Датчик температуры ОЖ

[Lyucifer]

Добрый день
Имею ошибку по ВАГ-КОМ вот такую

1 Fault Found:
008581 - Engine Coolant Temp Sensor on Radiator Outlet (G83)
P2185 - 000 - Signal too High - Intermittent

Верно понимаю что G83 (который на патрубке) надо заменить ? Ну или проводку на нем проверить ?

 

[Сирожа]

После ночи с утра на холодную при запуске мотора сразу включилися вентилятор радиатора. Мотор прогрелся все Ок до 90 градусов как и положено.
Но после остановки двигателя и выключения зажигания хотя бы минут на 5 и следующем включении стрелка температуры показывает что двигатель холодный, но вентилятор крутится. И после стрелка начинает медленно ползти вверх по мере прогревания мотора как это обычно и происходит, какой то глюк? При том что если выключить зажигание и сразу его же опять включить, то стрелка показывает прогретый до 90 градусов мотор. Могут это быть звенья одной цепи, то есть причина в датчике положения заслонок?

 

[Sanik]

Всем добрый день. Подскажите пожалуйста какой мне нужно заменить датчик ОЖ при следующей ошибке: как я понял у нас есть датчики G62 и G82 который из них датчик 2 как на Логе? И если можно код этого датчика для заказа.

1 Ошибка найдена:
008581 - Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости
P2185 - 000 - слишком высокий уровень сигнала - Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100000
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 100697 km
Индикация времени: 0
Дата: 2015.08.17
Время: 15:15:05

Момент неисправности:
Об/мин: 3261 /min
Нагрузка: 12.5 %
Скорость: 68.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 37.0°C
Абс. давление: 920.0 mbar
Напряжение: 13.081 V

Готовность: 0000 0100

 

[Oleg7777]

Можно узнать какой из датчиков это надо скинуть фишку с одного из них и посмотреть какую ошибку пропишет программа. Можно посмотреть показания датчиков в измеряемых величинах двигателя в 130-133 группах. Там датчики подписаны увидите 00 это он.

 

[518]

который из них датчик 2 ?

На выходе из радиатора.
06A919501A - они оба одинаковые.

 

[518]

у нас есть датчики G62 и G82

Почему G82, а не G83..?

 

[Sanik]

Почему G82, а не G83..?

У кого то выше прочитал, что G82 наверное да G83 будет правильнее. Спасибо!

 

[mdim]

здравствуйте, может кто знает номер разъема ,датчика 06A919501A,а то провода поял уже пару раз,сам разъем поправил,думаю сменить

 

[Oleg7777]

здравствуйте, может кто знает номер разъема ,датчика 06A919501A,а то провода поял уже пару раз,сам разъем поправил,думаю сменить

Разъём от передних тормозных колодок туда подойдёт. Можно припаять аккуратно к контактным пластинкам.

 

[mdim]

Oleg7777, номер не поскажите, и он с проводкой? а то нашёл 8K0 973 702 вот такой корпус без проводов стоит 400р

 

[mdim]

mdim, вот этот разъем от передних тормозных колодок 7748027

 

[Oleg7777]

Oleg7777, номер не поскажите, и он с проводкой? а то нашёл 8K0 973 702 вот такой корпус без проводов стоит 400р

Я от старой колодки отрезал. Он был в хорошем состоянии.

 

[zavgar72]

всем вечерочка. возникла вышеуказанная проблема.
стала повышаться температура ОЖ (даже лампа загорелась) выше +90
уровень ОЖ на холодную выше макс, возможно такой и был - давно не смотрели (на авто ездит дочь).
патрубки радиатора на прогретом авто оба горячие (значит термостат работает норм?)
вентиляторы оба крутятся.
со слов дочери темп растет при езде, то бишь под нагрузкой.
куда рыть?
Вася есть, но дня через 2 (надо с дачи забрать)

доп - при жаркой погоде такого не было (в Мск стояло недели две под +30 и всё было норм, в т.ч. в поездках на 100-150км), поэтому радиаторы думаю стоит отмести - не могут они раз и забиться...
да, недели 2 назад делал диагностику, просто так))) свою Q7 проверял и дочери Тиг был на даче, была такая ошибка (причем дата древняя)

 

[518]

всем вечерочка. возникла вышеуказанная проблема.
стала повышаться температура ОЖ (даже лампа загорелась) выше +90
уровень ОЖ на холодную выше макс, возможно такой и был - давно не смотрели (на авто ездит дочь).
патрубки радиатора на прогретом авто оба горячие (значит термостат работает норм?)
вентиляторы оба крутятся.
со слов дочери темп растет при езде, то бишь под нагрузкой.
куда рыть?
Вася есть, но дня через 2 (надо с дачи забрать)

доп - при жаркой погоде такого не было (в Мск стояло недели две под +30 и всё было норм, в т.ч. в поездках на 100-150км), поэтому радиаторы думаю стоит отмести - не могут они раз и забиться...
да, недели 2 назад делал диагностику, просто так))) свою Q7 проверял и дочери Тиг был на даче, была такая ошибка (причем дата древняя)
Посмотреть вложение 159600

Новый вентилятор (большой) и будет счастье.
Дата уже не важна, и вообще повезло, что ошибка зафиксировалась, во многих случаях никаких ошибок при выходе из строя вентилятора нет.

 

[zavgar72]

Новый вентилятор (большой) и будет счастье.
Дата уже не важна, и вообще повезло, что ошибка зафиксировалась, во многих случаях никаких ошибок при выходе из строя вентилятора нет.

но он же крутится, в чем с ним может быть проблема? мощность падает?

 

[518]

но он же крутится,

хе-хе. Крутится, но равносильно инфертильности. А все дело в некорректных данных ШИМ по причине электрического пробоя полупроводников.
Удивительно, что для Тигуана пятнадцатилетнего возраста этого еще ни разу не было ранее.

 

[Denis Turbo Union]

Крутится, но равносильно инфертильности.

Эка ты закрутил Мощно...

 

[Denis Turbo Union]

в чем с ним может быть проблема? мощность падает?

Не соответствие расчетных оборотов вентилятора тепловой нагрузке ДВС , в действительности как Гуру молвил это выражается в пробое силовых ключей в самом блоке за счет чего падает мощность питающей обмотки электроцепи ..

 

[Радмир]

простыми словами мозги вентилятора не знают когда и насколько ему включаться ))
деменция байдена вентилятора )))

 

[Denis Turbo Union]

Нет .тут немного по другому )) Включается то вентилятор как положено при достижении температуры , но вот необходимых оборотов он не достигает .Только наблюдательные или опытные (в сравнении с работой исправного ) люди это подмечают ,в параметрах кстати все отражается в процентах верно .. Были случаи когда и неисправности не возникало ,а этот эффект уже присутствовали .. Приходилось буквально ставить две машины рядом и запускать тест (от минимума до максимума) что выявить некорректную работу ЭБУ , поэтому лучше не затягивать с заменой ..
Чисто в техническом плане происходит изменение характеристики управление по току с изменением характеристик регулирующего "затвора" транзисторного силового элемента .