FAQ: Расходники, Масла, Сроки регламентных работ для Tiguan

[asspirine]

==================================================

Спойлер: Моторное Масло

ЕСЛИ интервал замены выбираете сами (в зависимости от условий эксплуатации):
Рекомендую смотреть на среднюю скорость. Если у вас городская езда(средняя скорость 20-30км), то интервал замены рекомендую снизить до 10т км. Тоже самое, если любите часто кататься в предельных режимах.

Масло в среднем живет 300мч, если частые пробки - то 10тыс. масло может уже и не дожить...
Посчитать легко: берем среднюю скорость 25х300=7500 Думайте сами

В выборе масла - на вкус и цвет. Главное чтобы масло попадало в допуск и было не ПОДДЕЛЬНЫМ.
Остальное не так важно.

Спойлер: 2.0TDI DBGC / DFGA (150hp)

2.0TDI DBGC/DFGA (150hp) Заправочный объем 5.5 литра
Допуск VW 507
Оригинальное масло:
LongLife III SAE 5W30 504 00/ 507 00
(G 052 195 M4) - 5л
(G 052 195 M2) - 1л

Альтернатива:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
(152621) - 4л
(152622) - 1л

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30
(7661) - 5л
(7660) - 1л

Спойлер: 2.0TSI CHHB (220hp) и CZPA (180hp)

2.0TSI CHHB (220hp) Заправочный объем 5.7 литра - требуется подтверждение информации
2.0TSI CZPA (180hp) Заправочный объем 5.7 литра

Допуск VW 502
Оригинальное масло Special C 0W-30
(G 055167M4) - 5л
(G 055167M2) - 1л

Альтернатива:
Castrol EDGE 0W-30 A3/B4
(157E6B) - 4л
(157E6A) - 1л

Addinol Superior 030 0W-30
(4014766250971) - 4л
(4014766072672) - 1л

LIQUI MOLY HC Special Tec LL 5W-30
(8055) - 5л
(8054) - 1л

Спойлер: 1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp)

1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp) Заправочный объем 4.0 литра

Согласно рекомендациям завода-изготовителя для всех типов двигателей
автомобиля Volkswagen Tiguan с рабочим объемом 1,4 литра, возможно
применение моторных масел различных производителей с допуском
завода-изготовителя VW 502.00. Мы рекомендуем использовать оригинальное
моторное масло концерна Volkswagen (Special Plus с вязкостью 5w40 и
допуском VW 502.00) или масла марки Castrol с соответствующим допуском и
вязкостью. Также выбор вязкости моторного масла Вы можете выбрать
самостоятельно, в зависимости от региона эксплуатации. Допуск
указывается на упаковке масла.

Потому если зимой сильные морозы - то нужно брать 0w

5W40 Допуск VW 502
Оригинальное масло 5W40
(G 052167M4) - 5л
(G 052167M2) - 1л

Альтернатива:
TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 5W40
(156812) - 5л
(166245) - 1л

ADDINOL Super Light 0540 5W-40
(4014766241313) - 5л
(4014766251022) - 4л
(4014766072719) - 1л

LM Molygen New Generation 5W-40
(9055) - 5л
(9054) - 4л
(9053) - 1л

Motul 8100 X-cess 5W-40
(102870) - 5л
(104256) - 4л
(102784) - 1л

Спойлер: Масляный фильтр + пробка

Замена вместе с маслом

2.0TDI DBGC/DFGA (150hp) - VAG (03N115562)
Hengst (E340HD247) - он же оригинал
Mann (HU 7020 z)

+пробка VAG (N 90813202) или аналог FEBI (15374)

====================================================
2.0TSI CHHB (220hp) и CZPA (180hp) - VAG (06L115562)
Mann (HU 6013 z) - он же оригинал

+пробка VAG (06L103801)

====================================================

1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp) - VAG (04E115561H)
Mann (W 712/95) - он же оригинал

+пробка VAG (N 90288901) + уплотнительное кольцо (N 0138157)

====================================================

Спойлер: Воздушный фильтр двигателя

Замена КАЖДЫЕ 30 000 КМ или чаще

2.0TDI - VAG (5Q0 129 620C) - для холодного климата(Стандартный для России)
Mann (C 30 004) - для холодного климата - он же оригинал

2.0TSI CHHB (220hp) и CZPA (180hp) - VAG (5Q0 129 620B)
Mann (C 30 005) - он же оригинал

1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp) - VAG (04E129620)
Mann (C 27 009) - он же оригинал

Спойлер: Топливный фильтр

Замена КАЖДЫЕ 30 000 КМ или чаще

2.0TDI - VAG (5Q0 127 177 C)
Mann (PU 8014) он же оригинал

2.0TSI - НЕТ фильтра
1.4TSI - НЕТ фильтра

Спойлер: Фильтр салона

Замена КАЖДЫЕ 12 МЕСЯЦЕВ ИЛИ КАЖДЫЕ 15000 КМ
Чаще при "пыльных" условиях эксплуатации

