АИ-95 или 98 или 92

[Solodov]

Да нее ТО сейчас у них как у бензинок. Дизель -это просто другая культура. Требует больше внимания. А дороже, это если только в ремонте. Там да. По сравнению с бензинкой разница серьезная. Ну и все таки к качеству топлива он более критичен, имхо. Даже в сравнении с нежными TSI

 

[Alex5-6]

ТО через 15000, топливный фильтр по регламенту через 30000, свечей нет

Добавлено через 2 минуты

Требует больше внимания. А дороже, это если только в ремонте. Там да. По сравнению с бензинкой разница серьезная. Ну и все таки к качеству топлива он более критичен, имхо. Даже в сравнении с нежными TSI

Предыдущий дизель продал на 360000, до ремонта так и не дошло.

 

[strannikcmc]

Бытует такое мнение:
Если степень сжатия мотора более 9 тогда нужно топливо с октановым числом 95/98, а если степень сжатия меньше 9 тогда можно смело заливать 92.
Из опыта: Много было машин, есть сложившееся мнение. Моторы V6-V8 и более - могу точно сказать что им пофигу 92-95 . Мощности хватает, экономия на БМВ - 300 гр на 100 км пути, ЛЕКСУС - вообще ровно, мотор дефорчирован , при 4,7 V 8 - моща всего 235 лошадок, ОКТАВИЯ 1,6 BFQ - вот здесь уже разница есть - около 1,5 литров на 100 км, звон пальцев на 92 (детонация) , нет резвости.
Очень часто АЗС мутят с бензом доливают присадками 92 и получают 95 - это первый повод к скорой замене свечей.... и иридий и платина оооочень боятся этих октан бустеров. И Если ещё замена свечей на ЛЕКСАХ и БМВ и легковушках не так трудозатратна, то например на паджеро V6- замена свечей это подвиг. Да и цена хороших свечей тоже способна пугать - иридий и платина цена за 1 штуку от 380 до 650 рублей ..... а на V8 их не 4 штуки ).

 

[Mr.Pincher]

Бытует такое мнение:
Если степень сжатия мотора более 9 тогда нужно топливо с октановым числом 95/98, а если степень сжатия меньше 9 тогда можно смело заливать 92.

Если поверить в эту теорию, то какой бензин нужно искать для Mazda с ее SKYACTIVными технологиями, где степень сжатия 14 ??

 

[strannikcmc]

если верить в эту истину то на мазда с её СКААКТИВНЫМИ технологиями нужно лить как минимум 95 а лучше 98 бензин .....
Суть такова : чем выше степень сжатия в моторе , тем выше нужно его топливу октановое число.

 

[Solodov]

Все верно.

 

[real tiguan]

заправка в последнее время 98 на GP, до этого на Шелл.
Редко 95 на Аэро. Это в Питере.
Интересно, что можно сказать по фоткам свечи после второго ТО относительно качества топлива. Смущает нагар, или это у всех так.

 

[strannikcmc]

Визуально свеча в нормальном состоянии. Ничего криминального не вижу. Нагара не вижу. Рабочая часть электрода чистая, визуально нормально работающий мотор, ездящий на нормальном топливе. При использовании топлива с присадками на повышение октана изолятор центрального электрода как правило покрывается красноватым налётом. Свечи хорошие - платина, тонкоэлектродная. Рекомендуем аналогичные к установке на моторы которые уже подходят к ремонту, так как тонкий электрод имеет одно классное свойство : он самоочищается от нагара- благодаря чему искра стабильная.

 

[real tiguan]

Понятно, электрод и изолятор в хорошем состоянии. Просто боковая часть свечи смущала, она покрыта черным отложением.

 

[katerok]

Понятно, электрод и изолятор в хорошем состоянии. Просто боковая часть свечи смущала, она покрыта черным отложением.

у меня такого не было. тоненькое темное колечко по ободу и все. заправлялся сначала на шелл, потом не несте ушел.

 

[SMax]

Понятно, электрод и изолятор в хорошем состоянии. Просто боковая часть свечи смущала, она покрыта черным отложением.

