Коллеги, подскажите чем грозит заливка в 2.0 TSI 92 бензина вместо 95?

[zzzASVzzz]

Прошу аргументированно пояснить.
Спасибо!

 

[Пупсик]

скажу про мондео. у фордов прогарают клапана (или кольца не особо разбираюсь). объяснял мне спец. у него станция по ремонту фордов. так вот. сначала начинает кушать масло. а потом приходит полный кирдык. капремонт и прочее.

 

[zzzASVzzz]

мне думается это очень критично для турбированных малообьемных движков
на атмосфернике 6 цилиндровом думаю не очень критично.

 

[RRV]

Кратковременно-ничего не будет, постояннно - нежелательно. Со временем детонация может натворить делов.

 

[zzzASVzzz]

может быть кто-нибудь из спецов пояснит физику процесса !?

 

[PLUTO74]

zzzASVzzz,
На форуме полно инфы, поищи.
Вот тут примерно есть от спеца:
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=238967&postcount=1267

А по старинке: плохой бензин-гремят пальцы.

 

[Tweed]

Аргументированно - из-за использования бензина с низким октановым числом возникает детонация. Со всеми вытекающими.

Турбодвижки более чувствительны к октановому числу, чем атмосферники.

Читать про детонацию и октановое число - тут:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Детонация

http://ru.wikipedia.org/wiki/Детонационная_стойкость_топлив

 

[Shokolad]

zzzASVzzz,
Я не совсем понял вопрос....
если:
Что будет если один раз случайно залил 92, вместо 95?
ничего не будет. Если нехорошо будет работать, появится детонация, то залей туда 98 бензина либо купи тюбик с присадкой повышающей октановое число.

Если:
Что будет если постоянно заливать 92 вместо 95?
В некоторых регионах, лучше лить 92, чем 95.....
Ибо 95, как правило, получают из 80 и 92 путем добавления присадок.......
В любом случае, если бензин хреновый- ты это почувствуешь.

Добавлено через 3 минуты

Турбодвижки более чувствительны к октановому числу, чем атмосферники.

+100, забавно было, когда мастер дилерский с пеной у рта доказывал что VW рекомендует заливать в мою машину 98 бензин. Нужно было видеть его лицо, когда он на лючке бензобака увидел 95 бензин))))

 

[dancing_boarder]

Аргументировано
тут http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=263709&postcount=12 последний пост
2.0 он на нижних оборотах без компрессора, но на верхних турбина и что там будет с детонацией?
А вообще цель озвучте - если экономить то она смешная получится,
если пришлось залить 92 вместо 95 действительно разбавьте 98

 

[Бобёр]

А вы всерьёз думаете, что постоянно платите за то, что льёте? На АЗС и без Вас всё поправили.
Однажды в ГАЗ-24 залил канистру солярки, разбавил до полного А-76 и ничего, "проперделась" без проблем. Движок с завода был предназначен на АИ-93. Просто зажигание подвинули чуть назад.
Согласен, конечно, что современные машины такого неприемлют, но тем не менее был случай...

 

[Tweed]

но тем не менее был случай..

Был случай - человек из окна на 10 этаже выпал, и не убился.

 

[Алекс7]

Shokolad, ну теперь пишут 98(95)

 

[S1yLe0]

Форумные эксперты с мыслями про клапаны конечно же правы, но в целом, склонен поддержать Шоколад, лейте 92-й в проверенных местах, если берете машину на 3-4 года и пробегаете где-то 15к в год. Если же хотите всю жизнь катать одну машину и дотянуть до 200к, тогда, наверное, стоит задуматься о клапанах.

 

[Erex]

Shokolad, ну теперь пишут 98(95)

Давно не заглядывал, но всегда считал, что пишут НЕ НИЖЕ 95-ого. Если бы я был уверен в качестве 98-ого, то лил бы его. А так надеюсь на совесть производителей и лью 95-ый.
ИМХО конечно, но все таки, 92-ой лить не рекомендую. Если нету более менее нормального бензина под рукой, лучше уж машину с мотором попроще купить. Дело в том, что даже самый чистейший 92-ой может детонировать при такой степени сжатия с турбой. А детонация, для наглядности, - это ВЗРЫВ. Т.е. в нормальных условиях топливо объемно горит, а тут БА-БАХ и ВЗРЫВ. Мощность одного взрыва может и не особо сильна, чтобы мотор разлетелся, но в результате этих взрывов реально страдают ЗЧ в камере сгорания: локальные спайки на поршнях, клапанах и т.д. Систематическая детонация фактически убивает мотор.

 

[tav]

Октановое число это показатель скорости распространения горения (взрыва, чтобы понятно было) топливно-воздушной смеси. Если стоит 91-95 это значит что при отсутствии 95 можно доехать на 92 но не более. При использовании не того топлива увеличивается выделяемая температура в камере сгорания, результат отваливаются шляпки клапанов с повреждением двигателя.

 

[Erex]

tav, не правда. Октановое число - это показатель устойчивости к детонации. Косвенно оно влияет и на скорость ГОРЕНИЯ! Чем выше ОЧ, тем дольше горит бензин! Происходи это как раз из-за АНТИдетонационных добавок.
Помимо прочего, если контроллер откалиброван на 95-ый бензин, то для 92-ого УОЗ будет уже не правильным, слишком раннее зажигание будет, что есть дополнительный фактор для образования детонации. Мощность еще подснизится...

 

[tav]

Что скорость распространения горения, что детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания, только в профиль.

 

[Вячеслав Меркулов]

Что скорость распространения горения, что детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания, только в профиль.

... речь ведь не о яйцах...

 

[Erex]

tav, ну реально околотематические словеса пишешь... Причем тут скорость распространения горения... Есть скорость распространения горения, есть скорость фронта детонационной волны, если в процессе распространения фронта горения произошел НЕЗАПЛАНИРОВАННЫЙ взрыв, и пошла уже детонационная волна, а есть скорость объемного горения, на которую влияют антидетонационные добавки (которые добавляют как раз, чтобы не произошел взрыв).
Но ты же пишешь, что там всегда взрыв, так что это все такие мелочи...

Да, глянул твои ссылки, все там верно, только ты как то недопонял видимо, что там написано...

 

[Ibn]

ничего не могу сказать по поводу "физики процесса". У меня только один вопрос: нахуа?
простите за офф