Фильтр салонный оригинальный
VAG (5Q0 819 653) - угольный
VAG (5Q0 819 669) - антиаллергенный (Он стоит с завода, фирмы MANN)

Аналоги:
Mann (CUK 26 009) - угольный,
Mann (FP 26 009) - антибактериальный FreciousPlus он же оригинал, желтый, стоит с завода
BOSCH 1 987 432 543
Filtron (K 1311A) - угольный (дешевый)

Спойлер: Тормозные колодки Передние

2.0TDI DBGC/DFGA (150hp)
1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp)

На этих моторах размер диска 312X25

Оригинальные тормозные колодки с датчиком VAG (5Q0 698 151 F)

===================
2.0TSI CHHB (220hp) и CZPA (180hp) - размер диска 340X30

Оригинальные тормозные колодки с датчиком VAG (8V0 698 151 C)

Спойлер: Тормозные колодки Задние

Замена по мере износа.
Со всеми моторами одинаковые

VAG (3Q0 698 451 C) - без датчиков износа

Спойлер: Тормозные диски Передние

2.0TDI DBGC/DFGA (150hp)
1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp)

На этих моторах размер диска 312X25
Оригинальный тормозной диск VAG (5Q0 615 301 F)

===================
2.0TSI CHHB (220hp) и CZPA (180hp) - размер диска 340X30

Оригинальный тормозной диск VAG (5Q0 615 301 G)

Спойлер: Тормозные диски Задние

Замена по мере износа

Задние тормозные диски и колодки у всех одинаковые.
Размер 300*12

Оригинальный тормозной диск.
VAG (3Q0 615 601 A)

Задние тормозные диски и колодки у всех одинаковые.

Спойлер: Свечи зажигания(накаливания)

2.0TDI DBGC/DFGA (150hp) - VAG (059 963 319 S)

Одна свеча идёт с датчиком давления!
VAG (03L 905 061 G) - 1 шт.

Также свечи накала по производителям, их 3 шт.
VAG (059 963 319 S) - BERU
VAG (03L 963 319 C) - NGK
VAG (03L 963 319) - BOSCH

==============================
Свечи зажигания

2.0TSI CHHB (220hp) и CZPA (180hp) - (06K 905 601 B) - NGK

1.4TSI CZDA (150hp) - (04E 905 612 C) - BOSCH

1.4TSI CZCA (125hp) - (04E 905 601 B) - NGK

Спойлер: Масло в муфте Haldex V

VAG (G 060175A2) - 1 литр
Заправочный объем ~650мл
Аналогов нет.

Спойлер: Масло в Передний и Задний редуктор

Регламент замены 120 тысяч, но рекомендую не более 80!

Заправочный объем:
в передний -
в задний -

Оригинал
VAG (G052145S2) - 1 литр

Альтернатива:

Mobil Mobilube 1 SHC (152659) - 1 литр
Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 (3979) - 1 литр
MOTUL Gear 300 LS 75W-90 (102686) - 1 литр

Спойлер: Масло в DSG-6(DQ250)

Замена каждые 60тыс (при высокой нагрузке рекомендуется менять раз в 40тыс )
Частичная замена - 5 литров.

VAG (G 052182A2)

Аналог
Motul MULTI DCTF (105786)

фильтр 02E305051C
уплотнительное кольцо N 91084501

Спойлер: Масло в DSG-7(DQ500)

Замена каждые 60тыс (при высокой нагрузке рекомендуется менять раз в 40тыс )
Частичная замена - 6 литров.

VAG (G 052182A2)

Аналог
Motul MULTI DCTF (105786)

фильтр 0BH325183B
уплотнительное кольцо N91084501

=================================================
=================================================

Спойлер: Охлаждающая жидкость (антифриз)

(G 013A8JM1) - концентрат 1.5л
(G 013774M2) - готовая смесь на долив 1.5л

Спойлер: Тормозная жидкость

Тормозная жидкость DOT 4 Class 6 - оригинал
VAG (B000750M1) - 0.25л
VAG (B000750M3) - 1л

Заменители:
ATE SL.6
TEXTAR DOT4 PRO
Castrol React DOT 4 Low Temp
LM Bremsenflussigkeit SL6 DOT 4
Mobil DOT4 ESP
TRW ESP

Спойлер: Катушки зажигания и наконечники

(G 052565A1) - паста оригинальная

Катушка:

2.0TSI CHHB (220hp) - (06J905110K) - BERU

2.0TSI CZPA (180hp) - (06H905110G) - ELDOR

1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp) - (04E905110K) - ELDOR или (04C905110L) - BERU

