Давит масло из под фильтра dq500

[noobikje]

Всем привет! Похожего ничего не нашёл, но ситуация просто достала. Были морозы, -30, машину изредка заводил через Вебасто. Недавно полез посмотреть под капот и увидел вокруг фильтра коробки лужу, остановившуюся на ребре жесткости корпуса КПП. Пробег 45к, как раз сменил масло, заменил резиновое кольцо и фильтр, по городу все хорошо. Сегодня выехал на трассу и опять под фильтром лужа. Уже и не знаю, неужели лопнул стакан? Если так, почему в режиме города не травит.
тиг 18г, 220 сил

 

[noobikje]

В дополнение, решил заказать стакан новый. В процессе установки сфоткал в сравнении со старым. Визуально резьба вытянута, плюс опять же визуально резинка, которая идёт отдельным артикулом, тоньше чем идущая со стаканом. Поставил затянул, буду следить.

 

[noobikje]

Проехал с полным салоном по трассе, опять потеет.

 

[Scaqlietti]

затягивал правильным моментом?)

 

[Scaqlietti]

Удалено

 

[noobikje]

затягивал правильным моментом?)

Да, специально для этого динамик купил. Склоняюсь к разному коэффициенту температурного расширения, машина эксплуатировалась в морозы. На прогретой коробке вроде как не потеет. Люди ставят алюминиевый корпус, может его попробую позже.

 

[SauberF1]

noobikje, Если с новой правильно затянутой крышкой и новым нормальным уплотнением всё равно подтекает, то у вас, вероятно, косяк в самом картере.
Морозы тут влияние оказывать, конечно, могут, но изначальная проблема не в этом, иначе бы давило масло у всех. А алюминиевый корпус фильтра ставят с другой мотивировкой.

 

[noobikje]

SauberF1, подробней, пожалуйста, расскажите

 

[SauberF1]

О чём?

Если о проблеме, то тут будет гадание на кофейной гуще - может, где трещина; может, где геометрия из допуска вышла. При прогреве всё это деформируется и трещина смыкается или геометрия принимает условно нормальную форму, поэтому течь прекращается. Конечно, не факт, что проблема с картером, возможно, с корпусами фильтров что-то не то или по какой-то причине они выходят из строя.

Если о том, для чего алюминиевый корпус - считается, что он, якобы, лучше рассеивает тепло и с помощью него, опять же якобы, возможно снизить температуру масла в коробке на несколько градусов в тяжёлых условиях (пробки, трек), что положительно сказывается на его ресурсе и ресурсе всего агрегата в целом. Магнит для сбора стружки туда ещё ставят. На мой взгляд, это всё больше подработка тем, кто этот "аксессуар" продаёт, нежели польза тем, кто его покупает. Но каждому своё. Как вариант, попробовать для борьбы с течью, если не будет жалко денег в случае отсутствия результата, почему бы и нет.

 

[noobikje]

О чём?

Если о проблеме, то тут будет гадание на кофейной гуще - может, где трещина; может, где геометрия из допуска вышла. При прогреве всё это деформируется и трещина смыкается или геометрия принимает условно нормальную форму, поэтому течь прекращается. Конечно, не факт, что проблема с картером, возможно, с корпусами фильтров что-то не то или по какой-то причине они выходят из строя.

Если о том, для чего алюминиевый корпус - считается, что он, якобы, лучше рассеивает тепло и с помощью него, опять же якобы, возможно снизить температуру масла в коробке на несколько градусов в тяжёлых условиях (пробки, трек), что положительно сказывается на его ресурсе и ресурсе всего агрегата в целом. Магнит для сбора стружки туда ещё ставят. На мой взгляд, это всё больше подработка тем, кто этот "аксессуар" продаёт, нежели польза тем, кто его покупает. Но каждому своё. Как вариант, попробовать для борьбы с течью, если не будет жалко денег в случае отсутствия результата, почему бы и нет.

