1.4 Передний привод

[Lirik]

вот вы и пишите, из пальца высасываете.

Я говорю о подтверждённых реальных ситуациях, влияющих на безопасность а Вы, простите, о каком-то сосании. Ну не детский сад?

 

[Skromnaya]

Я говорю о подтверждённых реальных ситуациях, влияющих на безопасность а Вы, простите, о каком-то сосании. Ну не детский сад?

Тут опять же все н еобъективно) мне вот стойки не мешают) а в той же киа спортаж- еле ездила

 

[Lirik]

Тут опять же все н еобъективно)

Ну ладно, ладно, молчу, всё )

 

[IL-63]

Причём здесь передний привод, и 1,4, а?! Может, тему подчистить пора?

 

[fantomas2]

Привет всем ) Ребят а есть тут кто на этом форуме с двиглом 1.4 ВМ (150) на моноприводе с ДСГ7 ??? А в часности те кто доехал на этом всем хотябы до отметки 100-150 тыс км ??? А то часа три читал тему пишут только новенькие и недовольные ))) обо всем только не о движках ))) уже сто раз опечалился что купил

 

[Sergm777]

Привет всем ) Ребят а есть тут кто на этом форуме с двиглом 1.4 ВМ (150) на моноприводе с ДСГ7 ??? А в часности те кто доехал на этом всем хотябы до отметки 100-150 тыс км ??? А то часа три читал тему пишут только новенькие и недовольные ))) обо всем только не о движках ))) уже сто раз опечалился что купил

А разве есть 1.4(150HP) с DSG-7? У меня DSG-6.

 

[fantomas2]

Упс меня дезинформировали ) пробил по вину реально 6 ступ....спасиб что открыли глаза ) я уж чуть позже сегодня нашел тему почитал посмотрел и тож сомнения взяли.....манагер про семиступенчатую вроде говорил.....

 

[A-boss]

fantomas2, на тигуаны вообще то не ставят старые сухие DSG7 (DQ200).
На 150 сильные TSI ставятся только мокрые DSG6 (DQ250).
А новые мокрые DSG7 в Российском прайсе идут только на 211 сильные TSI
Страшилки про ломучие прежние DSG7 нас не касаются

 

[Микеле]

Я уже в другой ветке, в сравнении 1.4 и 2.0, писал уже отзыв.
Коротко напишу:
пробег почти полтинник. Масло не ест вообще (так для себя по привычке долил за всё время около 0,3л максимум) - А тем писакам, кто жалуется на масложор, посоветую правильно обкатывать первую тысячу.
Двигатель очень приемистый, коробка ДСГ6, очень комфортная (но нужно минут 5-7 чтобы масло в ней прогрелось, тогда нервная работа на первой передаче пройдёт). Двигатель тихий (даже в сравнении с 2.0, уж не говоря о дизеле), но машина шумнее, чем тот же 2.0 T&S, потому что явно шумка в районе арок проще, ну и шины Бриджстоун у меня намного шумнее, чем Мишлен на 2.0.
На трассе в пределах 150км/ч вполне динамичен, хотя после 130 ощущается снижение динамики, но до 180 разгонялся, причём с 3 пассажирами и багажником под шторку.
На бордюры влезать можно, хотя и чуток сложнее чем на полном приводе. Да и момент двигателя на малых оборотах у 2.0 конечно выше, что даёт плюс при штурме бордюра с места (и задние колёса помогают).
Зимой пару раз только в сильный снегопад и в горочку на мкаде, где фуры зашлифовали в лёд, почувствовал, что привода только на передние маловато. Хотя на шипах и имитацией межколёсной блокировки даже жена заехала без проблем (ну чуток морду поводило при объезде зависших фур).
В общем, я передним приводом доволен и двигатель 1.4 меня радует в том числе и расходом (летом с моими пробегами по мкаду у меня и к 7 л/сотню опускался за 55км до работы).

 

[A-boss]

Микеле, все верно написал. Только кому? Для 4-х ведешников это неинтересно, а для нас попробовавших эту машинку все это итак очевидно!

 

[raror]

http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1829901/

Новый двигатель придет на смену 1,4 л.

 

[денисов]

http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1829901/

Новый двигатель придет на смену 1,4 л.

смотрел эту новость на дроме-накакой конкретики, кроме того что будет 1,5л

 

[raror]

Тут по моему достаточно конкретики:


К концу 2016 года концерн Volkswagen начнет устанавливать на свои машины новые бензиновые турбомоторы объемом 1,5 л, которые придут на смену нынешним двигателям 1,4 TSI. Агрегат с индексом EA211 TSI представили в ходе международного симпозиума по моторостроению, который проходит в Вене. По предварительным данным, новый двигатель предложат в двух модификациях мощностью 130 и 150 лошадиных сил.

Фольксвагеновцы заявили, что новый мотор экономичнее, чем 1,4 TSI примерно на 10%. Принципиальным отличием от прежних моторов станет работа по циклу Миллера с увеличенной до 12,5:1 степенью сжатия и укороченным тактом впуска, который позволяет двигателю расходовать топливо более эффективно. А меньшую отдачу такого агрегата фольксвагеновцы компенсируют более производительно турбиной, причем в моторах 1,5 TSI впервые будет использован турбокомпрессор с изменяемой геометрией крыльчатки, который позволяет получить высокий крутящий момент на более низких оборотах. Прежде такие турбины применялись только на дизельных моторах.

Изменилась и технология изготовления двигателей: немцы оптимизировали процедуру шлифовки деталей и применили атмосферное плазменное напыление при обработке гильз цилиндров. Все это должно уменьшить сопротивление в парах трения и повысить антикоррозийные свойства, снизив требования к качеству топлива. Двигатель оснащен системой непосредственного впрыска топлива, работающей под давлением 350 бар, интегрированным выпускным коллектором и совершенно новой головкой блока. Наконец, новый 1,5 TSI использует менее вязкое масло с маркировкой 0W20

 

[никола1]

новые двигатели-хорошо,конечно.Но быть первым покупателем не хочется.Обкатку на себе не хочется проходить)