Какая была ваша предыдущая машина?

[romario_nvrn]

Кстати, надо, наверное, сделать небольшое сравнение, пока впечатления еще свежи. Типа разница в управляемости, в проходимости, в удобствах, по салону и обслуживанию.

Попытаюсь сделать сравнение, ну или типа перечень положительных и отрицательных моментов. Как Робинзон Крузо: хорошо - худо )))
Сравнивать буду естественно, с Outlfnder 2.0 2007 г.в. Атмосферник, ручка, бензин 136 л.с. Постоянный полный привод. Не отключаемый. Никогда)))
Сейчас владею Тигуаном Track&Field 2.0 180 л.с. турбо с ксеноном, подключаемым полным приводом, тряпошным салоном...

1. Двигатель Тигуана конечно веселее. Не самолет, но хватает за глаза. По городу вообще без проблем, а по трассе все же немного не хватает. Но это если гоняться. Для обычной езды хватает.
Ауту конечно, не хватает его 136 л.с.

2. Прогревается Тигуан быстрее. Теплый воздух идет в салон через несколько минут.
Аут на холостых грелся минут 10 - 15.

3. Управляемость Тигуана. Тут вопрос сложный. Учитывая антипробуксовку и систему стабилизации, Тиг едет легче, позволяет проходить повороты быстрее. Но в то же время, иногда ерзает, виляет задом, корма пытается обогнать морду.
Аут ведет себя не так: в крутом повороте он пытается поехать боком, т.е. его выносит всего, а не морду или зад. И происходит это плавно и заранее. Так что остается время исправить ситуацию, сбавив газ, или притормозив.

4. Комфорт подвески. Тигуан однозначно мягче и тише. Поначалу было впечатление, что еду по отремонтированной дороге )))
Но! Ходы подвески у Тига меньше. Иногда на неровностях дороги появляется чувствительная раскачка, т.к. авто повторяет профиль дороги. Аут справлялся с волнами более комфортно.

5. Салон Тига вполне приятный и приличный. Наверное, бывает лучше. Но все по деньгам )))
Аут конечно, попроще будет. Хотя задние сиденья в Ауте раскладываются удобнее и лучше. В ровный пол. Действительно ровный.
В Тиге спинки сидений в сложенном виде все-таки под наклоном. Да и петельки, за которые надо тянуть... Смешно.
Подлокотник на водительском сиденьи Тигуана немного не на месте. По крайней мере, мне не очень удобно. Кнопка аварийки не на месте. Да и вообще, все кнопки несмотря на то, что они типа красивые, на ощупь не определяются. Имеют маленький ход. В движении довольно трудно не глядя что-нибудь включить. Необходимо посмотреть, нажать, а потом еще раз посмотреть и проверить состояние.
В Ауте все кнопки и ручки можно нащупать и понять текущее состояние.
Ручка АКПП и ручник - приятные. Эмоции позитивные.
А вот переключатель омывателя удивляет. Задний дворник включается неудобно. Выключается еще неудобней. Иногда включается передний дворник. Датчик дождя вообще раздражает. То слишком часто трет, то вообще не реагирует. На снег у него вообще какое-то собственное мнение. За осадки он снег не принимает.

Отопление Тига вполне себе хорошее. Сильных морозов пока не было, но в -22 в салоне вполне тепло, ничего не запотевает. Вполне комфортно.

6. Задняя дверь Тига закрывается с лязгом, стуком, громом. У меня одного так? При открытии задней двери в мокрую погоду с нее течет вода в проем, на голову, на руки, на ноги. Короче, надо дверь открыть и отпрыгнуть на несколько секунд, пока вода не сольется. Прикольно.
Омыватель стекла задней двери смешной. Мало того, что он брызгает вверх (ЗАЧЕМ?), так всего-лишь одной струйкой, а не веером, как в Ауте. В итоге стекло сухое, щетка елозит размазывая грязь.

7. Зеркала заднего вида аккуратные. Так говорят, когда они маленькие))) В принципе, в них что-то видно, но мало. А вот опускание зеркала при движении задним ходом - приятно. Но почему только одно зеркало опускается? И нельзя выбрать, какое...

8. Дворники лобового - нормальные. Претензий нет. Омыватель хоть и веерный, но слабоватый. Площадь мала. Ну да ладно.

9. Фары - зачет! Поворотный свет - зачет!

10. Защита порогов на дверях - зачет!

11. Освещение салона - зачет!

12. Подогрев сидений - зачет!

13. Обогрев заднего стекла - слабоват. Довольно долго прогревает даже при небольшом морозе (-1...-5).

14. Музыка - отстой. Что магнитола, что динамики... Хотя чувствую, что не хватает совсем немного. Но продешевили немцы. Или может Калужцы )))

15. По удобству посадки - придраться трудно. Переднему пассажиру довольно комфортно. Места для ног много. Задним тоже просторно.
Удобно двигаются задние сиденья.