Это потому что перед тем как их вывернуть видимо проехали не много и и не дали нормальных оборотов, тупо свечи не успели очиститься и все

 

[real tiguan]

Это потому что перед тем как их вывернуть видимо проехали не много и и не дали нормальных оборотов, тупо свечи не успели очиститься и все

До сервиса действительно недалеко, потом они еще со стоянки в ремзону
совсем мало. А я вообще "нормальных оборотов" не даю, в среднем стрелка
ходит от 2,5 до 3.

 

[SMax]

А я вообще "нормальных оборотов" не даю, в среднем стрелка
ходит от 2,5 до 3.

А вот это зря, Ваговские движки что 2.0 что 1,4 иногда нужно крутить хотя бы для очистки чтобы все накопленное г.. прогорало и вылетало в трубу

 

[Gedoff]

Пару месяцев сравнивал поведение 2.0 TSI на 95й АПРовской прошивке на разных бензинах. Никаких специальных тестов - только по откатам (зажигания), среднему расходу (с учетом средней скорости) ну и субъективно по динамике, конечно В итоге пришел к выводу, что самый подходящий для меня вариант - доливать по очереди в полупустой бак 95й и 98й.
Езда на таком коктейле "96+", относительно чистого 95го:
- откаты практически полностью пропадают.
- расход, при прочих равных, меньше процентов на 5.
- ускоряется, вроде, получше.
Относительно чистого 98го:
- откаты, расход, динамика такие же, но на топливо тратится на 5-7% меньше денег

 

[Solodov]

На чистом 95 на прошивке апр под 95 откаты идут ?

 

[Solodov]

С расходом и так все понятно. Чем выше ОЧ, тем он меньше. Динамика очень субъективна , кмк она равна. Как вы ее замеряли? Я прихожу к выводу, что даже на АПР прошивке под 95 езда не приносит здоровья и удовольствие двигателю.

 

[blue_dolphin]

Если поверить в эту теорию, то какой бензин нужно искать для Mazda с ее SKYACTIVными технологиями, где степень сжатия 14 ??

В Германии в свободной продаже распространяется 102-й "алтимейт" и по отзывам клубней 104-й "незнаюкакзовут" так что в принципе под такое сжатие горючка существует

заправка в последнее время 98 на GP, до этого на Шелл.
Редко 95 на Аэро. Это в Питере.
Интересно, что можно сказать по фоткам свечи после второго ТО относительно качества топлива. Смущает нагар, или это у всех так.

у меня только Газпромнефть 98-й, свечи все кирпично-красные при пробеге 15к, но ОДэшник сказал что ещё походят

А вот это зря, Ваговские движки что 2.0 что 1,4 иногда нужно крутить хотя бы для очистки чтобы все накопленное г.. прогорало и вылетало в трубу

На исходе каждой поездки когда все что можно прогрелось и вышло на рабочую температуру, немножко позволяю себе поиграться и кручу до 5,0-5,5. В связи с этим вопрос - крутить "тапка в пол" или постепенно добираться до красной зоны?

 

[SMax]

На исходе каждой поездки когда все что можно прогрелось и вышло на рабочую температуру, немножко позволяю себе поиграться и кручу до 5,0-5,5. В связи с этим вопрос - крутить "тапка в пол" или постепенно добираться до красной зоны?

Да это не важно если движок прогрет до рабочей температуры..А вообще имеет значение не сам факт раскрутки движка до 5000 тыс и выше, а длительность его работы на подобных оборотах. Тут ведь как, нужно и свечки почистить и каку дожечь , но при этом и двигатель перегревать не стоит

 

[Gedoff]

На чистом 95 на прошивке апр под 95 откаты идут ?

Однозначно да. Самая лучшая картина - зимой на прогретом двигателе. Если повезло с конкретной партией бенза и очень плавно нажимать и отпускать газ, то может и не быть. А во всех остальных случаях до 3х как с куста. Бензин киришский.

 

[Big in Japan]

На исходе каждой поездки когда все что можно прогрелось и вышло на рабочую температуру, немножко позволяю себе поиграться и кручу до 5,0-5,5. В связи с этим вопрос - крутить "тапка в пол" или постепенно добираться до красной зоны?

Здесь больше нагрузку берет на себя АКП, чем двигатель - это про тапку в пол.