FAQ: Расходники, Масла, Сроки регламентных работ для Tiguan

[asspirine]

==================================================

Спойлер: Моторное Масло

ЕСЛИ интервал замены выбираете сами (в зависимости от условий эксплуатации):
Рекомендую смотреть на среднюю скорость. Если у вас городская езда(средняя скорость 20-30км), то интервал замены рекомендую снизить до 10т км. Тоже самое, если любите часто кататься в предельных режимах.

Масло в среднем живет 300мч, если частые пробки - то 10тыс. масло может уже и не дожить...
Посчитать легко: берем среднюю скорость 25х300=7500 Думайте сами

В выборе масла - на вкус и цвет. Главное чтобы масло попадало в допуск и было не ПОДДЕЛЬНЫМ.
Остальное не так важно.

Спойлер: 2.0TDI DBGC / DFGA (150hp)

2.0TDI DBGC/DFGA (150hp) Заправочный объем 5.5 литра
Допуск VW 507
Оригинальное масло:
LongLife III SAE 5W30 504 00/ 507 00
(G 052 195 M4) - 5л
(G 052 195 M2) - 1л

Альтернатива:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
(152621) - 4л
(152622) - 1л

LIQUI MOLY Top Tec 4200 5W-30
(7661) - 5л
(7660) - 1л

Спойлер: 2.0TSI CHHB (220hp) и CZPA (180hp)

2.0TSI CHHB (220hp) Заправочный объем 5.7 литра - требуется подтверждение информации
2.0TSI CZPA (180hp) Заправочный объем 5.7 литра

Допуск VW 502
Оригинальное масло Special C 0W-30
(G 055167M4) - 5л
(G 055167M2) - 1л

Альтернатива:
Castrol EDGE 0W-30 A3/B4
(157E6B) - 4л
(157E6A) - 1л

Addinol Superior 030 0W-30
(4014766250971) - 4л
(4014766072672) - 1л

LIQUI MOLY HC Special Tec LL 5W-30
(8055) - 5л
(8054) - 1л

Спойлер: 1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp)

1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp) Заправочный объем 4.0 литра

Согласно рекомендациям завода-изготовителя для всех типов двигателей
автомобиля Volkswagen Tiguan с рабочим объемом 1,4 литра, возможно
применение моторных масел различных производителей с допуском
завода-изготовителя VW 502.00. Мы рекомендуем использовать оригинальное
моторное масло концерна Volkswagen (Special Plus с вязкостью 5w40 и
допуском VW 502.00) или масла марки Castrol с соответствующим допуском и
вязкостью. Также выбор вязкости моторного масла Вы можете выбрать
самостоятельно, в зависимости от региона эксплуатации. Допуск
указывается на упаковке масла.

Потому если зимой сильные морозы - то нужно брать 0w

5W40 Допуск VW 502
Оригинальное масло 5W40
(G 052167M4) - 5л
(G 052167M2) - 1л

Альтернатива:
TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 5W40
(156812) - 5л
(166245) - 1л

ADDINOL Super Light 0540 5W-40
(4014766241313) - 5л
(4014766251022) - 4л
(4014766072719) - 1л

LM Molygen New Generation 5W-40
(9055) - 5л
(9054) - 4л
(9053) - 1л

Motul 8100 X-cess 5W-40
(102870) - 5л
(104256) - 4л
(102784) - 1л

Спойлер: Масляный фильтр + пробка

Замена вместе с маслом

2.0TDI DBGC/DFGA (150hp) - VAG (03N115562)
Hengst (E340HD247) - он же оригинал
Mann (HU 7020 z)

+пробка VAG (N 90813202) или аналог FEBI (15374)

====================================================
2.0TSI CHHB (220hp) и CZPA (180hp) - VAG (06L115562)
Mann (HU 6013 z) - он же оригинал

+пробка VAG (06L103801)

====================================================

1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp) - VAG (04E115561H)
Mann (W 712/95) - он же оригинал

