Поставил себе летом, откатал около 2000 км, готов ответить на вопросы.
Общее впечатление - круто, машины без адаптивной подвески теперь стали малоинтересны. При этом второй раз я за это удовольствие таких денег не заплатил бы. Тысячу евро, как в конфигураторе - можно, но не 200к рублей..
DCC - это больше про удовольствие водителя, чем про комфорт пассажиров. От вибраций не изолирует, как это делает пневма, но делает машину значительно более собранной, когда это нужно. Дети оценили комфортный режим на трассе, но в городе на нём укачивает. Один езжу в спорте. В стандартном режиме по жесткости примерно как сток, но есть адаптация под текущие условия (скорость, маневры, дорожное покрытие) и в целом амморты работают чуть более благородно.
Уже после установки менял у дилера по гарантии задние сайленты передних рычагов, замена аммортизаторов на решение гарантийщика не сказалась. Но мне сами аммортизаторы менял другой дилер, а вот проводку, установку блоков и кодирование колхозили в другом месте.
Общее впечатление - круто, машины без адаптивной подвески теперь стали малоинтересны. При этом второй раз я за это удовольствие таких денег не заплатил бы. Тысячу евро, как в конфигураторе - можно, но не 200к рублей..
DCC - это больше про удовольствие водителя, чем про комфорт пассажиров. От вибраций не изолирует, как это делает пневма, но делает машину значительно более собранной, когда это нужно. Дети оценили комфортный режим на трассе, но в городе на нём укачивает. Один езжу в спорте. В стандартном режиме по жесткости примерно как сток, но есть адаптация под текущие условия (скорость, маневры, дорожное покрытие) и в целом амморты работают чуть более благородно.
Уже после установки менял у дилера по гарантии задние сайленты передних рычагов, замена аммортизаторов на решение гарантийщика не сказалась. Но мне сами аммортизаторы менял другой дилер, а вот проводку, установку блоков и кодирование колхозили в другом месте.