Наконечник свечи зажигания:

2.0TSI CHHB (220hp) - (06K905199A) - BERU

2.0TSI CZPA (180hp) - (06H905199C) - ELDOR

1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp) - (04E905199H) - ELDOR или (04C905199E) - BERU

Спойлер: Брызговики (передние-задние)

Брызговики оригинальные VAG
(5NA 075 111) - передние
(5NA 075 101) - задние

Спойлер: Дефлекторы окон

Дефлекторы окон оригинальные VAG
(5NA072193 HU3) - передние
(5NA072194 HU3) - задние

Спойлер: Дворники

Родные номера VAG
5NB 998 002 — 625мм/530мм (комплект водитель+пассажир) — OEM VAG Front
5NA 955 427 A — задняя 370мм — OEM VAG Rear
1K0 955 429 — штатные резинки на замену

BOSCH
3 397 016 087 — задняя 380мм — BOSCH Rear A383H (без переходников)
3 397 014 244 — передние дворники комплект (625 мм и 550 мм)
3 397 007 638 — передние дворники комплект (650 мм и 530 мм)
3 397 006 952 — водительская 650мм (с переходниками) — BOSCH Aerotwin AP650U
3 397 006 949 — пассажирская 550мм (с переходниками) — BOSCH Aerotwin AP550U
Для справки
Считается, что возможные длины щеток: водительская — 625-650; пассажир — 530-550; задняя 370-380. Водительская 650мм и пассажирская 550мм вместе работают без проблем.

Спойлер: Хромированные насадки на глушитель

(5L0071911A) - оригинал Skoda, встает на Дизель и 1.4 CZDA
(5L0071910) - оригинал, встает на Бензин (кроме 220сил)

Нужно проверить разные они вообще или нет.

Спойлер: Подкрашивающий карандаш

Красный `Ruby Red`, металлик
Оригинальный номер: VAG LST0M2A3Q
Код краски: 7H, LA3Q

Серый `Urano`
Оригинальный номер: VAG LST0U2I7F
Код краски: 5K, LI7F

Белый `Pure`
Оригинальный номер: VAG LST0U2C9A
Код краски: 0Q, LC9A

Бежевый `Titanium`, металлик
Оригинальный номер: VAG LST0M2A1X
Код краски: 0N, LA1X

Коричневый `Toffee`, металлик
Оригинальный номер: VAG LST0M2H8Z
Код краски: 4Q, LH8Z

Синий `Night`, металлик
Оригинальный номер: VAG LST0M2H5X
Код краски: Z2, LH5X

Серебристый `Reflex`, металлик
Оригинальный номер: VAG LST0M2A7W
Код краски: 8E, LA7W

Серебристый `Tungsten Silver`, металлик
Оригинальный номер: VAG LST0M2B7W
Код краски: K5, LB7W

Чёрный `Deep`, перламутр
Оригинальный номер: VAG LST0P2C9X
Код краски: 2T, LC9X

Данные проверяются и обновляются

Если нашли Ошибку, пишите номер, на который нужно заменить. Появляюсь тут не каждый день, но стабильно!
Наш девиз: "Проверяем - дополняем, чтобы было хорошо!"

Спасибо товарищу liubov и tosha за помощь в наполнении темы.
В споре - рождается истина!

ПОМОГИТЕ максимально заполнить тему!

 

[Garden]

Так же и авто

Ничего общего. Автомобиль может быть абсолютно исправным, при чём в любом возрасте.
Главное не лазить в него лишний раз всяким диагностам....не мешать автомобилю работать.

 

[Тигуан53]

/не мешать автомобилю работать/самое дурацкое изречение которое я слышу не только от вас, потом он не будет мешать вам передвигаться пешком.

 

[Garden]

самое дурацкое изречение которое я слышу

А для меня это золотые слова, которые я услышал будучи ещё студентом, от опытного механика.
Всю жизнь дружу с механизмами поэтому, а они со мной))
Но конечно, если авто на подъёмнике, допустим при смене масла, то любой уважающий себя слесарь, обязательно проводит визуальный осмотр жизненно важных узлов..... это правило такое, негласное.

 

[Тигуан53]

@Garden,далеко не все слесаря это делают, у меня другое правило-хочешь хорошо сделать, сделай сам. Конечно в меру возможностей.

 

[Garden]

у меня другое правило-хочешь хорошо сделать, сделай сам

У меня это самое первое правило и я не езжу никуда на ТО и ремонты... но это никак не противоречит фразе "не мешай машине работать".
А то лезут кривыми ручонками везде, а потом на форумах жалуются.....