+пробка VAG (N 90288901) + уплотнительное кольцо (N 0138157)

====================================================

Спойлер: Воздушный фильтр двигателя

Замена КАЖДЫЕ 30 000 КМ или чаще

2.0TDI - VAG (5Q0 129 620C) - для холодного климата(Стандартный для России)
Mann (C 30 004) - для холодного климата - он же оригинал

2.0TSI CHHB (220hp) и CZPA (180hp) - VAG (5Q0 129 620B)
Mann (C 30 005) - он же оригинал

1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp) - VAG (04E129620)
Mann (C 27 009) - он же оригинал

Спойлер: Топливный фильтр

Замена КАЖДЫЕ 30 000 КМ или чаще

2.0TDI - VAG (5Q0 127 177 C)
Mann (PU 8014) он же оригинал

2.0TSI - НЕТ фильтра
1.4TSI - НЕТ фильтра

Спойлер: Фильтр салона

Замена КАЖДЫЕ 12 МЕСЯЦЕВ ИЛИ КАЖДЫЕ 15000 КМ
Чаще при "пыльных" условиях эксплуатации

Фильтр салонный оригинальный
VAG (5Q0 819 653) - угольный
VAG (5Q0 819 669) - антиаллергенный (Он стоит с завода, фирмы MANN)

Аналоги:
Mann (CUK 26 009) - угольный,
Mann (FP 26 009) - антибактериальный FreciousPlus он же оригинал, желтый, стоит с завода
BOSCH 1 987 432 543
Filtron (K 1311A) - угольный (дешевый)

Спойлер: Тормозные колодки Передние

2.0TDI DBGC/DFGA (150hp)
1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp)

На этих моторах размер диска 312X25

Оригинальные тормозные колодки с датчиком VAG (5Q0 698 151 F)

===================
2.0TSI CHHB (220hp) и CZPA (180hp) - размер диска 340X30

Оригинальные тормозные колодки с датчиком VAG (8V0 698 151 C)

Спойлер: Тормозные колодки Задние

Замена по мере износа.
Со всеми моторами одинаковые

VAG (3Q0 698 451 C) - без датчиков износа

Спойлер: Тормозные диски Передние

2.0TDI DBGC/DFGA (150hp)
1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp)

На этих моторах размер диска 312X25
Оригинальный тормозной диск VAG (5Q0 615 301 F)

===================
2.0TSI CHHB (220hp) и CZPA (180hp) - размер диска 340X30

Оригинальный тормозной диск VAG (5Q0 615 301 G)

Спойлер: Тормозные диски Задние

Замена по мере износа

Задние тормозные диски и колодки у всех одинаковые.
Размер 300*12

Оригинальный тормозной диск.
VAG (3Q0 615 601 A)

Задние тормозные диски и колодки у всех одинаковые.

Спойлер: Свечи зажигания(накаливания)

2.0TDI DBGC/DFGA (150hp) - VAG (059 963 319 S)

Одна свеча идёт с датчиком давления!
VAG (03L 905 061 G) - 1 шт.

Также свечи накала по производителям, их 3 шт.
VAG (059 963 319 S) - BERU
VAG (03L 963 319 C) - NGK
VAG (03L 963 319) - BOSCH

==============================
Свечи зажигания

2.0TSI CHHB (220hp) и CZPA (180hp) - (06K 905 601 B) - NGK

1.4TSI CZDA (150hp) - (04E 905 612 C) - BOSCH

1.4TSI CZCA (125hp) - (04E 905 601 B) - NGK

Спойлер: Масло в муфте Haldex V

VAG (G 060175A2) - 1 литр
Заправочный объем ~650мл
Аналогов нет.

Спойлер: Масло в Передний и Задний редуктор

Регламент замены 120 тысяч, но рекомендую не более 80!

