Опрос Кто какой двигатель выбрал для покупки Тигуан2

[ayk60]

Также очевидно что 2л для трассы подходит больше. А 3л ещё больше.

Да, было время. Катался на БМВ 750, 38 вроде кузов назывался.

 

[pepelac]

В Тигуане часто еще и пассажиры ездят и тут с 1.4 будет совсем грустно. Часто есть моменты когда нужно просто ускориться и для этого 2.0 более универсален.

ну не так и грустно. Люди ездят с пассажирами на кретах 1,6, бензиновых тусанах 2.0, и вполне успешно ездят, а эти машины значительно медленее тигуана 1.4
Для каждой цели свой инструмент. Те же молотки бывают 100 грамм, 300 грамм, 800 грамм, и ни один слесарь не кричит, что 100-говно, берите килограмм. Так и двигатель, если нет потребности в высокой мощности - использование более мощного инструмента влечёт бессмысленные затраты, как при покупке, так и в содержании.

 

[Антибиотик]

Но если выбор стоит мощность вс. опции, то всегда надо брать опции: мощность вы использовать могли бы раз в год по обещанию, а опции будут окружать вас каждую поездку, даря куда больше комфорт.

На практике пришёл к выводу обратному.
Двигателя часто не хватает (дизель), хотя не ставлю задачи в поездку обогнать как можно больше машин, как это исповедуют многие.
Опции включал в автомобиль, была финансовая возможность, но сейчас легко обошёлся бы без:

Электропривода багажника
Активного круиза (вообще не нужен, не использую, не нравится)
Авто дальнего света
Индикаторов на боковых зеркалах при помехе в слепых зонах
Датчиков давления (выносят мозг в мороз)
Камеры заднего хода (паркуюсь по зеркалам и звуковым зумерам)

Хорошо, что ума хватило не заказать автопарковщик и систему кругового обзора.
Все эти бобрякушки с удовольствием поменял бы на европейский дизель 190 л/с.

 

[Астрахань]

Все эти бобрякушки с удовольствием поменял бы на европейский дизель 190 л/с.

А ещё лучше еропейский дизель и плюсом "...Все эти побрякушки"

 

[zvas]

мы с Диасом (автором канала) немного общались по этому внедорожному тесту, он весьма адекватный человек. Только там букв много, всё равно никто читать не будет, да и не для этой темы это.

так это же самое интересное

 

[Топорик]

Опции включал в автомобиль, была финансовая возможность, но сейчас легко обошёлся бы без:

Электропривода багажника
Активного круиза (вообще не нужен, не использую, не нравится)
Авто дальнего света
Индикаторов на боковых зеркалах при помехе в слепых зонах
Датчиков давления (выносят мозг в мороз)
Камеры заднего хода (паркуюсь по зеркалам и звуковым зумерам)

Да ладно, попользовавшись этими опциями, теперь автомобиль без них считаю неполноценным, как без электро/гидро усилителя руля. В следующей машине они будут обязательно + камеры кругового обзора.

 

[-xxx-]

Да ладно, попользовавшись этими опциями, теперь автомобиль без них считаю неполноценным, как без электро/гидро усилителя руля. В следующей машине они будут обязательно + камеры кругового обзора.

Я тоже всеми этими опциями активно пользуюсь. И даже автопарковщиком, не смотря на >20 летний водительский опыт

 

[Pavel_CH]

а почему тогда не подождать благоприятного момента по меркам шнивы,

Но-но! Прекрасно обгоняется на шниве при наличии опыта. А теперь на тигуане так и вообще пушка-гонка

 

[kalamaiht]

очевидно что 2л для трассы подходит больше. А 3л ещё больше.

Ну ни разу не очевидно. Жечь на трассе в трёхлитровом движке в полтора раза больше топлива и делать лишние остановки для заправки. То ещё удовольствие. Всё равно на трассе едешь со скоростью потока или с той скоростью, которую позволяют дорожные условия. А размазывать пассажиров по спинкам седений для того, чтобы через несколько секунд так же резко тормозить - это на трассе ещё больше проблем создаст чем маломощный двигатель.
Каждому своё, каждый выбирает двигатель по своим потребностям и возможностям, но не надо делать такие категоричные заявления

 

[-xxx-]

Ну я б не сказал что дизельный туарег 3л много жрал на трассе...

 

[Arkady]

Трехлитровый дизель ренж меньше 10 по трассе, по городу 12,5

 

[skyrat]

Нужно удовольствие получать за рулем. Мне интересно несколько сотен км ехать по правилам и экономить горючку(баз фанатизма экономии) по трассе выходит 7л +- 0.5 - это отличный показатель для двух литров и полного привода у Тигуана с его опциями и возможности за приемлемые деньги. Так-же на высокой скорости, если мне это понадобится, без напряга опередить/обогнать фургончик который не хочет пускать перед собой машину только за счет высокой скорости. И при всем при этом на заправку заезжать реже по трассе, что бы не повторять все эти обгоны по два раза. CZPA в этом плане идеальный двигатель.

 

[SauberF1]

Это не значит, что надо камазу в лоб выпрыгивать, это к тому, что более мощной машине для обгона нужно меньшее расстояние до встречки,

Безопасность обгона сводится только ко времени нахождения на встречной полосе. На машине с любой мощностью двигателя, если вы выполняете обгон правильно, вы будете находиться на встречной полосе одно и то же время. Соответственно, расстояние до встречного автомобиля тоже не является важным.
А те, кто привык уже на встречке разгоняться, рискуют не успеть это сделать, как и любители выскакивать из слип-стрима тоже могут однажды раз и навсегда огорчиться результату.