16. Ну и багажник. Всем он хорош, только маленький ))) И на удивление, еще и не запаска, а докатка. Вообще ппц... Ну благо,я не грузовик покупал, а городской автомобиль. Так что привыкну.

В общем и целом автомобиль мне кажется удобным и сбалансированным. Один мой товарищ охарактеризовал его как "резиновый мячик" за поведение на дороге. Действительно, он не валкий, цепкий, но и не очень жесткий.

Если чего забыл, может потом добавлю )

 

[druniavii]

romario_nvrn,+100500, только у меня комплектация вообще без запаски, и её никакими путями туда не засунешь, идёт комплект для ремонта бескамерных шин, а в остальном полностью согласен.

 

[laut]

был SY Kyron 2014гв - рама, турбадизиль, афтамат, еэспи. Поменял на lada urban 5d. Нежалею.

 

[Aid007]

Расскажу и я про свои авто, хоть и не купил пока тигуана!
С 2007 года достался мне в наследство Мерседес 190 дизельный 1985 года рождения, откатал я на ней до 2012 года...Машина в которой есть душа, почти никогда не подводила!
После продажи мурзика, решил что нужно брать что нибудь посвежее, и в соседнем селе случайно подвернулся Сузуки СХ4 на механике и полном приводе, после небольшего дтп, был куплен с неплохим торгом, отремонтирован. Вобщем хорошая машина, правда мотор слабоват, через полтора года был продан, так как жена получила права и требовала автомат)))
Дальше была Камри в 40 кузове, тоже не плоха, но по нашей горной местности она чувствовала себя как корова на льду))), да и была великовата для жены.
После этого я стал так сказать сидоводом, было несколько машин в разных комплектациях 12 и 13 годов, в общем отличная машина, есть мелкие болячки, но мотор 1.6 туповат, но в принципе хватало..
В коце 2015 решил попробовать что из себя представляет Hyundai i40, кореец с мотором 178 л.с., 2012 года рождения, отъездил на ней год без проблем.
Дальше ждем Тигуан))))....

 

[romario_nvrn]

romario_nvrn,+100500, только у меня комплектация вообще без запаски, и её никакими путями туда не засунешь, идёт комплект для ремонта бескамерных шин, а в остальном полностью согласен.

Ну что могу сказать... Как всегда при жалобах на докатку/запаску следует резонный вопрос: "А как часто ты ставил запаску за последние 10 лет?"
А я скажу, что за последние полгода - 1 раз. Причем в самый неподходящий момент - когда спешил на шиномонтаж для смены летней резины на зимнюю. Была очередь, запись по времени. Вечерело. Валил плотный мокрый снег. И при выезде из гаража внезапно спустило колесо. Как потом оказалось, прокола нет, покрышка целая. Просто слетела с обода. Пришлось впопыхах, по колено в мокром снегу, в грязи и в темноте пытаться приспособить домкрат к неизвестной для меня машине. (Скажу доброе слово: подсветка в зеркалах реально помогает при смене колеса.) Домкрат, как на зло тупо вдавливался в грязь, скользил (спасибо дизайнерам VW за такую конструкцию домкрата). Помогла доска с российской обочины. Благо домкрат лежит в боковой нише. А вот достать запаску из ниши багажника, в котором лежат 4 колеса - задача еще та... Потом окоченевшими руками пытался выковырять красивые пластиковые заглушки из колодцев колесных болтов. (Спасибо дизайнерам еще раз. Каков смысл этих заглушек - я так и не понял...) А время шло... Смеркалось... (Рекомендую возить с собой в багажнике, если не доску/картонку под домкрат, то хотя бы кусок брезента/плотной ткани). Запись на шиномонтаж была на несколько дней вперед. В итоге я все успел, переобулся на зиму . Но я никогда не скажу: "А нафига тебе запаска???"

Добавлено через 24 минуты

типа перечень положительных и отрицательных моментов....
Если чего забыл, может потом добавлю )

Да, вот добавлю еще 5 копеек:

ABS на Тиге как-то немного удивляет. Срабатывает на малейших неровностях, при первой же возможности, лишая способности тормозить. Я конечно, не знаю, может так и надо, но вот например, Аут позволял немного тормозам блокироваться, потом вступала ABS. И, кстати, била она реже и сильней. Таким образом, чувствовалось, что есть ABS, но она как-то сильно не мешала. На Тиге приходится очень осторожно тормозить, выбирать дистанцию. Повторюсь, что резина стоит та же самая, которая стояла на Ауте. Масса у машин примерно одинаковая, размеры тоже.