Заправочный объем:
в передний -
в задний -

Оригинал
VAG (G052145S2) - 1 литр

Альтернатива:

Mobil Mobilube 1 SHC (152659) - 1 литр
Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 (3979) - 1 литр
MOTUL Gear 300 LS 75W-90 (102686) - 1 литр

Спойлер: Масло в DSG-6(DQ250)

Замена каждые 60тыс (при высокой нагрузке рекомендуется менять раз в 40тыс )
Частичная замена - 5 литров.

VAG (G 052182A2)

Аналог
Motul MULTI DCTF (105786)

фильтр 02E305051C
уплотнительное кольцо N 91084501

Спойлер: Масло в DSG-7(DQ500)

Замена каждые 60тыс (при высокой нагрузке рекомендуется менять раз в 40тыс )
Частичная замена - 6 литров.

VAG (G 052182A2)

Аналог
Motul MULTI DCTF (105786)

фильтр 0BH325183B
уплотнительное кольцо N91084501

=================================================
=================================================

Спойлер: Охлаждающая жидкость (антифриз)

(G 013A8JM1) - концентрат 1.5л
(G 013774M2) - готовая смесь на долив 1.5л

Спойлер: Тормозная жидкость

Тормозная жидкость DOT 4 Class 6 - оригинал
VAG (B000750M1) - 0.25л
VAG (B000750M3) - 1л

Заменители:
ATE SL.6
TEXTAR DOT4 PRO
Castrol React DOT 4 Low Temp
LM Bremsenflussigkeit SL6 DOT 4
Mobil DOT4 ESP
TRW ESP

Спойлер: Катушки зажигания и наконечники

(G 052565A1) - паста оригинальная

Катушка:

2.0TSI CHHB (220hp) - (06J905110K) - BERU

2.0TSI CZPA (180hp) - (06H905110G) - ELDOR

1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp) - (04E905110K) - ELDOR или (04C905110L) - BERU

Наконечник свечи зажигания:

2.0TSI CHHB (220hp) - (06K905199A) - BERU

2.0TSI CZPA (180hp) - (06H905199C) - ELDOR

1.4TSI CZDA (150hp) и CZCA (125hp) - (04E905199H) - ELDOR или (04C905199E) - BERU

Спойлер: Брызговики (передние-задние)

Брызговики оригинальные VAG
(5NA 075 111) - передние
(5NA 075 101) - задние

Спойлер: Дефлекторы окон

Дефлекторы окон оригинальные VAG
(5NA072193 HU3) - передние
(5NA072194 HU3) - задние

Спойлер: Дворники

Родные номера VAG
5NB 998 002 — 625мм/530мм (комплект водитель+пассажир) — OEM VAG Front
5NA 955 427 A — задняя 370мм — OEM VAG Rear
1K0 955 429 — штатные резинки на замену

BOSCH
3 397 016 087 — задняя 380мм — BOSCH Rear A383H (без переходников)
3 397 014 244 — передние дворники комплект (625 мм и 550 мм)
3 397 007 638 — передние дворники комплект (650 мм и 530 мм)
3 397 006 952 — водительская 650мм (с переходниками) — BOSCH Aerotwin AP650U
3 397 006 949 — пассажирская 550мм (с переходниками) — BOSCH Aerotwin AP550U
Для справки
Считается, что возможные длины щеток: водительская — 625-650; пассажир — 530-550; задняя 370-380. Водительская 650мм и пассажирская 550мм вместе работают без проблем.

Спойлер: Хромированные насадки на глушитель

(5L0071911A) - оригинал Skoda, встает на Дизель и 1.4 CZDA
(5L0071910) - оригинал, встает на Бензин (кроме 220сил)

Нужно проверить разные они вообще или нет.

