Активация лампы аварийного давления масла с нуля оборотов

EDD XXI · 16 Июн 2017

Не секрет для владельцев автомобилей концерна VAG выпуска с 1995 года, что при отсутствии давления масла, масленка загорается только если обороты коленвала превысят для дизеля 1500 и для бензинки 2000. Поэтому зачастую владелец даже не подозревает о проблемах с давлением.

Далее опишу вариант, как при помощи паяльника и нескольких радиодеталей удалось заколхозить мгновенное загорание масленки, при потере давления масла. Все приведенное для цветной не 3D приборки.

Для начала нужно полностью разобрать панель приборов, как это сделать есть в фотоотчете DavidS про тест стрелок, поэтому не буду повторятся, а приведу ссылку на его отчет http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=28009

После разборки панели, мы увидим на лицевой стороне платы отсутствующие светодиоды на месте масленки, обведено на фото

Нужно запаять в указанное место светодиод, я взял из донорской панели от пассата В5. Затем с обратной стороны припаял два резистора по 470 Ом. Обведены красным. Также стрелкой 2 показан транзистор МОП n-chanel, подойдет любой. Стрелка 31, точка припайки перемычки от клеммы 15= пин 31 синего разъема приборки. Стрелка 27, перемычка от 27 пина синего разъема приборки, к которому подключен датчик аварийного давления масла. Стрелка GND перемычка на массу приборки.

Точки клеммы 15 и датчика на плате отмечены на следующем фото

Ну и собственно схема. Сплошные линии существующее, пунктиром добавлено.

В общем получилось как получилось

.
Для того, кто с паяльником на ты, информации достаточно, если с паяльником на вы, то лучше найти первого.

titanik · 16 Июн 2017

Что то я совсем не понял. Датчик аварийного давления у нас не что иное как механический - подпружиненный шарик, который закорачивает сигнальный провод на массу при нормальном давлении. "Нормальным", давление становится при достижении 2000 оборотов для бензинки. Т.е более низким давлением пару пружинка-шарик масло просто не может продавить. И...?
Вот если бы стоял тензо датчик, который мониторил бы давление масла с нуля.....

EDD XXI · 16 Июн 2017

titanik, если давление в норме, то датчик срабатывает уже на хх. Если давления нет, то аварийный сигнал приборка подаст, только по достижении 2000 оборотов на бензиновом моторе. Можешь проверить, скинув разъем с датчика.

titanik · 16 Июн 2017

EDD XXI, Т.е давления масла на ХХ хватает для физического продавливания шарика до массы? Спасибо, не знал...То, что можно ездить не газуя выше 2000 вообще с болтом вместо датчика это я знаю)))
Интересна причина по которой так сделано. Не будет ли эта "новая лампочка" бестолково моргать при малейшем и нормальном изменении давления? Пружинка внутри датчика относительно тугая.

oleg73 · 16 Июн 2017

Макс, я думаю именно по этой причине vw и сделал срабатывание тревоги при отсутствии давления масла на оборотах. Чтобы подмигивание лампы давления на хх не побуждало пользователей писать жалобы дилеру.

Добавлено через 4 минуты
EDD XXI, безусловно подал нам хорошую идею по доработке приборки и обходу "заботы" vw о нашем спокойствии.
Но как эта доработка будет работать в реальной жизни покажет время.

Я бы еще доработал датчик температуры ОЖ. Таким образом, чтобы он реальную температуру показывал. А не просто "все тип-топ!"

EDD XXI · 17 Июн 2017

oleg73 написал(а):
Таким образом, чтобы он реальную температуру показывал

Это уже найдено до нас, и ещё много чего https://www.drive2.ru/l/6475842/

Phin · 17 Июн 2017

EDD XXI написал(а):
Это уже найдено до нас, и ещё много чего https://www.drive2.ru/l/6475842/

Супер
адреса 07EF и 07F1*— реальное значение температуры ОЖ (thx to*evangelis6). По умолчанию стоят значения*7D*и*9D, если хотим видеть реальную температуру ставим*8B*и*8С.

Заморочиться чтоли)

EDD XXI · 17 Июн 2017

Я сделал отображение реальной температуры . Весной при положительных температурах, температура ОЖ плавает от 82 до 102 градусов. Видимо пора радиаторы мыть

Phin · 17 Июн 2017

EDD XXI написал(а):
Я сделал отображение реальной температуры . Весной при положительных температурах, температура ОЖ плавает от 82 до 102 градусов. Видимо пора радиаторы мыть

Значит это работает , Здорово!
еще бы скорость реальную показывала)
да и давление масла наверно программно можно снять ограничение от оборотов, но пока никто не нашел где...

Добавлено через 5 минут
я только не понял, светодиод на пиктограмме отсутствует, а проблема с давление у нас как отображаться должна? на ЖК дисплее?

