[1.4TSI, мех.] Какие обороты двигателя лучше держать при равномерном движении?

[Collider]

Обычно я переключаюсь на повышенную передачу при 2500 оборотах. А при постоянной скорости держу обороты в районе 2000-2100. Никто никогда меня не учил на каких оборотах лучше менять передачи, потому езжу как кажется правильным.

Читая при наш двигатель, узнал, что компрессор перманентно работает до 2400 оборотов, — и до 3500 по необходимости. Т.е. при равномерной езде, например, на 2500 оборотах компрессор будет «отдыхать». Может стоит поднять крейсерские обороты до 2500?

Кто на каких оборотах ездить?
И какой режим переключения передач считается щадящим?
И как ведет себя автомат на этом двигателе?

 

[Prost]

На каких оборотах ездить зависит от скорости движения.
Режим переключения передач до 3000 об/мин. VW рекомендует при движении на холодном движке, соответственно - это щадящий режим.

 

[Алекс7]

Collider, а можно посмотреть по потреблению топлива. Самый экономичный режим и будет самым правильным, причем он не будет в минимальных оборотах...

На холодном стоит переключаться при переходе за 3000, это да. А вот на горячем куда лучше все же давать работать движку. Я обычно еду в районе 2200-2500, а если разгоняться, то переключаюсь при 4500-5000. Если честно, езжу просто по слуху, чтобы мотор бодро урчал, не визжал на повышенных, не захлебывался на низах...

 

[Collider]

Алекс7, кстати, насчет расхода. У меня расход выше ожидаемого, в районе 12-14 литров по городу. Возможно, стоит попозже, в районе 3000, переключаться. Надо поэкспериментировать )

 

[Don Tiguan]

2500-3000 имХО на любом бензиновом движке

 

[Solitaria]

Переключаюсь на 3000 - как научили на 1, 2 и 3 скорости. Далее обороты держу по настроению от 2500 и до (как получится, как понравиться).

 

[weiz]

Если честно, то переключаюсь по звуку, а обороты в среднем при равномерной езде около 2200

 

[Bulbash]

Подскажите какие обороты двигателя 1,4 TSI при:
60 км/ч (4 передача)

 

[Collider]

Bulbash, я бы сказал, что в районе 2000.

 

[Алекс7]

Ага, перепутал с 80... 2250 примерно на 60... 3000 на 80...

 

[Flyshin]

я при спокойном разгоне переключаюсь на 3000.
при равномерном движении минимум держу 2000 (60 км - 4 пер). при увеличении скорости сопротивление воздуха возрастает, поэтому чтобы двигатель не захлебывался на малых оборотах стараюсь поддерживать их около 2500-3000.
поэтому однозначно ответить на опрос не могу :-/

 

[Lirik]

Вот ведь (
А я держал обороты до 2000 первое время, т.к. начитался, что максимальный крутящий момент доступен уже с 1750... а теперь, когда начал ездить от 2-х до 3-х тысяч, то понял, что и расход не становится больше, если не наоборот даже, из-за отключения компрессора. Сложнее тут, чем на атмосферниках
Не говоря о том, что так гораздо веселее ездить, но я боялся большого расхода

 

[andrey-kmv]

Сам заметил, что достаточный момент двигатель выдает уже с 1800 об/мин., но где-то в инете видел, что для исправной и стабильной работы 1,4 любит обороты по выше 3-4 тыс.

 

[polar-nick]

andrey-kmv,
от 1500 оборотов, почти дизель...
Тока маленький

 

[Алекс7]

andrey-kmv, просто как любой турбированный требует иногда раскрутки, чтобы "прожарить" форсунки и камеры. Постоянно не надо, но ездить на 1500-3000 всегда тоже вредно.

 

[Lirik]

andrey-kmv, просто как любой турбированный требует иногда раскрутки, чтобы "прожарить" форсунки и камеры. Постоянно не надо, но ездить на 1500-3000 всегда тоже вредно.

Так 1500-3000 это ещё и мало? :ai:
Вот я мучал его, значит, на 1500-2000 когда ездил!
Хотя, в любом диапазоне при "равномерной" езде, всё равно иногда оказываешься на 4-5 тысячах и быстро всё отжариваешь как надо

 

[dancing_boarder]

Я ориентировался на документацию - там написано что двигатель CAVA дает максимальный крутящий момент с 1500- 4500, а максимальную скорость достигает на 5-ой а не на 6-й а на пятой передаче. + компрессор и турбина они равномерность крутящего момента обеспечивают. + учитываем что первая передача короткая (не для высоких оборотов), вторая подлинее. Отсюта сделал вывод что при старте двигатель раскручиваю до 2000 (тут вовсю компрессор работает) трогаюсь до 3000,
далее 2 передача (она получается с 1800-2000), опять раскручиваюсь уже до 3500, ну а третью передачу еще больше раскрутить
Ихмо вредность низких оборотов может быть только если давление смазки на низких оборотах недостаточное, но тут нужно смотреть график давления в системе смазки тогда будет понятно, какие обороты нужно держать.
Может у кого есть такая информация

 

[Алекс7]

Lirik, я говорю о постоянной в жизни движка езде... Т.е. временами надо позажигать... А так конечно едешь спокойно на 1800-2400 (из своего опыта) если в потоке без разгонов-торможений. Просто когда выехал на свободную дорогу, изредка надо покрутить движок. Недолго. Но желательно это делать.

 

[Lirik]

Lirik, я говорю о постоянной в жизни движка езде... Т.е. временами надо позажигать... А так конечно едешь спокойно на 1800-2400 (из своего опыта) если в потоке без разгонов-торможений. Просто когда выехал на свободную дорогу, изредка надо покрутить движок. Недолго. Но желательно это делать.

Ну, кто из владельцев Тига откажется хоть иногда позажигать? Иначе зачем было брать именно этот автомобиль ) Я сейчас начал ездить спокойно в чуть большем даже диапазоне, 2200 - 3000 где-то и расход не возрос по сравнению с режимом "до 2000". Видимо, причиной тому - отключение компрессора. Надо было мне больше читать про двигатель перед покупкой

 

[kant095]

На дисплее появляются советы повысить передачу, как написано в руководстве, для экономичной-экологичной езды, при 1800 где-то. Если им следовать, всегда будет в полузахлеб.
При этом везде в нете советуют именно на бензиновом 1,4 ездить на высоких оборотах.
Чему верить?