Непонятная течь масла в районе турбины...

[yuliy_ermakov]

Собственно вопрос такой, нормальное ли это явление или нет(я считаю что нет).... и как быть? да, пробег 60 т. км.

смотреть фото

 

[StasR]

Если гарантия не кончилась дуй к официалам.

 

[Алекс7]

yuliy_ermakov, ненормально, так что чем быстрее в сервис, тем лучше.

 

[mrex]

yuliy_ermakov, была такая же трабла - официалы меняли клапан рециркуляции картерных газов (вроде так называется), сказали что больше там маслу неоткуда взяться. При этом немного уходило масло между ТО (примерно 0,7-1 литр).

 

[vww3]

Вроде как пассатовском форуме была подобная тема про 1.8 тси, так вроде там у многих в этом месте потеет. mrex, у тебя не осталось бумаги с номером детали которую меняли?

 

[mrex]

vww3, ЗН в машине, смогу только завтра посмотреть.

 

[yuliy_ermakov]

Я увидел это еще зимой, заезжал к дилеру они говорят типа это нормально у многих такое.... Но мне кажется масла там все больше и больше становится, собственно что меня и смутило....

 

[vovitz]

Во, только сегодня эту тему на сервисе обсуждали. Двигателист сказал, что у каждого 2 Тига такая фигня. Ничего страшного. Бывает плохо посажен хомуток. Снимают, вытирают и аккуратно ставят назад.

 

[DRIFTKING]

yuliy_ermakov, я так понимаю это впускной пайп к улитке?

 

[shpunt]

была такая же трабла - официалы меняли клапан рециркуляции картерных газов (вроде так называется).

сейчас для Ситроена С4 из Калуги идёт сервисная акция "замена трубки вентиляции картерных газов". может и у VW из Калуги такая же беда.

 

[yuliy_ermakov]

DRIFTKING,да это патрубок который идет от возд фильтра к турбине.
завтра записался к другому ОД, может что-нибудь дельного скажут....потом отпишу)

 

[mrex]

vww3, посмотрел ЗН - номер не указан, только название - клапан вентиляции картерных газов. Причем мне меняли уже дважды.

 

[yuliy_ermakov]

Был я вчера у дилера, сказали что заменят резинку которая стыкуется с патрубком и 2 хомута...а внутри сказали что сухо, а это просто пары....

 

[iVooDoo]

Вот моя картина, пробег 28500 км. За 15000 успевает скушать почти 2л масла. Мне кажется, это уже перебор...

 

[Юрич]

у меня такая же шляпа. На ТО толком ничего не объяснили, вытерли тряпочкой и сказали что всё нормально. масло тоже подливаю от замены до замены литр минимум.

 

[Valery]

На TSI 1,8 почти на всех такая картина маслом. У меня тоже. Масло вообще не уходит. Видимо, просачивается понемногу в каком-то парообразном состоянии. Официалы посадили этот патрубок на герметик - толку ноль.

 

[sergei]

На ТО-1залили моторное масло Castrol SLX Professional Longlife lll 5W30 60Л (код E4-SLXPPVL-60L)
по цене 590 руб. за литр. При пробеге 200 км. масло оказалось тёмным. Угар составил 1литр на 11 тысяч километров. Предыдущий пробег 15 т.км. на заводском масле, доливка всего 0.2 литра. Появились следы масла на входе патрубка вентиляции картера в воздуховод.
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI

 

[nvmike]

vww3, посмотрел ЗН - номер не указан, только название - клапан вентиляции картерных газов. Причем мне меняли уже дважды.

Замена клапана решила проблему?

 

[shpunt]

надо и мне капот открыть и посмотреть. давно это не делал

 

[nvmike]

tsi 2.0. Пробег 7500 км. за 6 месяцев, 2011 г.в. Заметил масло на шланге забора воздуха 1K0129654AR. У коллеги на 1.4 этой проблемы нет (другая конструкция), брали а/м в один день. См. фото. Масло не уходит.
Записался к дилеру на 22.10.11. Екатеринбург. Автобан.

По 1.8 TSI октавии нашел такой ответ:

в ответ на Ваш запрос, направленный в ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», полученный нами посредством факсимильной связи 16.07.10, мы готовы сообщить Вам следующее.
Для возможности детального рассмотрения ситуации, мы запросили от дилерского предприятия ООО «Автоцентр АСЦ» всю информацию о Вашем автомобиле Skoda Octavia (VIN: XW8BK61Z38K156265) с целью её изучения. Также, мы ознакомились с мнением технических специалистов ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус».
Согласно полученной и проанализированной информации, мы готовы прокомментировать Вам следующее. Современные синтетические моторные масла обладают высокими эксплуатационными свойствами. Для обеспечения защиты деталей двигателя в любых условиях эксплуатации в рецептуру моторных масел входят различные синтетические присадки (которые в свою очередь соответствуют жёстким экологическим требованиям). Основными функциями этих присадок являются предотвращение износа, предотвращение окисления и предотвращение образования отложений. Однако высокая термостойкость и летучесть этих присадок может проявляться в виде запотевания (даже в очень плотных, практически герметичных соединениях системы вентиляции картера и рециркуляции отработавших газов). Это можно сравнить с эффектом диффузии. Поэтому, матовое пятно, покрытое пылью в области сочленения магистралей, с парами моторного масла не является неисправностью и не влечет за собой увеличение расхода масла, а также оно не влияет на работоспособность систем автомобиля.