Меняем цепь ГРМ и регулируем фазы газорапределения на 1,4 TSI

Dmitry_PASSAT2.0_16V · 22 Янв 2016

Да уж, хамство и хабальство у некоторых наших комрадов так и прёт

, да бог с ним, горбатого только могила исправит.

"Штангенциркуль с микрометром" как и следовало ожидать оказался фантомом и выдумкой.
По ссылке простой штанген с электронной индикацией. Да к тому же при цене деления 0.01 у него погрешность 0.03.

Ну ну три деления погрешности и ценник конский.

Выходит мы не олени.
Всем удачи.

Nikolai_stv · 22 Янв 2016

Dimon-A6 V6TDI написал(а):
Это в котором цепей вроде 3 шт и меняются все разом?

Ага, 3 цепи, 3 натяжителя, 3 успокоителя...
двигатель VQ20DE. VQ30DE такой же вроде, но не разбирал. По идее и современные VQ35DE тоже должны иметь такую же конструкцию, но утверждать не буду, не изучал этот вопрос.

Dimon-A6 V6TDI · 22 Янв 2016

Dmitry_PASSAT2.0_16V написал(а):
Да уж, хамство и хабальство у некоторых наших комрадов так и прёт , да бог с ним, горбатого только могила исправит.

"Штангенциркуль с микрометром" как и следовало ожидать оказался фантомом и выдумкой.
По ссылке простой штанген с электронной индикацией. Да к тому же при цене деления 0.01 у него погрешность 0.03.
Ну ну три деления погрешности и ценник конский.

Выходит мы не олени.
Всем удачи.

Ты идиот? Или таким хочешь казаться?

Samorityanin · 23 Фев 2016

Уважаемые Тигуановоды. Есть вопрос. Изучал долго форум, может что то пропустил, поэтому спрошу. Какой нормальный выход плунжера гидронатяжителя для 1.4 cava. Машина стоит со снятой крышкой и теперь встал вопрос что будем менять. Цепь прежний хозяин менял на 87000 у меня сейчас 111000. Между валами цепь не провисает. Но плунжер выдвинут и не мало. Есть опасение что опять цепь вытянулась. Также сервисмены настаивают на замене цепи маслянного насоса, она тоже вытягивается, но про нее вообще никто не пишет. А начал всю эту эпопею из за утреннего дизельного звука, который длится 5 секунд. Что подскажите?

Рич · 23 Фев 2016

Какой градус в 93 группе? Чек, ошибки?

Samorityanin · 23 Фев 2016

Градус не в курсе. Но чек не горел

Рич · 23 Фев 2016

А ошибки ?

Samorityanin · 23 Фев 2016

Ошибок при диагностике небыло. Так сказал сервисмен. Я был в полной уверенности что все зер гуд. И тут началось дизеление по утрам. Опять же не всегда. Иногда два дня стоит и ничего, а иногда и через два часа простоя начаналось. По звуку приговорили гидронатяжитель, поскольку небыло полной уверенности что его меняли. В заказе его небыло, но когда открыли он был чистый и похоже что его всетаки меняли

Apansik · 24 Фев 2016

Samorityanin написал(а):
Ошибок при диагностике небыло. Так сказал сервисмен. Я был в полной уверенности что все зер гуд. И тут началось дизеление по утрам. Опять же не всегда. Иногда два дня стоит и ничего, а иногда и через два часа простоя начаналось. По звуку приговорили гидронатяжитель, поскольку небыло полной уверенности что его меняли. В заказе его небыло, но когда открыли он был чистый и похоже что его всетаки меняли

Скорее проблема с фазорегулятором, а не с цепью.

Рич · 24 Фев 2016

Apansik написал(а):
Скорее проблема с фазорегулятором, а не с цепью.

