Что такое "Селектор профилей вождения" на переднем приводе?

[Razdva]

Не понятно.

 

[VW-DD]

Возможно это режим эко, обычный, спорт.

 

[Razdva]

Селектор профилей вождения
8'500 ₽
Выбор режимов вождения
Экономичный режим

Как это реализовано и как выглядит?

 

[SauberF1]

Реализовано в виде меню на ГУ. Не знаю, есть ли на моноприводе отдельная кнопка для этого (возможно, рядом с селектором). На ПП она встроена в шайбу выбора режимов движения.

 

[Razdva]

Понятней не стало. Интернет вообще молчит. Вот что есть (сейчас нет DCC, может это недостающая часть этой фишки):

Эксклюзивной функцией новинки является Селектор профилей вождения, который, помимо настройки подвески, изменяет приемистость двигателя и момент переключения передач в зависимости от выбранного режима езды. Доступно четыре режима: экономичный, обычный, пользовательский и спортивный.

 

[VW-DD]

Режим эко, позволяет двигаться накатом, размыкая диски сцепления, аналог нейтрали, а если машина со старт стопом, то ещё и двигатель глушит.

 

[Razdva]

У Т2 нет старт и стоп, как я понимаю.

 

[VW-DD]

Ну это я так, к слову, в инструкции по эксплуатации есть такой раздел.

 

[Razdva]

Называется Driving Profile Selection

http://www.jennings-vw.com/blog/what-is-volkswagen-driving-mode-selection/

http://www.volkswagen.co.uk/technology/driving/driver-profile-selection

 

[Questor]

Интересно, это история с Профилем режимов вождения - программная или железная?
Если программная, то можно ли ее активировать после покупки 7

 

[Razdva]

Хотите ездить более экологически чистым способом с меньшим расходом топлива и выбросами? Режим Eco drive помогает вам сделать это, оптимизируя работу вашего двигателя и коробки передач, чтобы сэкономить топливо. И это даже снижает потребление энергии вашего кондиционера.

Вы также можете установить свой автомобиль для более спортивной езды. Спортивный режим изменяет крутящий момент рулевого управления и обеспечивает более быструю реакцию с педалью, рулевым управлением и передним освещением. Он также активирует натяжители ремней безопасности и переключает редуктор DSG с двойным сцеплением в положение «S».

Наверное, как минимум, должен быть какой-то блок, который эти команды дает.

 

[SauberF1]

По блокам управления, возможно, отличия имеются, а, может, всё только параметрией определяется, поскольку в российских комплектациях нет ничего завязанного чисто на отдельное железо (например, адаптивные амортизаторы, симпозер).

А насчёт экономии топлива в "ЭКО" режиме и собственно экологии - смешно. При торможении двигателем подача топлива в двигатель вообще отрубается, а на ХХ что-то горит в любом случае, что и для экологии, и для расхода нехорошо. Плюс больше износ тормозных колодок, которые тоже для экологии особо не полезны.

Единственный плюс размыкания сцепления - более предсказуемое линейной торможение. Но и тут не всё однозначно, потому что коробка дрыгает сцепления даже если просто газ отпустить.

Короче, эти режимы без DCC - ненужная муть, которой вряд ли кто-то пользуется.

 

[Razdva]

Выбор режима вождения

Новый Golf дает вам возможность объединить экономичный и спортивный стиль вождения. Но что, если хочется иногда немного добавить динамики? Или требуется сэкономить топливо? Опциональная система выбора режима вождения Driving Profile Selection позволит вам выбрать динамику движения в зависимости от ситуации или ваших личных потребностей. Выбрать режим вождения можно с помощью кнопки или сенсорного экрана мультимедийной системы. Двигатель, рулевое управление и (при наличии коробки передач с двойным сцеплением DSG) моменты переключения передач регулируются автоматически.

Режим ECO, например, позволяет сэкономить топливо, электроэнергию и сократить количество вредных выбросов. Это достигается путем регулирования мощности двигателя, активации системы start/stop (если она не активирована), а также путем управления некоторыми другими устройствами, например, системой воздушного кондиционирования и системой терморегулирования. При наличии коробки передач с двойным сцеплением (DSG) в этом режиме моменты переключения передач выбираются заблаговременно и при любой возможности используется энергоэффективное движение накатом.

Можно, конечно, пользоваться и стандартными настройками, выбрав режим вождения NORMAL. Если же вы предпочитаете более динамичное вождение или хотите испытать свои способности на извилистой дороге, отличным выбором станет режим SPORT.

Режим INDIVIDUAL особенно гибкий, так как позволяет установить индивидуальные настройки и сохранить настройки для обогревателя, системы воздушного кондиционирования и головных фар.

 

[Razdva]

Driving profile selection allows the user to adjust individual settings that have a direct impact on the vehicle. The steering, engine map and gearbox control system can all be adjusted in accordance with a selected profile to suit a personal driving style.

There are five modes to choose from – Eco (thrifty), Sport (sporty), Normal, Comfort, and Individual (individual combinations).

Т.е. факт отсутствия активной подвески не мешает этой опции быть на российском Тигуане - т.е. меняется настройка руля, двигателя и коробки.

Еще немного:

Race mode. The Driving Mode Selection feature has three programs in the Golf R, and four
in conjunction with DCC: “Normal”, “Individual”, and a “Race” mode that has been
specially designed for the Golf R. In combination with DCC, “Comfort” mode is also
available. All modes were specifically tuned for the Golf R. In “Race” mode, which is
designed for high-speed track driving, damping is increased and engine response and the
shift points of the DSG transmission are configured to be even sportier. In the "Individual"
driving profile, the driver can combine mode settings for various individual parameters.

Т.е. эта опция не зависит от DCC, но может с ней сочетаться. Если есть опция Driving Mode Selection и нет DCC, на Golf R есть 3 программы - нормальная, персональная и гоночная. Если есть опция Driving Mode Selection и есть еще и DCC - то появляется 4-я опция - Комфорт.

 

[Razdva]

Получил авто. На переднем приводе. Отдельная кнопка у АКПП. При нажатии переключаются попеременно (все отражается на на ГУ) - спорт, ЭКО, снег и пользовательский. Я ездил на ЭКО сегодня.

 

[Logal]

Странно. У меня тоже отдельно кнопка и передний привод. Но идут режимы ОБЫЧНЫЙ, ЭКО, СПОРТ, ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ. Кстати у 2018 г.в. борода уже идет другая.

Отправлено с моего MI 5s Plus через Tapatalk

 

[Razdva]

Logal, точно, снег мне пригрезился. Обычный там.

 

[Razdva]

Дополню, потыкал еще эту опцию. При выборе режима "Спорт" коробка сама переходит на S и это отражается в панели приборов. При выборе "Эко", соотв. на экране отображается Е перед номером передачи.

 

[andrewQwer]

Получил авто. На переднем приводе. Отдельная кнопка у АКПП. При нажатии переключаются попеременно (все отражается на на ГУ) - спорт, ЭКО, снег и пользовательский. Я ездил на ЭКО сегодня.

У меня тоже передний привод, без шайбы 4motion. Где эту кнопку найти? Или это доп опция?

Нашел в прайсе как отдельную опцию: Функция выбора режима вождения Driving Profile Selection (заказывается только для переднеприводных версий)

 

[Razdva]

Да, опция.