Греется двигатель на месте. Вентиляторы включаются и сразу отключаются

[EduardKanzler]

Всем привет. Может кто помочь или дать ссылку на тему с решением? Сам не нашёл ответа. Ситуация такая. Греется двигатель на месте и климат дует тёплым воздухом. Когда едешь по трассе вообще никаких проблем. Когда едешь в городе, тоже никаких проблем. СтОит немного побыть в пробке или на долгих светофорах пару раз, температура начинает лезть до красной зоны. Потом что-то щёлкает, вентиляторы включаются и постепенно остужают. Вообще вентиляторы начали очень странно работать. Включаются, начинают разгонятся и постепенно останавливаются, раньше работали намного дольше летом и стабильнее. Всё это дело сопряжено с климатом, если вентиляторы не работают, климат дует тёплым. НО иногда бывает и на месте стоишь, вентиляторы отлично работают, климат тоже. Как только заглушишь вентиляторы сразу, плавно выключаются. Потом опять включаются и опять выключаются. Все эти ритуалы сопровождаются клацанием в салоне, в районе панели. Потерей в работе двигателя, если можно так сказать и странным журчанием климата в моменты потери. Если важно авто: 2013 года, бензин, 2 литра, 114 000 км.

 

[-xxx-]

Надо читать ошибки. Но скорее всего проблема в блоке управления вентиляторами. Он находится внутри большого вентилятора. Поэтому большой вентиль под замену. Но блок управления часто выходит из строя когда начинает сбоить малый вентилятор! Поэтому и важно читать ошибки. Если ошибки есть и по малому - менять оба вентиля.
Оригиналы вентиляторов дорогие, поэтому большинство (и я в ТЧ) ставят аналоги. С аналогами есть одна засада: иногда лопасти загнуты не в ту сторону что у оригинала. Если при этом вентилятор продолжает вдувать воздух в подкапотное, то ничего страшного. Если же вентиль выдувает воздух из подкапотного, то нужно в разъёме выполнить переполюсовку контактов

 

[EduardKanzler]

Надо читать ошибки. Но скорее всего проблема в блоке управления вентиляторами. Он находится внутри большого вентилятора. Поэтому большой вентиль под замену. Но блок управления часто выходит из строя когда начинает сбоить малый вентилятор! Поэтому и важно читать ошибки. Если ошибки есть и по малому - менять оба вентиля.
Оригиналы вентиляторов дорогие, поэтому большинство (и я в ТЧ) ставят аналоги. С аналогами есть одна засада: иногда лопасти загнуты не в ту сторону что у оригинала. Если при этом вентилятор продолжает вдувать воздух в подкапотное, то ничего страшного. Если же вентиль выдувает воздух из подкапотного, то нужно в разъёме выполнить переполюсовку контактов

А сколько стоят аналоги?

 

[-xxx-]

А сколько стоят аналоги?

Актуальных цен у меня нет, я давно менял.
Поищите тут на форуме в теме с названием, емнип, "Греется"