Скорее проблема с фазорегулятором ИЗ-ЗА цепи.
Звук дизеление издает фазик, который из за растяжения цепи находится в одном из крайних положений и из него вышло масло (не все), это тоже конструктивная недоработка или особенность (т.к. ее ни как не могут устранить, фазик новых ревизий тоже "брынчат", еще как вариант - масло, которое уже выработало свой ресурс либо на исходе и из-за повышенной текучести вытекает из фазика... у меня обычно фазик начинает "тарахтеть" 1-2 секунды после запуска двигателя, чаще на холодную когда масло уже отходил более 6000к, а на новом масле не "тарахтит"

aleks_767 · 25 Фев 2016

да конечно виновник регулятор фаз газораспределения, в нём не держит какой-то клапан из-за износа от стружки, которая попадает в масленую систему от приводной цепи грм - этот случай описывали в журнале автобилд тема называлась проблемы моторов TSI, возможно когда первый раз её меняли на 87 000 км поставили некачественную вот и результат быстрой гибели цепи.:az:

Apansik · 25 Фев 2016

Рич написал(а):
Скорее проблема с фазорегулятором ИЗ-ЗА цепи.
Звук дизеление издает фазик, который из за растяжения цепи находится в одном из крайних положений и из него вышло масло (не все), это тоже конструктивная недоработка или особенность (т.к. ее ни как не могут устранить, фазик новых ревизий тоже "брынчат", еще как вариант - масло, которое уже выработало свой ресурс либо на исходе и из-за повышенной текучести вытекает из фазика... у меня обычно фазик начинает "тарахтеть" 1-2 секунды после запуска двигателя, чаще на холодную когда масло уже отходил более 6000к, а на новом масле не "тарахтит"

Не однократно встречал, пожалеют денег на новый фазорегулятор, при замене, потом удивляются почему тарахтит. Натяжка цепи при этом в норме.
Звук растянутой цепи и звук фазика - разные.

Рич · 25 Фев 2016

Apansik написал(а):
Не однократно встречал, пожалеют денег на новый фазорегулятор, при замене, потом удивляются почему тарахтит. Натяжка цепи при этом в норме.
Звук растянутой цепи и звук фазика - разные.

Про звуки знаю. А фазик и новые тарахтит. ..

Apansik · 25 Фев 2016

Рич написал(а):
Про звуки знаю. А фазик и новые тарахтит. ..

Если проблемы с давлением масла - точно будет тарахтеть, или фазик старого образца.
Нового образца не тарахтит, проверено.

vlas · 25 Фев 2016

Apansik написал(а):
Если проблемы с давлением масла - точно будет тарахтеть, или фазик старого образца.
Нового образца не тарахтит, проверено.

Можно спросить:
1.что может тарахтеть в "фазике"?
2.Чем новый отличается от старого?
Сразу оговорюсь, что конструкцию и принцип работы фазорегулятора в общих чертах представляю.

aleks_767 · 25 Фев 2016

тарахтят гидрокомпенсаторы клапанов, которые работают без масла, пока насос масляный на создаст давление в регуляторе фаз, затем откроется клапан установленный на гбц и масло попадёт в масляный канал к гидрокомпенсаторы как то так

Рич · 25 Фев 2016

aleks_767 написал(а):
тарахтят гидрокомпенсаторы клапанов, которые работают без масла, пока насос масляный на создаст давление в регуляторе фаз, затем откроется клапан установленный на гбц и масло попадёт в масляный канал к гидрокомпенсаторы как то так

Они ни так тарахтят

Лавникович Андрей · 19 Мар 2016

Погнуло клапана

Ребят, снял голову двигателя, вроде нечего сложного, если я также всё соберу и выставлю по меткам,может надо что-то регулировать в двигателе, ошибок никаких не будет? И может кто видел тут тему про это, подскажите, вроде лазил не нашёл.Заранее благодарю.

Shmell · 19 Мар 2016

А меток то и нет.

http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t158165.html

Лавникович Андрей · 19 Мар 2016

инфа гуд спасибо.

Меняем цепь ГРМ и регулируем фазы газорапределения на 1,4 TSI

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Заблокирован

Новичок

Постоялец

Новичок

Постоялец

Новичок

Заинтересовавшийся

Постоялец

Участник

Заинтересовавшийся

Постоялец

Заинтересовавшийся

Гуру

Участник

Постоялец

Новичок

Гуру

Новичок