Спойлер: Подкрашивающий карандаш

Красный `Ruby Red`, металлик
Оригинальный номер: VAG LST0M2A3Q
Код краски: 7H, LA3Q

Серый `Urano`
Оригинальный номер: VAG LST0U2I7F
Код краски: 5K, LI7F

Белый `Pure`
Оригинальный номер: VAG LST0U2C9A
Код краски: 0Q, LC9A

Бежевый `Titanium`, металлик
Оригинальный номер: VAG LST0M2A1X
Код краски: 0N, LA1X

Коричневый `Toffee`, металлик
Оригинальный номер: VAG LST0M2H8Z
Код краски: 4Q, LH8Z

Синий `Night`, металлик
Оригинальный номер: VAG LST0M2H5X
Код краски: Z2, LH5X

Серебристый `Reflex`, металлик
Оригинальный номер: VAG LST0M2A7W
Код краски: 8E, LA7W

Серебристый `Tungsten Silver`, металлик
Оригинальный номер: VAG LST0M2B7W
Код краски: K5, LB7W

Чёрный `Deep`, перламутр
Оригинальный номер: VAG LST0P2C9X
Код краски: 2T, LC9X

Данные проверяются и обновляются

Если нашли Ошибку, пишите номер, на который нужно заменить. Появляюсь тут не каждый день, но стабильно!
Наш девиз: "Проверяем - дополняем, чтобы было хорошо!"

Спасибо товарищу liubov и tosha за помощь в наполнении темы.
В споре - рождается истина!

ПОМОГИТЕ максимально заполнить тему!

 

[Avdeeff]

При продаже и масло с 502 допуском можно и нужно лить, как на наклейке под капотом, а вот официальный ответ с volkswagen.ru говорит, что только 508. Сам лью 95

Мне при продаже сразу сказали, что на наклейку под капотом смотреть не надо, что VW уже поменял рекомендации, а вот наклейку хз почему старую лепят, и лить только 508 в 180 л.с.

 

[skyrat]

что на наклейку под капотом смотреть не надо

Мутная ситуация, почему они не удалять тогда её, это же просто наклейка на пластике под капотом.

 

[MasterSAO]

Мутная ситуация, почему они не удалять тогда её, это же просто наклейка на пластике под капотом.

"Они не удалять" только потому, что им это незачем. Надо - сам оторвешь.

 

[skyrat]

Ордунг уже не тот.

 

[SauberF1]

"Они не удалять" только потому, что им это незачем. Надо - сам оторвешь.

Я уже на этот счет писал: наклейка под капотом — это каталожная запчасть со своим номером, на нее есть ссылка в руководстве по эксплуатации. Более того, вроде как, по Шкоде даже есть тпи на этот счет. Так что не может быть «незачем». Это достаточно важная техническая информация. Так что ситуация действительно мутная, балаган с пусканием ситуации на самотек я исключаю. У меня на доресте вообще наклейки этой нет, например.

 

[MasterSAO]

наклейка под капотом — это каталожная запчасть со своим номером

Типа если нет наклейки, то авто не укомплектован? Повод для разбирательства?

Это достаточно важная техническая информация

Вот это звучит как-то мутно. Особенно учитывая количество информации из разных источников о том, что информация на пресловутой наклейке неактуальная.

 

[Noize]

У меня на турбированном форд-мондео на лючке бензобака была наклейка min.92 Никто же в здравом уме не будет не будет лить в турбовый движок 92 бензин или потом доказывать, что ты не верблюд

 

[skyrat]

Все эти источники не выдерживают критики.

 

[MasterSAO]

Все эти источники не выдерживают критики.

Ответы от официальных представительств Skoda и VW. Какие еще нужны источники?