 

[SauberF1]

В Тигуане часто еще и пассажиры ездят и тут с 1.4 будет совсем грустно. Часто есть моменты когда нужно просто ускориться и для этого 2.0 более универсален.

Летом в жару на 1.4 с пассажирами было тоскливо, но как я потом выяснил, из-за топлива по большей части. Сменил заправку, и настолько значительного недостатка тяги даже на высоких скоростях, чтобы стало грустно, с тех пор не возникало.

А в остальном - все эти "лучше", когда есть с чем сравнивать, а когда нет, то и душа не болит. Вообще, создаётся впечатление, что некоторые, взявшие 1.4, пытаются убедить себя и окружающих, что правильно сделали, не став переплачивать за 2.0, хотя сами подспудно понимают, что мотор помощнее был бы лучше; а с другой стороны - взявшие 2.0 пытаются убедить себя и окружающих, что не зря переплатили и запас мощности всяко нужен, хотя подспудно понимают, что и 1.4 в общем-то хватило за глаза.

 

[Comandante di Qualcosa]

Безопасность обгона сводится только ко времени нахождения на встречной полосе. На машине с любой мощностью двигателя, если вы выполняете обгон правильно, вы будете находиться на встречной полосе одно и то же время. Соответственно, расстояние до встречного автомобиля тоже не является важным.

Т.е. автомобиль во время обгона разгоняющийся до 200 км/ч и до 100 км/ч будет находиться на встречной полосе одинаково? Точно так?

А те, кто привык уже на встречке разгоняться, рискуют не успеть это сделать, как и любители выскакивать из слип-стрима тоже могут однажды раз и навсегда огорчиться результату.

Вы едете между двух грузовиков. Каким образом можно разогнаться до выезда на встречку?

 

[pepelac]

Нужно удовольствие получать за рулем. Мне интересно несколько сотен км ехать по правилам и экономить горючку(баз фанатизма экономии) по трассе выходит 7л +- 0.5 - это отличный показатель для двух литров и полного привода у Тигуана с его опциями и возможности за приемлемые деньги. Так-же на высокой скорости, если мне это понадобится, без напряга опередить/обогнать фургончик который не хочет пускать перед собой машину только за счет высокой скорости. И при всем при этом на заправку заезжать реже по трассе, что бы не повторять все эти обгоны по два раза. CZPA в этом плане идеальный двигатель.

Ты понимаешь, что тигуан 180л.с. унылый овощ по сравнению с кайен турбо? И в части удовольствия за рулём табуретка-погремушка?

 

[skyrat]

pepelac, Про деньги я тоже сказал.

 

[ayk60]

На машине с любой мощностью двигателя, если вы выполняете обгон правильно, вы будете находиться на встречной полосе одно и то же время. Соответственно, расстояние до встречного автомобиля тоже не является важным.

То есть Вы на самом деле полностью уверены, что болиду Ф1 и груженой газели, из положения "плетусь за камазом 70 км.ч.", для его обгона потребуется одинаковое время нахождения на встречке и соответственно одинаковое расстояние до встречного автомобиля? Утрирую конечно, но думаю вопрос понятен по смыслу. Или Вы сферического коня в вакууме рассматриваете? Когда один камаз, на бесконечно пустой дороге и можно начать разгоняться за километр до него? Тогда конечно, если к моменту прохождения камаз скорость одинаковая, то и время будет одинаковое, жаль только, что так не бывает в 99% случаев, на встречу такие же камазы и желающие их обогнать едут и разгоняться приходится прям из за камаза и с его скорости. В итоге так, где я на тигуане могу совершить безопасный обгон, на джетте жены, я просто продолжу плестись за камазом иждать пока расстояние до встречки не станет значительно большим. При этом оба варианта обгона будут, в вашей терминологии, "правильными".

 

[Pavel_CH]

В итоге так, где я на тигуане могу совершить безопасный обгон, на джетте жены, я просто продолжу плестись за камазом иждать пока расстояние до встречки не станет значительно большим. При этом оба варианта обгона будут, в вашей терминологии, "правильными".

А что в вашем понимании безопасный обгон?
Ездил я в прошлом, доковидном году на юга. Так вот - в Краснодарском крае, где небыло двухполосок, неоднократно наблюдал обгоны всяких мощных каенов, мерсов и т.п. что называется в лоб. Люди, думая, что у них болид формулы один лезут в любой просвет на встречке (у них же овер 250 под капотом, сейчас как сделаю вжик). Сколько я аварийных ситуаций видел - не пересчитать. И по большей частью они заканчивались не авариями только из за благоразумия встречных, которые просто оттормаживались с активным миганием дальним. Я сам уже в конце и фарами перестал мигать таким низколетящим, просто тупо тормозил. Наверное они думали что совершают при этом безопасный обгон и никому не мешают. Если у тебя время обгона к примеру 5 секунд, а ты лезешь в окно длительностью 6-7 секунд, то это не значит, что у тебя хорошая машина, которая это позволяет. Это значит что ты ушлепок, которому насрать на остальных... Не примите за грубость, просто накипело немного...

 

[ayk60]

А что в вашем понимании безопасный обгон?

Я разве выше что то непонятное написал? Там где я могу безопасно обогнать, не создавая ни кому помех на тигуане, на джетте я обогнать не смогу. Тут что то не понятно разве? или мне нужно подождать, пока места для обгона будет как будто я на камазе еду гружёном? Все остальное не более чем ваши домыслы и фантазии, да и разговор ну совсем не об этом.

Если у тебя время обгона к примеру 5 секунд

Вот к примеру у меня 5 секунд ,а на джетте к примеру 10. Вот про это и разговор.