по этой ссылке информация, не имеющая отношение к 1.4 125 л.с
Спасибо за ответ.
Я добавлю от себя у меня даже несколько уменьшился при одинаковых стилях "педалирования" до и после чипа, правда оговорюсь у меня одновременно с мотором чиповалась и DSG. Предположу что моментные характеристики мотора улучшились и это проявляется в несколько раньше чем до чипа достижения скорости (ускорения) которого мы бы хотели получить от авто и в итоге после чипа мы перестаём продавливать педаль газа больше, что и условно проводит к некому уменьшению расхода бензина. У меня до чипа город 12-13, трасса до 11. Сейчас город больше 11 не вижу, трасса 8-9 ну 9,5-10 когда сильно тепло (больше +35) и в авто больше двух человек. В среднем по трассе скорость 120-160.
у меня МКПП
Хотелось бы обойтись только прошивкой, без механических доработок
как таковых мех доработок при тюне системы охлаждения впуска нет. Суть такова у 1.4 жидкостое охлаждения впуска, контуры охлаждения турбины, мотора один т.е. один насос, один радиатор, один расширительный бачок. При тюне выделяется контур охлаждения кулька т.е. у него свой насос, свой расширительный бачок общий остаётся только радиатор. По крайней мере в нашем черезчур тёплом климате доработка весьма полезная.
Уже модернизировано и результат таков температура воздуха на в пуске на 17-19 град. стала меньше. Уточню температура на входе это температура после турбы.
Ну если так ОК уточняю - жидкостное
Делал не я лично, а мастера. Нет, просто максимально "разобщён" контур охлаждения кулька. Сылку уже приводил сейчас в доработку по ссылке добавлен свой насос, который работает сразу после запуска двигателя. По ощущениям сейчас при ТНВ до +30 динамика разгона авто также как и при +10-15. Или ещё для понимания что получилось, это как сравнивать ездил на 95м, залил 100й и поЕхалось лучше, да и в наших местных проборях авто явно всегда в тонусе.
1. Народ, кто-нибудь делал чип-тюнинг Stage1 от REVO для 1.4 125 л.с. (обещают 160 л.с. и 260 Нм) - разница в динамике реально заметна?