 

[Avdeeff]

У меня на турбированном форд-мондео на лючке бензобака была наклейка min.92 Никто же в здравом уме не будет не будет лить в турбовый движок 92 бензин или потом доказывать, что ты не верблюд

Вот я как раз пересел на Тигуан с турбированного Мондео 200 л.с. У меня на наклейке min 95 было написано, который и заливал с 0 до 110 тысяч пробега, пока его не продал. Никаких проблем с движком не было. А вот из руководства к Мондео: "Автомобиль можно эксплуатировать на качественном неэтилированном бензине с октановым числом 95. Применяйте только очищенный от свинца бензин с октановым числом не менее 95, который отвечает требованиям EN 228 или аналогичного стандарта.". Ни про какой 92-й речи не было в моем Мондео 2011 года. В программе обучения по CZPA Тигуан написано "Топливо с октановым числом RON:95". Учитывая российские реалии, всё равно придется как минимум иногда заливать 95-й, а не 98-й, который выделен жирным на наклейке. 98-100 даже в Москве далеко не на каждой заправке есть. Также уже писали, что в Европе на наклейке у машин с таким же движком про 98-й ничего нет, но это надо проверять.

 

[MKat]

Вот я как раз пересел на Тигуан с турбированного Мондео 200 л.с. У меня на наклейке min 95 было написано, который и заливал с 0 до 110 тысяч пробега, пока его не продал. Никаких проблем с движком не было. А вот из руководства к Мондео: "Автомобиль можно эксплуатировать на качественном неэтилированном бензине с октановым числом 95. Применяйте только очищенный от свинца бензин с октановым числом не менее 95, который отвечает требованиям EN 228 или аналогичного стандарта.". Ни про какой 92-й речи не было в моем Мондео 2011 года. В программе обучения по CZPA Тигуан написано "Топливо с октановым числом RON:95". Учитывая российские реалии, всё равно придется как минимум иногда заливать 95-й, а не 98-й, который выделен жирным на наклейке. 98-100 даже в Москве далеко не на каждой заправке есть. Также уже писали, что в Европе на наклейке у машин с таким же движком про 98-й ничего нет, но это надо проверять.

У нас и в руководстве по эксплуатации на Тигуан написано про масло с 502 допуском, чего уж там наклейка))
Бардак в Калуге однозначно)

 

[#AVB#]

Вот это звучит как-то мутно. Особенно учитывая количество информации из разных источников о том, что информация на пресловутой наклейке неактуальная.

Более чем, причем уже давно известно, что данная наклейка не соответствует действительности, но её все равно усердно продолжают клеить.. сильно сомнительно, что процедура отмены "установки наклейки" на конвейере настолько сложна, что её еще не смогли совершить и никак уже не могут либо клеить корректные наклейки, либо не клеить их вообще - нафига там эта наклейка с надписью 502? Это просто бред..

 

[#AVB#]

У нас и в руководстве по эксплуатации на Тигуан написано про масло с 502 допуском, чего уж там наклейка))

Это если вы точно знаете, что сажевого фильтра в комплектации нет, но об этом нигде инфы нет ))))

 

[skyrat]

MasterSAO,
Эти источники говорят сперва о 0w30 затем 5w40 и все это залито в одну машину с завода, но запросы делали в разное время.

 

[MasterSAO]

skyrat,
Я не о допуске, а об актуальности наклейки. Только лишь.

 

[skyrat]

MasterSAO,
ELSA говорит смотреть на табличку, а TPI от VW нет.
На почте просто рекомендуют.
В общем бардак.

 

[MKat]

Это если вы точно знаете, что сажевого фильтра в комплектации нет, но об этом нигде инфы нет ))))

Сажевые фильтры разве не только на дизельные моторы ставят?

 

[skyrat]

MKat,
И на бензиновые тоже как и ранее ТНВД стали устанавливать.

 

[MKat]

MKat,
И на бензиновые тоже как и ранее ТНВД стали устанавливать.

Про ТНВД для непосредственного впрыска я в курсе, а вот сажевый...
Вроде для авто с сажевым фильтром допуск 504 в мурзилке указан. В любом случае, не 508.

 

[vetal85]

Надо бы сделать список масла с 508 допуском для реста CZPA. Платить дилеру за масла в тридорога не хочется. Кстати какое мнение о Zic 0w20? Замена раз в 7500 км.