И еще скажу про педаль тормоза. Так как на Тиге педаль газа (акселератора ))) с нижним креплением, а педаль тормоза классическая, то возникает перепад по высоте педалей. Т.е., если бросить педаль газа и переместить ногу влево на педаль тормоза, то упрешься сапогом в край педали тормоза. Необходимо приподнять носок сапога, перенести ногу влево и нажать на тормоз.
Кто-то скажет, что я уже перегибаю палку, придираюсь к немецкому автопрому... Зажрался, в конце концов! Но ведь не должно такого быть, коллеги. Педали в верхнем положении должны быть на одном уровне. Пусть меня поправят, если не прав))) Я догадываюсь, почему такое происходит, но щас не об этом. Просто я замечаю, что когда нога лежит на педали газа, то вроде как все нормально, а вот когда нога все время потихоньку прижимает педаль тормоза (в пробке например), то определенно, нога находится в излишнем напряжении, причем в неестественной позе.
Вот только не надо мне тут намекать на физкультуру, гиподинамию и сильные ноги. К тому же, если я в итоге и накачаю мышцы ног посредством упражнений с педалью тормоза, то это будет только правая нога )))

 

[ССИ]

Но ведь не должно такого быть, коллеги.

Соглашусь! Тоже постоянно утыкаюсь в педаль тормоза ребром обуви. Жутко напрягает - пару раз тормозил в последние мгновения. Особенно жесть , когда пересаживаюсь с другой машинки ( в семье ещё Бэха и Киа) - надо постоянно помнить об этом западле .

 

[druniavii]

romario_nvrn,насчет педалей пересел со второго гольфа, где педали классические, разницы не заметил, может из-за того, что у меня механика?

 

[romario_nvrn]

romario_nvrn,насчет педалей пересел со второго гольфа, где педали классические, разницы не заметил, может из-за того, что у меня механика?

Механика на Тиге? Или на Гольфе?
К сожалению, не пробовал ни того, ни другого.
Но не в том суть. А в том, что сегодня специально обратил внимание на педали: так и есть... Если правая нога лежит на педали газа, то передвигая ее влево, натыкаемся на педаль тормоза. Разница по высоте примерно 3-4 см. Не замерял, чисто на глаз)))
Я понимаю, что это обусловлено необходимым ходом педали тормоза, усилием на педали, необходимостью обратной связи между глубиной (усилием) нажатия на тормоз и получаемым замедлением, информативностью и возможностью работы ABS, регламентами ЕС, концерна, сертификатами безопасности, и т.д. и т.п. И что это получилось исторически, когда педаль газа была еще обыкновенная. Тогда, возможно был баланс.
Но сейчас мы имеем факт. В отпущенном состоянии педали на разном уровне.Конечно, это не криминал, но я для себя отметил.

Хочется сказать и несколько хороших слов о Тигуане. Но, наверное, не в этой теме? Я и так тут уже нафлудил порядком)))
Куда переместиться?

 

[Alexey_Q]

И еще скажу про педаль тормоза. Так как на Тиге педаль газа (акселератора ))) с нижним креплением, а педаль тормоза классическая, то возникает перепад по высоте педалей.

Насколько я понимаю, на Джеттах ситуация аналогичная. Были Джетты механика и автомат, описанной Вами проблемы не испытывал. Видимо это очень индивидуально.
Ха! Вот на жигулях (классика)- там жесть: педали так тесно посажены, что можно жать одновременно на газ и сцепление, на тормоз и сцепление. В начале нулевых, когда были популярны ботинки с широкими носами, я именно так и делал=)

 

[druniavii]

romario_nvrn,и на том, и на этом. смотри подпись.

 

[Leshik]

21063 - опель вектра А - субару форестер сф9

 

[Andrey2409]

ГАзель грузопассажирская- ВАЗ2115 - Ford Explorer - Honda Pilot - Nissan Patrol - FordFocus III - VW Tiguan

Добавлено через 3 минуты
Из всего что было взял бы патрол в старом кузове, но их уже не продают у нас в россии(((
Тигуан как паркетник меня порадовал больше из всех претендентов того же класса.

Но, был бы обогрев руля и задних сидений как в киа в тех же комплектациях и обогрев лобового стекла как у форда-цены бы ему не было...но тут золотая середина сказала в пользу тигуана по всем остальным параметрам, которых нет у одноклассников.

 

[bidonvo]

ГАзель грузопассажирская- ВАЗ2115 - Ford Explorer - Honda Pilot - Nissan Patrol - FordFocus III - VW Tiguan
.

Интересно, как вы после трех танков оказались в тесном фокусе? )

 

[Andrey2409]

Интересно, как вы после трех танков оказались в тесном фокусе? )

Превратности судьбы) деньги нужны были, пришлось пересесть на то что мало ест бензина.

 

[BlackFox]

Аж интересно стало, сколько тут послеСИДишников!?