Сегодня испытывал, разгонялся, обороты держал, было нормально. Под нагрузкой еще надо проверить. Думал может давление масла выше нормы, проверил - нормально.
А про алюминиевый корпус я писал потому что он из алюминия, а не пластика, и коэффициент темп. расширения примерно одинаков, что при дефекте в геометрии, возможно может помочь.

 

[Dmitriy.by]

noobikje, как Вы к этому фильтру подлезть смогли без разбора?
У меня 2.0 tdi - никак не получается посмотреть.

 

[TVTest]

Так на втором фото видно, что либо резьба сбита, либо закручено криво.

 

[Caravanscheg]

Так на втором фото видно, что либо резьба сбита, либо закручено криво.

Это не резьба. На фотографии термокожух, одевается на корпус маслофильтра. Он гофрированный. Действительно, похоже на резьбу.
ЗЫ. Но на мой взгляд лучше промолчать, если не имеешь ни малейшего представления о предмете обсуждения.

 

[TVTest]

Это не резьба. На фотографии термокожух, одевается на корпус маслофильтра. Он гофрированный. Действительно, похоже на резьбу.
ЗЫ. Но на мой взгляд лучше промолчать, если не имеешь ни малейшего представления о предмете обсуждения.

Вы этим сообщением и своими знаниями матчасти сильно помогли в решении проблемы.

 

[Caravanscheg]

Вы этим сообщением и своими знаниями матчасти сильно помогли в решении проблемы.

Сарказм засчитан.
Так все-таки - на втором фото резьба или термокожух?

 

[TVTest]

Сарказм засчитан.
Так все-таки - на втором фото резьба или термокожух?

Без сомнения, термокожух, посмотрел схему. Значит остается перетяг/недотяг, некачественная прокладка, грязь под прокладкой, трещина.

 

[Мастадонт]

В среду 22.12 у нас была t воздуха -28 утром. Авто начует у дома под тентом.После прогрева вебастой двигатель завёлся очень бодро. Ещё постоял минут 5 с запущенным двигателем и Вебосто пока t охлождайки не поднялась градусов до 60. Затем вручил ключи жене и она поехала по делам. Я закрыл ворота и посмотрел на место стоянки авто. Рядом с пятном которое остовляет вебасто на осфальте, обнаружил лужицу светлого теплого масла!!! Понятно что из карабаса! Позвонил жене что бы та вернулась. Осмотр подкапотного пространства показал что масло давит в районе фильтра DSG. Сразу же заказал: корпус фильтра, 2 литрушки масла для DSG, дополнительную прокладку и на всякий случай сам фильтр. Сегодня с утра в теплом гараже снял защиту - была вся в масле. Открутил корпус фильтра взглянул на прокладку: . А вот так она выглядела когда была новой: . Поставил новый корпус фильтра,он идет в комплекте с прокладкой, долил до уровня 1л масла. Фильтр в порядке. А деформированная прокладка на ощупь стала кадратной. Все патёки масла были смыты "очистосом" защита так же отмыта до идеального состояния. На все ушло 4 часа времени и 5 т.р. Фильтр остался до следующей замены масла.

 

[newnoise]

Мастадонт, прокладка нормально выглядит, советую осмотреть внимательно корпус фильтра (если остался ещё) на предмет трещины и затягивать динамкой

 

[-xxx-]

После замены масла на ТО (правда у меня DQ250) тоже обнаружил течь масла. В гарантии отказали тк прокладка была моя. Поставили дилерскую, она в самом деле оказалась на 1-1,5мм толще, долили литр масла. Через пару тысяч опять погнало. Снова загнал к дилеру, снова отказ в гарантийном ремонте, но в этот раз у меня было время и желание бодаться с ОД, поэтому позвонил в ФВРус, договорился об аудиоконфе на три стороны, и там порешали что все-таки это гарантийный случай. Опять новая прокладка, опять литр масла. Больше вроде не течет. Вердикт и имхо - не меняйте родную прокладку на ТО.

 

[P_Star]

-xxx-, Всё правильно.Только коробка другая....