0TSI 2012м.г. => Offroad 2.0TSI 2019м.г.
Алекс7 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.08.2010, 10:14   #13
Участник
 
Аватар для tig0001
 
Регистрация: 29.05.2008
Сообщений: 260
Репутация: 55
cказал Спасибо: 0
сказали Спасибо 7 раз(а) в 4 сообщении
Цитата:
Сообщение от Алекс7 Посмотреть сообщение
tig0001, может продавец имел в виду, что десульфатацию (или как там ее) надо делать? Чтобы емкость восстанавливать.
именно так
__________________

2.0 TDI
tig0001 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.08.2010, 11:00   #14
Участник
 
Аватар для G-62
 
Регистрация: 26.10.2008
Адрес: Рязань
Сообщений: 350
Репутация: 10
cказал Спасибо: 0
сказали Спасибо 4 раз(а) в 4 сообщении
В середине 90-х годов прошлого века, в Москве на ул. Лесной, кажется в доме № 20, прикупил какую-то жидкость для АКБ: флакончик как у детского шампуня "Кря-кря", крышечка которого делила содержимое на 6 равных частей. Жидкость сама по себе прозрачная после добавления в электролит АКБ окрашивала последний в фиолетовый цвет, однако после дополнительного заряда всё вновь обесцвечивалось. После такой процедуры эта АКБ служила не менее 10 лет,заводя разные рарететные авто отечественного автопрома: ВАЗ-2103, ГАЗ-24, ВАЗ-21013, ГАЗ-2410, ВАЗ- 2105, в самых неблагоприятных условиях!!! След этой АКБ затерялся, но у меня остались самые наилучшие воспоминания
__________________
VW Tiguan 2.0 TSI T&F


G-62 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.08.2010, 18:57   #15
Постоялец
 
Аватар для Бобёр
 
Регистрация: 18.02.2010
Адрес: Московская обл, г. Егорьевск
Сообщений: 1,039
Репутация: 33
cказал Спасибо: 3
сказали Спасибо 69 раз(а) в 50 сообщении
Да, я тоже как- то подливал. Но после первого же подлива дисцилированной воды при понижении уровня, АКБ оказался мёртвым.
Бобёр вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.08.2010, 23:49   #16
Заблокирован
 
Аватар для stalkerW
 
Регистрация: 01.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,452
Репутация: 16
cказал Спасибо: 25
сказали Спасибо 79 раз(а) в 60 сообщении
На предыдущем авто аутлендере xl за 3 года ни разу проблем с аккумулятором не было. Ездил на нем только по выходным и на дальняк. Стоял по неделе, иногда по две без движения. После этого заводился легко, с полоборота, даже когда морозы под 30 градусов были. Никогда ничего не подзаряжал и не доливал. Так и продал с этим акумом. Сравниваю с аккумулятором на Тиге и делаю вывод: на Тиге херовый аккумулятор.

Последний раз редактировалось stalkerW; 05.08.2010 в 23:51.
stalkerW вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.09.2010, 15:12   #17
Модератор
 
Аватар для Neo De Quat
 
Регистрация: 25.09.2008
Адрес: Столица
Сообщений: 1,423
Репутация: 71841
cказал Спасибо: 1
сказали Спасибо 12 раз(а) в 8 сообщении
Отправить сообщение для Neo De Quat с помощью ICQ
И все-таки кто скажет, какой длины аккумулятор реально установить (устанавливали) на 2.0 бензин? Можно ли снять пластмассовый короб?
Сейчас выбираю приличную батарейку, однако в стандартные размеры (242*175*190) вписывается только 63Ач. Очень хочется 77 или вообще 95, но они длиннее.
Neo De Quat вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.09.2010, 20:02   #18
Гуру
 
Регистрация: 10.05.2010
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Тигуан TDI-СВАВ
Сообщений: 5,184
Репутация: 2450044
cказал Спасибо: 499
сказали Спасибо 1,321 раз(а) в 965 сообщении
Цитата:
Сообщение от Neo De Quat Посмотреть сообщение
И все-таки кто скажет, какой длины аккумулятор реально установить (устанавливали) на 2.0 бензин? Можно ли снять пластмассовый короб?
Сейчас выбираю приличную батарейку, однако в стандартные размеры (242*175*190) вписывается только 63Ач. Очень хочется 77 или вообще 95, но они длиннее.
А зачем тебе в Столице такой емкий аккумулятор? Там мороз макс -30 ито 2 недели постоит. Слишком ёмкая батарейка просто будет постоянно недозаряжаться и в итоге просто выйдет из строя. Хотя сам подумываю , если моя настоящая батарейка сдохнет куплю 75ам/ч.
Из личного опыта, на дизель Каролку, поставил 90ам/ч крутил он бодро хотя машинка в -40 спол пендаля оживала. По прошествии 3х лет от недозаряда акб сдох и на эту зиму надо новый брать. И ещё у меня на ТЛК-100 с завода стоит 90ам/ч а там как известно 8 горшков и в -30 он спокойно машину заводит. ИМХО- при старте , АКБ конечно играет роль, но быстрый пуск зависит ещё и от работоспособности свечей, масла, качества топлива и состояния топливных форсунок (хоть ДТ или БЕНЗИН).
Думаю 75ам/ч самое оно. ПОПРАВьТЕ
S05C вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.09.2010, 22:30   #19
Участник
 
Аватар для Igels
 
Регистрация: 01.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 283
Репутация: 52
cказал Спасибо: 0
сказали Спасибо 1 раз(а) в 1 сообщении
Отправить сообщение для Igels с помощью Skype™
S05C,согласен, смотреть надо и по генератору- потянет или как. В прошлом году задумывался о замене, на 75 А/ч, но пока родной работает, ближе к зиме будем посмотреть. А любителям большой емкости рекомендую аккумулятор от подводной лодки (на крышу)(шутка юмора).
__________________
ленив, сонлив, прожорлив.
2 TDi T&F Mountain
Igels вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.09.2010, 23:56   #20
Заинтересовавшийся
 
Регистрация: 01.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 59
Репутация: 10
cказал Спасибо: 2
сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении
Отправить сообщение для paul70 с помощью ICQ
Добавлю немного. Взял нового Тига. После постановки сигналки обратил внимание по встроенному вольтметру, что как-то быстро напряжение на АКБ падает, когда машинка стоит. Пару дней - 0.2-0.3 вольта долой. Начал установщиков терзать, замерили токи. После остановки и выключении зажигания 1-2 ампера, но через 20 мин падает до 60-80 мА. Все ОК, а напряжение падает. Подсказали купил ареометр, померял плотность электролита и офигел 1.22 вместо 1.27. Нагрузочной вилкой замерял напряжения под нагрузкой и без. Заряжен 90-100%. И это при почти ежедневной эксплуатации. Поеду с продавцами ругаться, но видимо могут послать, так как расходный материал . С покупки машины прошло меньше месяца, пробег 1500Км. Есть шансы выбить новый аккумулятор или плюнуть и купуть новый самому (наверняка будут мозги парить, типа кислоты дольем или давайте подзарядим часов на 10)? В общем ареометр и нагрузочная вилка к нашему Тигуану надо класть в комплекте или требовать проверять плотность электролита при покупке.
__________________
Tiguan T&F, silver leaf, full options 2011
paul70 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
аккумулятор, ампер, батарея, зарядка, разряд, ток

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 14:08. Часовой пояс GMT +4.


Rambler's Top100