тоже скоро с Kia Ceed FL пересяду

 

[Лод]

Отпишусь.
Предыдущая х-трайл 2.5,169л.с., рожа,кожа,вариатор.

По порядку.
1. Свет.
Дальний равенство,ближний тига.
2.Обзор,однозначно ниссан.
3.Посадка,тига больше нравится,но до совершенства далеко.
4.Эргономика в целом,наверно паритет,не идеальны.
5.Багажник,ну здесь дискуссии не уместны.
6.Комфорт,если в трейле шумки нет,то в тиге ее вообще нет,
по подвеске,там где я на ниссане пролетал,на тиге ползу.
7. Управляемость,двойственные ощущения,на хорошей дороге тигуан в своей стихии и тут он предпочтительней,а зимой трейл стабильней,по каше-гололеду прет непокобелимо,а вот тига норовит вильнуть опой.
8. Тормоза,ниссан,более понятны и предсказуемы,абс тиги вещь сама в себе.
9. Динамика,до примерно 120-130 тигуан быстрее,охотнее реагирует на педаль газа,дальше оба сдыхают.
10.Проходимость,кроссоверы конечно,но туда,где я на трейле застревал,тиги не доезжали.
Вывод,тигуан больше городской авто,возить само себя,х-трайл поуниверсальней,можно при случае и холодильник перевезти.

 

[SMax]

9. Динамика,до примерно 120-130 тигуан быстрее,охотнее реагирует на педаль газа,дальше оба сдыхают.

То что для Ниссана предел для нормального бензотиги Тиги 2.0 только начало Свой разгонял до 215 по GPS и запас еще был, тут уже просто разум тормозил, управляемость на 16х колесах уже явно не способствовала получению удовольствия ) А в диапазоне 130-180 вообще не вопрос, разгоняется только в путь..Хотя если в сравнении речь идет про дизель 2.0 у Тиги и без чипа то возможно Вы правы.

 

[Лод]

То что для Ниссана предел для нормального бензотиги Тиги 2.0 только начало

Ниссан разгонял до 200,по спидометру,на 18 колесах более-менее близко к реальной скорости,правда удовольствия никакого,не его это.
Тигу до 170,зимняя 16 шиповка хакка 7,не вдохновляет бить рекорды скорости,летом будем посмотреть.
А вообще,я про эластичность,способность ускориться,гонять то особо негде,а вот обгоны тех же фур,прущих под сотню,частенько.

 

[SMax]

Ниссан разгонял до 200,по спидометру

-15 км/ч будет реальная, смотрим паспорт - http://www.drom.ru/catalog/nissan/x-trail/71639/

Добавлено через 1 минуту

А вообще,я про эластичность,способность ускориться,

Это на Тиге раскрывается только с чипом...

 

[HEO]

Отпишусь.
Предыдущая х-трайл 2.5,169л.с., рожа,кожа,вариатор.

По порядку.
1. Свет.
Дальний равенство,ближний тига - чушь несусветная, как можно сравнивать поворотный биксенон немца с гавносветом
2.Обзор,однозначно ниссан.
3.Посадка,тига больше нравится,но до совершенства далеко.
4.Эргономика в целом,наверно паритет,не идеальны. - слово "эргономика" и ниссан далеки друг от друга
5.Багажник,ну здесь дискуссии не уместны.
6.Комфорт,если в трейле шумки нет,то в тиге ее вообще нет,
по подвеске,там где я на ниссане пролетал,на тиге ползу. - про шумку это вообще нонсенс, у тиги чуть ли не лучшая шумка в классе,если не лезть в премиум
7. Управляемость,двойственные ощущения,на хорошей дороге тигуан в своей стихии и тут он предпочтительней,а зимой трейл стабильней,по каше-гололеду прет непокобелимо,а вот тига норовит вильнуть опой. - чушь несусветная, у тиги электроника крайне понятная и в каши и зимой просто бест
8. Тормоза,ниссан,более понятны и предсказуемы,абс тиги вещь сама в себе.
9. Динамика,до примерно 120-130 тигуан быстрее,охотнее реагирует на педаль газа,дальше оба сдыхают. - чушь просто без комментариев
10.Проходимость,кроссоверы конечно,но туда,где я на трейле застревал,тиги не доезжали.-только разве что из-за клиренса
Вывод,тигуан больше городской авто,возить само себя,х-трайл поуниверсальней,можно при случае и холодильник перевезти.

- так купили бы новый ниссан, он даже дешевле вышел бы, еще на холодильник хватило

p.s. катал как-то хитриллу родственника, так что мои комментарии не из раздела теории
p.p.s. очень чувствуется, что хитрилла - первый нормальный авто, который не очень хочется гнобить автором..............плюсом которого является только багажник