EDD XXI · 17 Июн 2017

Phin написал(а):
я только не понял, светодиод на пиктограмме отсутствует,

Пиктограмма есть, а диода под ней нету. Это справедливо для не 3D цветной приборки

Phin написал(а):
а проблема с давление у нас как отображаться должна? на ЖК дисплее?

Да, так и есть.

Phin написал(а):
да и давление масла наверно программно можно снять ограничение от оборотов, но пока никто не нашел где...

Это был бы высший пилотаж. Кстати, данная идея мне не пришла в голову. Надо будет попробовать поиграться адаптациями и посмотреть, что меняется в ЕЕПРОМ

oleg73 · 17 Июн 2017

Вот ради правильной температуры я наверное заморочусь.

Евген. · 17 Июн 2017

EDD XXI написал(а):
Затем с обратной стороны припаял два резистора по 470 Ом.

Просто любопытство, по схеме нагрузки на них нет, соответственно большая мощность не нужна - почему тогда 2? Или нужно именно точное сопротивление в 235 Ом и найти его в одном сопротивлении проблемно?

titanik · 17 Июн 2017

Phin, Давление масла можно снять аналогово, шланг, врезка под фильтром и манометр в левую стойку лобовухи))) Туда же и показометр реальной температуры ОЖ)

Phin · 17 Июн 2017

titanik написал(а):
Phin, Давление масла можно снять аналогово, шланг, врезка под фильтром и манометр в левую стойку лобовухи))) Туда же и показометр реальной температуры ОЖ)

а эстетика?

titanik · 17 Июн 2017

Phin, Подиум сделать. Учись у тазоводов))))) Вообще странно. Реальная Т ОЖ присутствует в CAN шине и отображается на ПоларФисе, например, а давление масла мало того, что не мониторится мозгами машины, так ещё и снимается тупо аналогово по крайней точке.

Shmell · 17 Июн 2017

titanik написал(а):
Phin, Давление масла можно снять аналогово, шланг, врезка под фильтром и манометр в левую стойку лобовухи))) Туда же и показометр реальной температуры ОЖ)

Или тройник вместо родного датчика давления масла, а уж в него родной датчик и например ТМ106 от ТАЗа, который можно подключить или к лампочке куда-нибудь на панели приборов или к светодиоду, кому как нравится. Можно и зуммер какой-нибудь.

EDD XXI · 17 Июн 2017

Евген. написал(а):
Просто любопытство, по схеме нагрузки на них нет, соответственно большая мощность не нужна - почему тогда 2? Или нужно именно точное сопротивление в 235 Ом и найти его в одном сопротивлении проблемно?

Всё просто, напряжение на клемме 15 = 12 вольтам. Падение напряжения на транзисторе практически нулевое, пороговое напряжение светодиода около 2 вольт. В итоге имеем напряжение на резисторах 10 вольт и рассеиваемую мощность 0.425 ватт. Как-то так.

oleg73 · 17 Июн 2017

Просто любопытство, по схеме нагрузки на них нет, соответственно большая мощность не нужна - почему тогда 2? Или нужно именно точное сопротивление в 235 Ом и найти его в одном сопротивлении проблемно?

Евген., тут всё проще. Автор поставил то что было под рукой. Возможны варианты. И полевик там не нужен. Можно поставить любой маломощный n-p-n транзистор с резистором на килоом в цепи базы.
На полевике конечно круто, но специально искать или покупать его для этого я бы не стал.

EDD XXI · 17 Июн 2017

oleg73 написал(а):
Автор поставил то что было под рукой.

Я вот уже после расчета задумался, не поставить ли помощнее резюки. В первом варианте на 820 Ом стояли, но мощностью 0.25 Вт. Захотелось поярче индикатор, но под рукой только мелочь была.

oleg73 написал(а):
На полевике конечно круто, но специально искать или покупать его для этого я бы не стал.

его ценник 5 рублей, из плюсов не нужен доп резистор в цепи базы для n-p-n транзистора.

Alexsey96 · 19 Июн 2017

EDD XXI написал(а):
В итоге имеем напряжение на резисторах 10 вольт и рассеиваемую мощность 0.425 ватт. Как-то так.

Получается, что и светодиод 0.425 ватт

А если считать, что ток светодиода 10mA, то мощность на резисторах 0.1 ватт, что ближе к реальности.

Активация лампы аварийного давления масла с нуля оборотов

Почётный Тигуановод

Вложения

Гуру

Почётный Тигуановод

Гуру

Гуру

Почётный Тигуановод

Гуру

Почётный Тигуановод

Гуру

Почётный Тигуановод

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Почётный Тигуановод

Гуру

Почётный Тигуановод

Завсегдатай