 

[Тигуан53]

@Garden,ну да куда не понимаю тоже не полезу

 

[SauberF1]

/не мешать автомобилю работать/самое дурацкое изречение которое я слышу не только от вас, потом он не будет мешать вам передвигаться пешком.

В большинстве случаев машины ломаются как раз из-за того, что люди лезут ремонтировать то, что не ломалось, а также считают, что производитель со своим регламентом ничего не понимает, а они-то вот сейчас обманут систему и сделают как надо — гораздо лучше. Так что мешать работать машине действительно не стоит, а проблемы нужно решать по мере их поступления.

 

[Garden]

лезут ремонтировать

Да даже не ремонтировать. Вот недавний пример: чувак решил компрессию замерить, зачем то. Ввернул манометр, специальный для этого предназначенный, замерил, всё нормально.....а вывернуть его не смог, резьбу закусило. В итоге пришлось высверливать и резьбу метчиком чистить, как бы нарезая по новой.
Вот тебе реальный пример, когда дурная голова рукам покоя не даёт. Да и ногам тоже, метчик свечной поискать ещё надо....))

 

[Тигуан53]

@Garden,ну и что , зато чувак узнал какая компрессия, такое могло быть у любого в том числе у профессионалов и официалов, может он решил узнать примерно состояние мотора(ездить дальше или готовится к продаже например или цилиндр один плохо работал)Я тоже за свою жизнь немало резьбы свернул.допустим в движок , коробку я по крупному не полезу, а поменять ту же опору, ремень, или шрус , почему нет, вся подвеска , тормоза тоже можно сделать. Если вы имеете ввиду что не надо лезть туда что исправно работает, согласен не надо.

 

[Garden]

Если вы имеете ввиду что не надо лезть туда что исправно работает

Именно это я и говорю всегда. И пример привёл, потому что никаких предпосылок к измерению компрессии не было.
Или например модный вопрос, на все случаи жизни: "а ты почистил дроссельную заслонку?". Многие даже не знают что это, как оно работает и зачем её чистить. Но, блин, все говорят, что надо))

 

[mgl]

Если вы имеете ввиду что не надо лезть туда что исправно работает, согласен не надо.

А как же ремень ГРМ. Работает и работает. Однако есть понятие планово-предупредительный ремонт, когда есть нормы ремонта и обслуживания тех или иных узлов.
Или другой подход, как вы пишите, ремонтировать, когда сломаллсь.

 

[Тигуан53]

@mgl,есть осмотр ремня грм, если есть предпосылкы к замене то я его поменяю, если нет то зачем? Поменяю на 90000.возможно вы имели ввиду плановый осмотр и при необходимости ремонт.

 

[aaaalexey]

Коллеги, кто то пробовал ставить воздушный фильтр на Тигуан 2 CZPA, 180л.с., 2,0 от невского завода NF5100. По характеристикам то же самое, что от VAG.

 

[ymto]

Коллеги, кто то пробовал ставить воздушный фильтр на Тигуан 2 CZPA, 180л.с., 2,0 от невского завода NF5100. По характеристикам то же самое, что от VAG.

За Невский фильтр не подскажу,а вот Big filtr пользуюсь не один год. Мотор czda.

 

[DIONIS670]

@mgl,есть осмотр ремня грм, если есть предпосылкы к замене то я его поменяю, если нет то зачем? Поменяю на 90000.возможно вы имели ввиду плановый осмотр и при необходимости ремонт.

Ремень ГРМ даже по регламенту меняется на 120 тысячах так—то
Даже этого не советую, поменяли на 120 тысячах зря, ещё бы прошел тысяч 100

 

[Тигуан53]

@DIONIS670,посмотрим , про 90000 это я перепутал, может к 120000 он будет стоить как новая гранта с таким ростом цен. (Тогда лучше гранту куплю) шутка.

 

[alex1263600]

@DIONIS670,посмотрим , про 90000 это я перепутал, может к 120000 он будет стоить как новая гранта с таким ростом цен. (Тогда лучше гранту куплю) шутка.

Я менял на 90 000 вместе с помпой. Езда по пробкам не айс для авто, и на старой помпе по фланцу "раковина" была, возможно до 120 000 и не выдержала бы.
Сейчас планирую на 180 000 повторить. Тем более, что ремкомплекты по надежности уступают заводским поставленным на конвейре (это как бы аксиома).

 

[Тигуан53]

@alex1263600,про надежность :как правило да, но бывают исключения производителей ремней не так много я думаю любой именитой фирмы будет ходить нормально

 

[alex1263600]

@alex1263600,про надежность :как правило да, но бывают исключения производителей ремней не так много я думаю любой именитой фирмы будет ходить нормально

В любом случае капремонт двигателя оплачиваете Вы, а не производитель ремня.

 

[Тигуан53]

@alex1263600,дая ине спорю, скорее наоборот согласен с вами.